Войти
| 126-е авиационное дозаправочное крыло | |
|---|---|
 126-е авиационное дозаправочное крыло KC-135 59–1500 вылетает на передовую базу в поддержка Объединенной оперативной группы Odyssey Dawn, 24 марта 2011 г. | |
| Действует | 8 сентября 1942 г. - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Иллинойс |
| Филиал |  Авиация Национальной гвардии |
| Тип | Крыло |
| Роль | Заправка в воздухе |
| Часть | Национальной гвардии Иллинойса |
| Гарнизон / штаб | ВВС Скотта База, Бельвиль, Иллинойс |
| Девиз (ы) | В любое время и в любом месте |
| Код на хвосте | Синяя полоса на хвосте с оранжевой окантовкой, с белыми буквами «Иллинойс» поверх оранжевая буква I слева |
| Командиры | |
| Текущий. командир | полковник Томас Джексон |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 126-го заправочного авиакрыла |  |
| Летал на самолете | |
| Танкер | KC-135R |
126-й ARW KC-135E взлетает с авиабазы Эйлсон Аляска, в 2004 году. 126-е авиационное заправочное крыло (126 ARW) - подразделение Национальной гвардии ВВС Иллинойса, дислоцированное на базе ВВС Скотт, Бельвиль, Иллинойс. При активации для федеральной службы, Крыло получает ВВС США Командование воздушной подвижности.
108-я воздушная заправочная эскадрилья, входящая в состав 126-й оперативной группы Крыла., является дочерней организацией Первой мировой войны 108-й авиационной эскадрильи, созданной 27 августа 1917 года. Она была преобразована 1 июля 1927 года в 108-ю наблюдательную эскадрилью, и является одним из 29 исходных отрядов наблюдения Национальной гвардии США Национальной гвардии, сформированной до Второй мировой войны.
Основная миссия 126-й авиации Заправочное крыло должно обеспечивать дозаправку в воздухе основным командованием Unite d ВВС США, а также другие вооруженные силы США и вооруженные силы союзных стран. Кроме того, отряд может поддерживать миссии по доставке по воздуху. На подразделение также возложена задача поддержки ядерных ударов в рамках Единого интегрированного оперативного плана.
В мирное время 126-я ARW получает руководство через генерал-адъютанта Иллинойса, губернатора Иллинойса и Бюро национальной гвардии. После федеральной мобилизации это крыло закреплено за Командованием воздушной мобильности и.
У 126 ARW также есть два ассоциированных партнера: активный партнер 906-я воздушная дозаправочная эскадрилья с 126-й ARW, выступающей в качестве принимающей организации для этой ассоциации Total Force Initiative, и 126-е подразделение Classic Associate. Эскадрилья управления цепочкой как часть регионального центра снабжения командования воздушной мобильности.
СМИ, связанные с 344-й бомбардировочной группой ВВС США на Викискладе
Неопознанные B-26 из 344-й бомбы Группа в Станстеде, 1944 год. 
Мартин B-26G-1-MA Мародер AAF Серийный номер 43-34181 из 495-й бомбардировочной эскадрильи готовится к взлету на аэродроме Станстед, 1944 год. 344-я бомбардировочная группа (Средний) был образован 31 августа 1942 года и активирован 8 сентября 1942 года в Дрейн Филд в Лейкленде, Флорида, вспомогательном объекте Макдилл Филд в Тампе. Первоначально группа была оснащена Martin B-26 Marauders и служила заменой учебной части. Переведен в RAF Stansted, Англия, с января по февраль 1944 г. и назначен в Девятые воздушные силы.
344-й BG начал операции в марте 1944 г., атакуя аэродромы, ракетные объекты, сортировочные станции, укрытия для подводных лодок, береговая оборона и другие цели в оккупированных немцами Франции, Бельгии и Нидерландах. Начиная с мая, 344-й полк помог подготовиться к вторжению в Нормандию, нанеся удар по жизненно важным мостам во Франции. «Следопыты» были временной эскадрильей, оснащенной сверхсекретным навигационным оборудованием Pff (Oboe). Следопыты вели над целью группу из 17 самолетов. 344-я бомбардировочная группа была выбрана, чтобы возглавить формирования IX бомбардировочного командования в день «Д», при этом первый самолет взлетел в 04:12 и атаковал береговые батареи в Шербур, а в течение до конца июня оно поддерживало наступление, которое привело к захвату полуострова Котантен.
. Подразделение также защищало позиции для помощи британским войскам в районе Кана и получило Заслуженный отряд за трехдневные действия против врага в конце июля, когда группа нанесла удары по скоплениям войск, свалкам снабжения, мосту и железнодорожному виадуку для помощи наступающим наземным войскам в Сен-Ло.
Другим действием 344-го полка было выбить мосты, чтобы помешать отходу немецкой армии через брешь в Фалезе, а также бомбить корабли и опорные пункты в Бресте в течение августа и сентября.
30 сентября 344-й дивизион перебрался на свою передовую посадку в Кормей-ан-Вексен, Франция, Франция (A-59). Находясь в Станстеде, группа совершила более 100 вылетов и потеряла в бою 26 самолетов.
После Дня V-E группа переехала в Шляйсхайм, Германия, на оккупационную службу и начала обучение с Дугласом A-26 Invaders, но продолжала использовать самолеты B-26. Он был переброшен без персонала и оборудования в Соединенные Штаты 15 февраля 1946 года, где был выведен из строя 31 марта 1946 года.
B-26C 180-го LBS Переназначен 126-я бомбардировочная группа (легкая) . Выделен Иллинойс Air National Guard 24 мая 1946 года и назначен муниципальному аэропорту Чикаго.
Расширенное федеральное признание 29 июня 1947 года. Переименовано в 126-ю составную группу в ноябре 1950 года и 126-я бомбардировочная группа (легкая) в феврале 1951 года. Подразделение было приказано вступить в строй 1 апреля 1951 года в результате Корейской войны. Первоначально подразделение было назначено в тактическое авиационное командование на авиабазе Лэнгли, Вирджиния.
Крыло переместилось на авиабазу Бордо-Мериньяк, Франция, с первые элементы прибыли в ноябре 1951 года. 126-й BW был назначен ВВС США в Европе. К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был передан в состав 12-й воздушной армии.
. В Бордо 126-я BW состояла из 108-й, 168-й и 180-й эскадрилий (легкие). Самолет был отмечен разноцветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный / Желтый / Синий для 108-го; Черный / желтый / красный для 168-го и черный / желтый / зеленый для 180-го.
Он летал на B-26 для тренировок и маневров и оставался в Бордо, AB, пока не был переведен Лаон AB, Франция 25 мая 1952 года, где и оставался до конца года.
126-й был освобожден от действительной службы и передан без личного состава и оборудования обратно под управление Иллинойсского АНГ 1 января 1953 года как 126-я истребительно-бомбардировочная группа и приписан к Тактическое авиационное командование. Летал на F-86 Sabers. В 1955 году переименована в 125-ю истребительно-перехватывающую группу, оснащенную F-86D.
1 июля 1961 года 125-я миссия была изменена на дозаправку в воздухе и была переименована в 126-ю воздушную дозаправочную группу, получив самолет KC-97.
переведен в Стратегическое воздушное командование 1 июля 1976 года в международном аэропорту О’Хара в Чикаго и переименован в 126-е авиационное заправочное крыло . 126-й AREFW некоторое время летал на KC-97L, прежде чем преобразовать его в KC-135A. Он состоял из 108-й авиационной заправочной эскадрильи и 145-й воздушной заправочной эскадрильи ANG Огайо, а также 126-й воздушной заправочной эскадрильи из Wisconsin ANG. В 1978 году KC-97 были отправлены в AMARC. Многие из KC-97L 126-го полка AREFW стали охранниками, и один из них находится на территории бывшей авиабазы Гриссом, штат Индиана, где 126-й полк AREFW провел многочасовую тренировку перехода.
В 1983 году крыло начало получать KC-135E в качестве замены водного вагона модели "A", названного так из-за 110 секунд впрыска воды, используемого для увеличения тяги для взлетной мощности. После деактивации SAC, 1 июня 1992 года группа была назначена в Командование воздушной мобильности.
126-й двинулся с бывшей резервной авиабазы в Международный аэропорт О'Хара в 1999 году, как рекомендовано в отчете комиссии по перестройке и закрытию базы Конгрессу в связи с закрытием резерва ВВС и объектов Национальной гвардии ВВС в О'Харе.. В 2000 году самолет подразделения KC-135E был модернизирован новой системой авионики Pacer CRAG (Compass, Radar GPS). В 2008 году подразделение завершило переход на самолет KC-135R, поскольку парк KC-135E был выведен из эксплуатации.
Эмблема 344-й бомбардировочной группы наследия
| Иллинойс Эйр Национальная гвардия
|
Примечание: ALG = "Усовершенствованная посадочная площадка "обозначение временных аэродромов, построенных или используемых союзниками в Европе после высадки в день в 1944 году.
Мировая война II портал 
портал штата Иллинойс 
Эта статья включает материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
