Войти
| 166-я дозаправочная эскадрилья | |
|---|---|
 Стратотанкер KC-135R (серийный номер 61-0264), развернутый со 121-й воздушной эскадрильи Заправочное крыло Национальной гвардии штата Огайо вылетает для дозаправки в воздухе с базы ВВС Андерсен, Гуам, 4 октября 2007 года. | |
| Действует | 1942– настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Огайо |
| Отделение |  Воздушная национальная гвардия |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Заправка в воздухе |
| Часть | Огайо Авиационная национальная гвардия |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Национальной гвардии Рикенбакер, Колумбус, Огайо |
| Псевдоним (а) | Слафф |
| Хвостовой код | " Block O "Red Tail Stripe |
| Знак отличия | |
| Эмблема 166-й воздушной заправочной эскадрильи |  |
166-ая воздушная заправочная эскадрилья (166 ARS) является подразделением Национальной гвардии Огайо 121-е авиационное заправочное крыло, расположенное на авиабазе национальной гвардии Рикенбакер, Колумбус, Огайо. 166-й оборудован стратотанкер KC-135R.
364-я истребительная эскадрилья была создана в Гамильтон-Филд, Калифорния в декабре 1942 г. и входила в 357-ю истребительную группу.
. Стала частью авиации США. Войска в Европе оккупационная армия в Германии в 1945 году. Деактивирована в Германии в августе 1946 года.
166-я истребительная эскадрилья - Североамериканская F-51D-25-NA Mustang 44- 73029 364-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 166-ю Истребительная эскадрилья 24 мая 1946 года была передана воздушной национальной гвардии штата Огайо. Она была организована на армейском аэродроме Локборн, Колумбус, штат Огайо, и получила федеральное признание 10 ноября 1947 года. Бюро Национальной гвардии. 166-я истребительная эскадрилья была награждена родословной, историей, почестями и знаменами 364-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена F-51D Mustang и первоначально была назначена в состав Иллинойского ANG 66-го истребительного авиаполка, оперативно полученного Continental Air Command. 7 декабря 1947 года 55-й истребительный авиаполк Огайо ANG был признан на федеральном уровне, и эскадрилья была передана.
С формированием и федеральным признанием ANG 121-й истребительной группы Огайо на Локборн-Филд, недалеко от Колумбуса, эскадрилья была перераспределена. Задачей 166-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Огайо. С запасными частями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их коллеги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.
В октябре 1948 года эскадрилья заменила свои F-51D на истребители сопровождения очень дальнего действия F-51H Mustang, которые подходили для дальнего перехвата неизвестных самолетов, обнаруженных радиолокационными станциями Ground Control Interceptor, 166-я из которых была одной из первые эскадрильи ANG, получившие F-51H. В марте 1950 года эскадрилья вступила в эру реактивных самолетов с получением Republic F-84C Thunderjets.
В связи с внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 г. и полной неготовностью регулярных вооруженных сил большая часть ВВС Национальной гвардии была призвана на действительную службу. 166-я истребительная эскадрилья была федерализована 10 февраля 1951 года и приписана к 122-й истребительно-перехватывающей группе Национальной воздушной гвардии Индианы из командования ПВО в качестве 166-я эскадрилья истребителей-перехватчиков . Первоначально эскадрилья оставалась в Локборне и выполняла учебные задания ПВО.
20 сентября 166-й был переведен в состав федерализованной Орегонской ANG 142-й истребительной группы-перехватчика со штаб-квартирой в международном аэропорту О'Хара без изменения миссии.. Тем не менее, при существующей организационной структуре крыла, базы ADC испытывал трудности с развертыванием своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. Поэтому в феврале 1952 года эскадрилья была переведена в 4706-й полк обороны, который был организован по географическому принципу.
Однако Стратегическое авиационное командование (САК) имело 1 апреля 1951 года была захвачена авиабаза Локборн, и было решено переместить 166-й в Муниципальный аэропорт Янгстауна, штат Огайо, что было завершено в августе 1952 года. Этот переезд привел к перераспределению в 4708-й полк ПВО Крыло. Эскадрилья была освобождена от Федеральной службы и возвращена под контроль штата Огайо 1 ноября, а ее задача, личный состав и самолеты F-84 в Янгстауне были переданы 86-й эскадрилье истребителей-перехватчиков.
После того, как мобилизация во время Корейской войны закончилась, ADC 86-я эскадрилья истребителей-перехватчиков взяла на себя активы 166-й эскадрильи истребителей-перехватчиков F-84C и многие из их персонала.
166-й был переоборудован на F-51H Mustang, на которых эскадрилья летала до 1954 года, когда 166-й получил отремонтированные F-80A Shooting Stars, которые были модифицированы и модернизированы до стандартов F-80C.. С F-80, эскадрилья начала дежурить в дневное время в боевой готовности в Янгстауне, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине от одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Эскадрилья эксплуатировала «Падающую звезду» только до января 1955 года, когда 166-й полк получил F-84E Thunderjets, вернувшийся с военной службы в Корее.
Модернизированный новым F-84F Thunderstreaks в ноябре 1957 года, командование эскадрильей стало Tactical Air Command (TAC), однако она оставалась прикрепленной к Air Командование обороны играет второстепенную роль. В 1959 году потребность в действующих базах командования ПВО и регулярных операциях ВВС с истребителями-перехватчиками уменьшалась, и 28 октября 1959 года было объявлено о намерении сократить операции на авиабазе Янгстаун. База ВВС Локборн, 1 марта 1960 года.
Бывший 166-й TFS Republic F-84F-40-RE Thunderstreak в Огайо, серийный 52-6526. Сегодня этот самолет находится в постоянной экспозиции Музея ВВС США Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо 121-й тактический истребительный авиаполк был призван на действительную службу сроком на двенадцать месяцев 1 января. Октябрь. При активации крыло состояло из трех оперативных частей: 162-й тактической истребительной эскадрильи ANG Огайо, базирующейся в муниципальном аэропорту Спрингфилда; Огайо ANG 164-я эскадрилья тактических истребителей, базирующаяся в муниципальном аэропорту Мэнсфилд-Лам, и 166-я TFS.
Задачей активированного 121-го TFW было усиление ВВС США в Европе (USAFE) и развертывание на авиабазе Этен-Рувр, Франция, в качестве резервной базы USAFE. Однако из-за нехватки финансирования только 26 F-84F Thunderstreaks из 166-го TFS были развернуты во Франции, хотя также были развернуты несколько наземных подразделений поддержки из 162-го и 164-го.
4 ноября первый самолет АНГ Т-33 прибыл в Этейн, а F-84 - 16 ноября. 11 декабря развернутые подразделения 121-го TFW были переименованы в 7121-е тактическое крыло . Наземные поставки оборудования и припасов прибыли из Огайо в январе 1962 года вместе с дополнительными припасами и оборудованием из.
Задачей 7121-го TW была тактическая поддержка с воздуха частей армии США в случае вооруженного конфликта с Варшавским договором, и тревога начиналась почти сразу по прибытии. Четыре F-84F были загружены вооружением и поддерживались в состоянии боевой готовности 24 часа в сутки, 7 дней в неделю для постоянной готовности к запуску. Однако, поскольку F-84 был только дневным истребителем, его ночная тревога при необходимости использовалась ограниченно.
Также производились ротационные переброски на артиллерийский полигон в Wheelus AB, где отличная погода и дальность давали пилотам Национальной гвардии возможность переквалифицироваться в воздух-воздух и воздух-земля. доставка оружия. Если позволяла погода, на тренировочных полигонах американской армии в Западной Германии также выполнялись ежедневные вылеты с наземными подразделениями. Несколько пилотов-истребителей ANG были откомандированы в качестве передовых авиадиспетчеров и офицеров связи для работы с частями седьмой армии, а дополнительные пилоты были отправлены из Огайо, чтобы поддерживать эскадрилью в полном составе.
Программа обмена НАТО была проведена с ВВС Западной Германии, при этом 4 F-84 были развернуты на авиабазе Хопстен, Западная Германия, с равным количеством немецкого персонала и самолетов. Этейн летать на миссии со 166-м. Это было первое развертывание ВВС Германии во Франции после окончания Второй мировой войны.
В июле 1962 года развернутые воздушные национальные гвардейцы больше не были нужны в Европе, и 7121-й дивизион начал перебрасывать свой личный состав в Огайо. Однако все самолеты и вспомогательное оборудование оставались в Этейн для оснащения формируемого там нового крыла, 366-го тактического истребительного авиаполка.
Последний персонал АНГ улетел 9 августа 1962 года.
166-й TFS F-100F-5-NA Super Sabre 56-3740 Оставив свои Thunderstreaks во Франции, 166-й TFW был переоборудован на F-100C Super Sabre истребители-бомбардировщики, что значительно расширило его возможности. В середине 1960-х годов эскадрилья тренировалась с использованием сверхзвукового реактивного самолета, однако 26 января 1968 года в ответ на инцидент с USS Pueblo президент Джонсон мобилизовал значительную часть Избранных резервных сил, в том числе 166-й TFS..
Наряду с 127-й тактической истребительной эскадрильей ANG F-100C Канзас 166-я была федерализована и размещена на авиабазе Кунсан, Южная Корея. Федерализованные эскадрильи АНГ были назначены в составе 354-го тактического истребительного авиаполка. В течение следующего года эскадрильи выполняли задачи по сдерживанию противовоздушной обороны над воздушным пространством Южной Кореи. Во время дислокации некоторые пилоты выполняли боевые задачи в Южном Вьетнаме, выполняя временные задания с другими частями. Действия подразделений ANG в Кусане в 1968–69 предположили предпосылки для эффективных программ резерва воздуха и проложили путь к принятию в 1970 году политики общих сил, которая существует сегодня.
A-7D 72-260 около 1979 года 10 июня 1968 года эскадрильи ANG вернулись в Соединенные Штаты после того, как были освобождены люди из пуэбло. Однако опыт F-100 в Южной Корее показал ВВС, что F-100C не был хорошим самолетом противовоздушной обороны. F-100 старели и явно не подходили для выполнения самых неотложных оперативных задач в случае нападения северокорейцев. Кроме того, F-100 медленно набирали высоту и не обладали эффективными всепогодными боевыми средствами класса "воздух-воздух", необходимыми в Корее. В 1971 году F-100C были сняты с вооружения и заменены на F-100D / F Super Sabre, полученные от боевых частей в Южном Вьетнаме, которые возвращались в Соединенные Штаты.
В 1974 году авиабаза Локборн была переименована в базу данных Рикенбакера в честь капитана Эдди Рикенбакера, «туза тузов» времен Первой мировой войны и уроженца Колумбуса, штат Огайо. В том же 1974 году, в соответствии с «Политикой тотальных сил», подразделения охраны и резерва начали получать более новые самолеты и оборудование в 1970-х годах. 121-й самолет начал переоборудование в A-7D Corsair II в декабре, что принесло с собой дополнительные миссии. Начиная с 1977 года, 166-й полк начал выполнение обязательств НАТО перед ВВС США в Европе (USAFE) и начал развертывание на западногерманских и английских базах, проводя учения с подразделениями НАТО и USAFE в серия упражнений. Первое развертывание состоялось в мае 1977 года на авиабазе Ингольштадт Манхинг, Западная Германия, 166-я дивизия разместила 10 самолетов A-7D в составе "Coronet Whist". В Германии подразделения A-7D проходили учения с A-7 из 146-го TFS (Pittsburgh IAP) и западногерманской авиации. В июле 1978 года в составе RAF Wittering, Англия, были задействованы 3 A-7D в составе "Coronet Teal".
166-я тактическая истребительная эскадрилья A-7K Corsair II Trainer 80-0291 незадолго до выхода на пенсию, примерно в 1991 году. Когда действующие подразделения ушли в 1979 году, Рикенбакер стал авиационной базой национальной гвардии со 121-й авиационной базой.. 1980-е принесли новые и более сложные задачи, когда 121-я полка стала частью Объединенной оперативной группы быстрого развертывания президента Джимми Картера (RDJTF) и в конечном итоге была включена в военные планы как часть Центральное командование ВВС США (CENTAF) в 1980-е годы.
Подготовка к этой высокоприоритетной миссии была интенсивной и включала множество развертываний, учений и оценок. Дополнительными развертываниями в течение 1980-х были Coronet Castle и Coronet Miami в RAF Sculthorpe, Англия, и «Creek Corsair». Корнет Фокс, на авиабазе Лек, Западная Германия, в мае 1986 года, перед прибытием в Англию, видел этап эскадрильи через авиабазу Лажеш, Азорские острова и ВВС Великобритании Милденхолл. Западная Германия Развертывание в июле и августе 1988 года на авиабазе Шпангдалем, Западная Германия, что является последним развертыванием эскадрильи с «Корсарами» НАТО.
Ко времени выполнения операции «Щит в пустыне / Буря в пустыне» в 1990 году «Корсары» A-7D не считались передовыми самолетами, и эскадрилья не была задействована. Однако 121-я TFW обеспечивала поддержку операций на базах, в то время как более мелкие элементы и отдельные лица служили активными помощниками в нескольких местах. 121-я эскадрилья сил безопасности была задействована и развернута в Персидском заливе в ноябре 1990 года. Размещенная на авиабазе Шейх Иса, Бахрейн, она служила в боевых условиях, вернувшись домой в апреле 1991 года.
121-й ARS KC-135, приземляется на линии полета в Инджирлике, Турция, во время операции «Несокрушимая свобода» С окончанием холодной войны вскоре произошла крупная реорганизация ВВС. в процессе, что привело бы к самому значительному изменению миссии в истории 121-го. После 35 лет работы на истребителях он должен был стать крылом дозаправки в воздухе.
В 1992 году A-7D были доставлены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан, штат Аризона, и были получены первые Стратотанкеры KC-135R. 121-й также взял на себя обязанности по поддержке базы. В октябре 1993 года 121-е авиационное дозаправочное крыло было объединено с 160-й воздушно-дозаправочной группой, которая в процессе была дезактивирована. После этого объединения 121-й стал «Суперкрылом», получив 145-ю авиационную дозаправочную эскадрилью.
Под 120-й ARW эскадрилья начала полеты с баз на юге Франции для поддержки ударных самолетов во время операции «Запретить полет». миссии над Балканами. Подразделение было приспособлено на авиабазе Инджирлик, Турция, а также авиабазе принца Султана, Саудовская Аравия, поддерживая операции Northern Watch и Operation Южный дозор, соответственно, над Ираком.
После террористических атак 11 сентября 2001 года 121-е авиационное заправочное крыло немедленно приступило к действиям, поддерживая вооруженные самолеты над Соединенными Штатами во время операции «Благородный орел». 121-й ARW отличился выполнением большего количества миссий, чем любое другое подразделение за это время. 121-я ARW также участвовала в операции Несокрушимая свобода над Афганистаном, а также в операции «Свобода Ирака» над Ираком.
В дополнение к боевым действиям, подразделению также были поставлены очень тяжелые задачи по доставке по воздуху во время чрезвычайных ситуаций в стране. Сразу после урагана Катрина в августе 2005 года, 121ARW был одним из первых подразделений, отправивших в Луизиану самолеты с припасами и войсками. Аналогичные миссии были выполнены в сентябре 2005 г., после урагана Рита.
Эмблема 364-й истребительной эскадрильи Второй мировой войны
|
|
|
|
KC-135. 63-7992 (R) ( Январь 1994 г.); 63-7993 (R) (январь 1994 г.)
Портал времен Второй мировой войны 
Портал Огайо 
Эта статья включает материалы общественного достояния с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
Дополнительная литература
