Silverton Tramway Y class

редактировать

BrokenHillSilvertonTramwayLocomotive2. JPG

Y1 в Sulphide Street Museum в августе 2009 г.

Тип и происхождение
Тип питания	Steam
Builder	Beyer, Peacock Co. James Martin Co
Дата сборки	1888-1907
Всего произведено	21

Технические характеристики
Конфигурация:.
• Уайт	2-6-0 (19), 2-6-2T (2)
Датчик	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Диаметр отвертки.	3 фута 3 дюйма (991 мм)
Длина	40 футов 0 дюймов ( 12,19 м)
Масса локомотива	2-6-2T: 34 длинных тонн 0 центнеров (76 200 фунтов или 34,5 т)
Общий вес	2 -6-0: 47 длинных тонн 7 центнеров (106 100 фунтов или 48,1 т)
Тип топлива	Уголь
Водяной покров	2-6- 0: 1600 имп галлонов (7300 л; 1900 галлонов США). 2-6-2T: 600 имп галлонов (2700 л; 720 галлонов США)
Тендерная крышка.	2-6-0 : 4 длинных тонны 10 центнеров (10100 фунтов или 4,6 т)
Топка:. • Площадь колосниковой решетки	13,6 кв. Футов (1,26 м)
Давление в котле	2- 6-0: 145 фунт-сила / дюйм (1,00 МПа). 2-6-0 после восстановления: 180 фунтов-силы / дюйм (1,24 МПа). 2-6-2T: 140 фунтов-силы / дюйм (0,97 МПа)
Размер цилиндра	14,25 дюйма × 20 дюймов (362 мм × 508 мм)

Рабочие характеристики
Тяговое усилие	2-6-0: 13 289 фунтов силы (59,11 кН). 2-6-0 после ремонта: 16 500 фунтов силы (73,40 кН). 2-6 -2T: 12 154 фунта-силы (54,06 кН)
Фактор adh.	3,29

Карьера
Операторы	Silverton Tramway Company
Числа	Y1-Y17
Сохранено	Y1, Y6, Y11, Y12
Расположение	4 сохранено, 17 списано

Silverton Tramway Y, класс был классом 2-6-0 и 2-6-2T паровозы, эксплуатируемые Silverton Tramway Company в Австралии.

Содержание

1 История
2 Список классов
3 Сохранение
4 Ссылки

История

Между 1888 и 1907 годами Silverton Tramway Company занимала поставка восемнадцати локомотивов 2-6-0 и двух 2-6-2T от Beyer, Peacock Co, Manchester. Один экземпляр James Martin Co был куплен подержанным у Tarrawingee Tramway.

. Начав работу с арендованными локомотивами South Australian Railways класса, компания Silverton Tramway Company заказал четыре локомотива одинаковой конструкции у Beyer, Peacock Co. У него была возможность продать любой излишек, который он считал излишком, Южно-Австралийским железным дорогам, поэтому оригинальные Y3 и Y4 не использовались. У Silverton Tramway Company теоретически был 21 локомотив этого типа, хотя три из них никогда не эксплуатировались, и только 17 находились в единовременной собственности с переработанными номерами.

Westinghouse были установлены воздушные тормоза до Y13, Y15 и Y16 с новых с модификациями Y1 и Y11. Y1, Y6, Y8 и Y11 до Y17 были перестроены с котлами 180 фунтов на квадратный дюйм (первоначально 145 фунтов на квадратный дюйм) с добавлением свинцовых адгезионных плит к подножкам. Трое из них были перегреты в период с 1924 по 1926 год.

С 1912 года их заменил на основных линиях класс, но многие были оставлены для маневровых и вспомогательных работ. вокруг Броукен-Хилл ярдов и подъездных путей. Последний был отозван в 1961 году.

Список классов

Номер	Колесная формула	Строитель	Номер Строителя	Год постройки	Отозвано	Примечания
Y1	2-6-0	Beyer, Peacock Co	2971	1888	12 февраля 1960 г.	тендер с полуприцепом, хранящийся в Железнодорожном городке, выставлен в Музей Сульфайд-стрит в конце 1970-х годов
Y2	2 -6-0	Beyer, Peacock Co	2972	1888	15 июня 1943 г.	тендер на получение полуприцепов, продано на BHP, Уайалла 1945
Y3 (1-й)	2-6-0	Beyer, Peacock Co	2973	1888	Н / Д	продан Южно-Австралийским железным дорогам без использования 7 ноября 1888 года как Y90
Y3 (2-й)	2-6-0	James Martin Co	16	1891	28 февраля 1931 г.	приобретено у Tarrawingee Tramway 1892, слом 1937
Y4 (1st)	2-6-0	Beyer, Peacock Co	2974	1888	н / д	продано т o Южно-Австралийские железные дороги без использования 7 ноября 1888 г. как Y91
Y4 (2nd)	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3397	1891	1907	продан компании South Mine Broken Hill 1907, позже передан BHP Whyalla как 3A
Y5 (1st)	2- 6-2T	Beyer, Peacock Co	3170	1890	1898	передано в Центральную шахту Sulphide Corporation в качестве компенсации за один из их локомотивов разрушен в результате лобовой аварии с локомотивом Silverton, передан BHP Whyalla как 2A в 1940 году, снят с производства в конце 1950-х годов
Y5 (2nd)	2-6-0	Beyer, Peacock Co	4391	1901	8 апреля 1931 года	списано на слом 1938
Y6 (1st)	2-6-2T	Beyer, Peacock Co	3357	1891	н / д	никогда не принадлежал Silverton, заказанная BHP и приземлилась в Аделаиде август 1891 г., слишком тяжелая для путей, поэтому поступила на вооружение Южно-Австралийских железных дорог в обмен на V11, предоставленную STC в марте 1893 г. как Y6, поступил на вооружение BHP Broken Hill в сентябре 1893 года, передан BHP Whyalla 1901 под номером 3, выведен из эксплуатации в 1963 году и сохранен на береговой полосе Уайалла, перемещен в музей Mount Laura Homestead 1983
Y6 (2nd)	2 -6-0	Beyer, Peacock Co	3795	1895	7 октября 1960 г.	списан июль 1963 г.
Y7	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3515	1892	14 октября 1929 г.	сдан в лом 1934 или 1937
Y8	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3516	1892	27 мая 1960 г.	списан июль 1963 г.
Y9	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3533	1893	12 января 1931 года	списан 1937
Y10	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3534	1893	12 января 1931 года	списано на слом 1937
Y11	2-6-0	Бейер, Peacock Co	3535	1893	16 мая 1960	хранится в Rail Town, подарено Penrose Park Trust, Silverton Сентябрь 1965
Y12	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3536	1893	17 Июль 1961 г.	изъят в 1961 г., приготовлен в 1964 г. для специального пикника в клубе Broken Hill, хранится в «Железнодорожном городке», передан в дар Железнодорожному музею Майл-Энд в октябре 1965 г. и сейчас выставлен в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида.
Y13	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3796	1895	28 мая 1953 г.	с перегревателем MSL
Y14	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3870	1896	14 декабря 1955 года	списан июль 1963 года
Y15	2-6-0	Beyer, Peacock Co	3871	1896	17 мая 1961 года	с пароперегревателем MSL
Y16	2-6-0	Beyer, Peacock Co	5006	1907	28 февраля 1953	с пароперегревателем MSL
Y17	2- 6-0	Beyer, Peacock Co	5007	1907	30 января 1959	списано на слом 1961

Pres эрвация

Y1: в Sulphide Street Museum
Y6: в Mount Laura Homestead Museum
Y11: в Penrose Park, Silverton в сентябре 1965
Y12: в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида

Ссылки