Сэр Джон Келк, первый баронет

Сэр Джон Келк, первый баронет (16 февраля 1816 - 12 сентября 1886 г.) был британским политиком консервативной партии, строителем и подрядчиком общественных работ..

• 1 Семья
• 2 Строительная карьера
  • 2.1 Здания
  • 2.2 Инфраструктура
  • 2.3 Музей Южного Кенсингтона
  • 2.4 Выставка 1862 года
  • 2.5 Александра Палас
• 3 Политическая карьера
• 4 Другая деятельность
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Келк был сыном своего тезки, кузнеца по железу Джона Келка, и Марты, дочери Джейкоба Жермена. В 1848 году он женился на своей двоюродной сестре Ребекке Энн, дочери Джорджа Келка, и вместе у них было пятеро детей:

• Эллен Мод (умерла в 1938 году), женат на Фредерике Уильяме Мод, сыне сэра Джорджа Эшли Мод.
• Джон Уильям (1851–1923), стал вторым баронетом
• Джордж Эдвард (1852–1876)
• Артур Сандерс (1854–1855)
• Чарльз Джеймс (1856–1874)

Строительство

Келк начал свою карьеру, получив коммерческое образование, в качестве ученика строителя Томаса Кубитта, с которым у него позже возникла ожесточенная конкуренция. а затем вступил в партнерство с Уильямом Ньютоном. После выхода на пенсию Ньютон объединил бизнес с другим строителем Mayfair, Джоном Элджером, а затем работал над восстановлением домов на Гросвенор-сквер и церквей St. Michael's Church, Chester Square и All Saints, Margaret Street.

Он также построил Kneller Hall в Twickenham, Музей практической геологии на Джермин-стрит, спроектированный Джеймсом Пеннеторном, с 1849 по 1851 год, а в 1854 году участвовал в реконструкции Carlton Club в Пэлл Мэлл.

Его фирма была основным подрядчиком Мемориала Альберта, в ходе которой он «вселял ужас в по крайней мере одного из скульпторов». Этот памятник, открытый в 1872 году, видел его, и его архитектор Джордж Гилберт Скотт предложил рыцарское звание; в то время как Скотт согласился, Келк отказался, возможно, стремясь получить баронетство, которое он позже получил от Бенджамина Дизраэли 16 мая 1874 года.

Инфраструктура

Он принес значительные богатство в строительстве железных дорог и доков, выступая в первую очередь как промоутер, а не подрядчик, и передавая фирму Смиту и Тейлору, его мастерам, в 1862 году. В этот период он построил южный док компании Commercial Dock Company в г. Ротерхит, и был партнером Thames Ironworks and Shipbuilding Company, которая произвела Royal Navy, первый морской корабль броненосный военный корабль HMS. Уорриор в 1860 году, а также металлоконструкции для железнодорожного моста Блэкфрайарс и моста Хаммерсмит.

. Наряду с этим он построил док Миллуолла вместе с Джоном Эйрдом и Co., но это предприятие вызвало значительные финансовые трудности после крушения Overend, Gurney and Company. Проект был реализован только после помощи Тауэр-Хамлетс MP Актона Сми Айртона.

Его наиболее заметными строительными работами в рамках его железнодорожных проектов были вокзал Виктория и железная дорога Пимлико через реку Темзу, построенный с 1858 по 1860 год при участии Джона Фаулера. Вместе они также увеличили станцию ​​Фаррингдон в 1863 году, чтобы учесть Метрополитенскую железную дорогу и товарный склад Смитфилдского мясного рынка. Они оба также участвовали с Пето и Беттс и Waring Brothers в строительстве железнодорожных линий для Metropolitan Railway между Южным Кенсингтоном и лондонским вокзалом Паддингтон. и Metropolitan District Railway между Tower Hill и Южным Кенсингтоном, с 1864 по 1871 год.

Музей Южного Кенсингтона

Фирма Келка также построил ранние здания Музея Южного Кенсингтона - ныне Музей Виктории и Альберта - включая галереи Овчарки, Тернера и Вернона, а также его северный двор, южный двор и лекционный зал.

Выставка 1862 года

Келк сыграл важную роль в строительстве зданий для Международной выставки 1862 года, работая с Lucas Brothers над возведением зданий на более низкую, чем предполагалось, стоимость 300 000 фунтов стерлингов на месте ныне Музея естественной истории. Когда возникли сомнения в отношении финансирования выставки, в основном из-за смерти принца Альберта, он предложил восполнить недостачу.

Alexandra Palace

При демонтаже элементы Из выставочных построек был создан Alexandra Palace, призванный составить конкуренцию Crystal Palace. Дворец Келка был спроектирован Оуэном Джонсом, но его архитектором был Джон Джонсон ; Лукас и Келк предоставили треть необходимых финансовых средств, остальные средства были предоставлены Лондонской финансовой ассоциацией, а часть - предпринимателем по имени Родоначи, который позже вышел из проекта.

Когда дворец был разрушен Пожар 1873 года, всего через месяц после его открытия, Келк потерял значительную сумму денег. Тем не менее, дворец был перестроен и вновь открыт 1 мая 1875 года.

Келк был избран депутатом от Харвича в 1865, но не стремился к переизбранию, когда место было уменьшено до одного члена в 1868 году.

Достигнув значительного состояния, Келк купил Bentley Priory по цене Стэнмор и Тидворт спортивное имение в Хэмпшире. В последнем случае Джон Джонсон был нанят для расширения Тедворт-хауса и восстановления церкви Святой Марии с 1878 по 1879 год. Он снова работал с Джонсоном над восстановлением 3 Гросвенор-сквер для своего собственного жилища.

Келк был майором инженерного корпуса добровольцев и стал членом Института гражданских инженеров в 1861 году, мировым судьей (JP) и заместитель лейтенанта из Миддлсекса, а также JP и верховный шериф Хэмпшира в 1884 году.

Он умер в его дом, Тедворт-Хаус, 12 сентября 1886 года. Он был похоронен на кладбище Кенсал-Грин под гроссбухом из розового гранита, который также использовался в Мемориале Альберта.

• Хансард 1803–2005: вклады в Парламент сэра Джона Келка