Войти
 | |
| Ранее | Онтарио Автобусная промышленность |
|---|---|
| Бывший тип | Дочерняя компания |
| Промышленность | Автобусное строительство |
| Судьба | Добровольное закрытие / выход с рынка |
| Основана | 1975 |
| Несуществующий | 2013 |
| Штаб-квартира | Миссиссога, Онтарио, Канада |
| Обслуживаемая территория | Канада, США |
| Ключевые люди | Рич Фергюсон (генеральный директор) |
| Продукция | Транзитные автобусы |
| Владелец |
|
| Количество сотрудников | 1400 (США и Канада) |
| Материнская компания | New Flyer (только для вторичного рынка) |
| Веб-сайт | orionbus.com/orion (ссылка в архиве) |
Orion Bus Industries, ранее Ontario Bus Industries в Канаде и Bus Industries of America в США, была частной компанией производитель автобусов из г. Миссиссога, Онтарио, Канада. До 1995 года слово Orion было только названием модели или бренда, а не частью названия компании. В 2006 году она была переименована в DaimlerChrysler Commercial Buses North America, но продолжала продавать свою продукцию под названием Orion.
Компания имела главный производственный завод в Миссиссоге и отправляла корпуса автобусов на свой завод в Орискани., Нью-Йорк, для окончательной сборки и тестирования автомобилей, предназначенных для рынков США. Производство закончилось в 2013 году.
Компания была основана в Миссиссаге в 1975 году как Ontario Bus and Truck, Inc., частная компания, возглавляемая Арнольдом Волльшлегером. Он был переименован в Ontario Bus Industries (OBI) в 1977 году и представил свой первый прототип автобуса в 1978 году под названием модели Orion I. Дон Ширдаун приобрел компанию в поместье Волльшлегера в 1979 году. Дочерняя компания в США. под названием Bus Industries of America, полностью принадлежащая Ontario Bus Industries, была зарегистрирована в 1981 году в Орискани, Нью-Йорк для обслуживания рынка США. Последующие модели, построенные OBI или BIA, продолжали использовать название бренда «Orion» , при этом Orion II был представлен в 1983 году как первый низкопольный автобус большой грузоподъемности и прототип Orion VI, первый низкопольный автобус, выпускался в 1993 году.
На пике своего развития в начале 1990-х компания Ontario Bus Industries использовала 1200 человек на своих заводах в Миссиссаге и Орискани, производя 900 автобусов в год. OBI был передан правительству Онтарио в 1994 году в связи с просроченной задолженностью; К тому времени на заводе в Миссиссоге работало всего 165 человек. Инвестиции в 81 миллион долларов, которые состояли из прощения ссуд на 66 миллионов долларов и дополнительных инвестиций в 15 миллионов долларов, были раскритикованы Монте Квинтером как «полная катастрофа». В 1995 году он был продан Western Star Truck Holdings из Kelowna за 35 миллионов долларов, которая также приобрела дочернюю компанию OBI Bus Industries of America, и Western Star приняла новое единое название для обеих компаний, Orion Bus Industries .
В июле 2000 года материнская компания Western Star Trucks была приобретена Freightliner, подразделением DaimlerChrysler (ныне Daimler AG ), и стала частью группы Daimler Buses North America. В 2006 году компания Orion Bus Industries была переименована в DaimlerChrysler Commercial Buses North America . Он продолжал продавать свои автобусы под торговой маркой «Орион».
В сентябре 2007 года сотрудники, представляющие United Auto Workers на заводе Orion в Орискани, объявили трехнедельную забастовку.
25 апреля 2012 года компания объявила он перестанет принимать заказы на новые автобусы, а заводы в Миссиссаге и Орискани закроются, как только будут выполнены невыполненные заказы. Закрытие профсоюза застало врасплох; CAW только что подписала 1 апреля продление на один год для завода в Миссиссауге. Было объявлено, что более 530 рабочих будут уволены на заводах в Миссиссаге и Орискани. Рабочие из Миссиссоги устроили безудержное прекращение работы в знак протеста против недовольства сотрудников медленными темпами сворачивания переговоров. New Flyer приняла на себя несколько невыполненных заказов с Orion для New York City Transit и King County Metro.
Завод в Орискани изначально использовался для запасных частей и поддержки автобусных операторов Orion, пока не был приобретен New Flyer этот бизнес у Daimler Buses в 2013 году. В офисе в Нью-Йорке также проводился ремонт, включая программу модернизации с помощью BAE Systems для отозванных гибридно-электрических автобусов с использованием системы HybriDrive от BAE, до тех пор, пока он не был переоборудован в сборочный цех для New Флайерские автобусы.
Распродажи и закрытие были частью закрытия Daimler Buses North America; только импортные автобусы Daimler Setra продолжали продаваться в Северной Америке, хотя права на распространение были переданы Motor Coach Industries (MCI) в обмен на миноритарную долю в MCI. Сам MCI был приобретен New Flyer в 2015 году, а права на распространение Setra действовали до января 2018 года, когда REV Group взяла на себя распространение.
Orion произведена ряд различных моделей автобусов за 37 лет существования. Список моделей приведен ниже; каждое увеличивающееся число - это модель следующего поколения.
Большинство автобусов, находящихся сегодня в эксплуатации, относятся к моделям Orion V или VII. Компания Orion также продавала автобус среднего размера Thomas Dennis SLF 200.
| Модель | Длина и ширина | Изображение | Произведенное | Тип топлива | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|
| Orion I |
|  .  | 1977– 1993 | ||
| Orion II |
|  .  | 1983–2003 | ||
| Орион III. Орион-Икарус 286 | 60 футов (18,29 м) • 102 дюйма (2,59 м) |  | 1984–1989 | ||
| Орион IV |
|  | 1985-1986, 1988 –1989 | ||
| Orion V |
|  .  | 1989–2009 | ||
| Орион VI | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) |  .  | 1995–2004 | ||
| Orion VII |
|  .  | 2001–2007 (исходный) | ||
 .  | 2007–2011 (следующее поколение) | ||||
 | 2010-2013 ( EPA10) |
Портал автобусов  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Orion International. |
