Южно-Австралийские железные дороги 720, класс

Южно-Австралийские железные дороги 720, класс
724 на станции Северной Аделаиды в 1952 г.
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Фред Ши Строитель Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата постройки 1930-1943 Всего произведено 17
Технические характеристики Конфигурация на:. ​ • Уайт 2-8-4 1′D2 ′ 3′3 ′ Калибр 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Передний диаметр 2 футов 9 дюймов (0,84 м) Диаметр привода 4 фута 9 дюймов (1,45 м) Диаметр ведомого 3 фута 0 дюймов (0,91 м) 3 фута 6 дюйма (1,07 м) Длина 83 фута 6 дюймов Высота 4,2561 метра Осевая нагрузка 19,85 тонны Адгезионный вес 77,10 тонн Масса локомотива 123,80 тонны Масса тендера 104,00 тонны Общий вес 227 длинных тонн 4 cwt (508 900 фунтов или 230,8 т) Тип топлива Уголь. Нефть Запас топлива 17 тонн. 3 060 галлонов нефти (локомотивы переведены только на сжигание нефти) Водяной колпак 9000 галлонов. 9400 галлонов (при работе на жидком топливе) Топка:. • Площадь колосниковой решетки 59,5 кв. Футов Бойлер давление 215 фунтов на кв. дюйм (1482 кПа) Поверхность нагрева:. • Трубки 2615 кв. футов • Топка 360 кв. футов. Перегреватель:. ​ • Площадь нагрева 751 кв. Футов Цилиндры 2 Размер цилиндра 22 дюйма × 28 дюймов (559 мм × 711 мм) Клапан шестерни Walschaert s шестерня клапана Тип клапана Поршень
Рабочие характеристики Тяговое усилие 43 450 фунт-сила (193,28 кН). 52 000 фунт-сила (231,31 кН) с включением усилителя в Фактор adh. 4,0
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Класс 720 Число в классе 17 Числа 720-736 Первый запуск 26.11.1930 Снято 1958-1960 Списано 1958-1963 Распоряжение все списано

класс 720 Южно-Австралийских железных дорог был классом 2-8-4 паровозов, эксплуатируемых Южно-Австралийскими железными дорогами..

Локомотивы класса 720 были построены Южно-Австралийскими железными дорогами как улучшенная версия локомотивов класса 710. Первоначальный заказ был на пять локомотивов. Они были предназначены для работы на более легких линиях широкой колеи, но после того, как они начали раскладывать рельсы, они были ограничены более тяжелыми линиями. Еще двенадцать были построены между 1938 и 1943 годами. Последние двенадцать отличались обтекаемыми балками и металлической отделкой от котла. Из-за нехватки угля после Второй мировой войны 14 были преобразованы для сжигания нефти. Позже все были переоборудованы обратно в угольные горелки. Последние были отозваны в апреле 1960 года.

СМИ, относящиеся к Южно-Австралийским железным дорогам класса 720 на Викискладе