Список вариантов Lockheed Constellation

редактировать

Статья со списком Википедии

Lockheed Constellation - американский гражданский авиалайнер и военный транспорт, построенный в 1940-х и 1950-х годах; это список его вариантов.

Содержание

1 Коммерческий транспорт
2 Обозначения гражданских лиц / компаний
3 Военные обозначения
4 Источники

Коммерческий транспорт

L-749A

Обозначения гражданских лиц / компаний

L-049: L-049 был первоначально произведенным коммерческим авиалайнером, хотя некоторые более ранние L-049 начинали как военные транспорты и заканчивали как авиалайнеры. L-649 последовали самолеты с более мощными двигателями, но вскоре все они были модернизированы до L-749 с топливными баками большой дальности. Было построено 88 L-049, 14 L-649 и 131 L-749, включая модификации из более ранних моделей и военных версий. Первые 22 самолета доставлены в качестве транспортных C-69, первый полет 9 января 1943 г.
L-149: L-049 переоборудован с добавлением дополнительных топливных баков крыла для большей дальности полета. Планировалось серийное производство для Pan Am, но так и не было произведено ни одной.
L-249: Фирменное обозначение бомбардировщика XB-30. Проект отменен в пользу Boeing B-29.
L-349: Обозначение компании для C-69B. Не построено.
L-449: Неизвестная предлагаемая версия гражданского авиалайнера.
L-549: Обозначение компании для C-69C. Один построен.
L-649: R-3350 -749C18BD мощностью 2500 л.с. (1865 кВт) каждый, вместимостью до 81 человека, первый полет 19 октября 1946 г.
L-649A: Усиленное шасси и фюзеляж
L-749: 6145 галлонов США (23 640 л) топлива для обеспечения возможности беспосадочных трансатлантических перелетов, первый полет 14 марта 1947 г.
L-749A: Усиленное шасси и фюзеляж
L-749B: с турбинным двигателем. Проект отменен из-за отсутствия подходящей силовой установки.
L-849: Планируемая версия L-749, в которой были бы турбокомпоненты Wright R-3350.
L-949: Комбинированная версия Speedfreighter L-849 с удлинением фюзеляжа 18 футов 4 дюйма
L-1049: Первая серийная версия, построено 24 экземпляра. Растянутая версия 18 футов 4 дюйма (5,59 м) с максимальной вместимостью 109 пассажиров, квадратными окнами; все модели 1049C и более поздние имели двигатели Turbo-Compound. Некоторые более поздние модели имели дополнительные баки для наконечников . Первый полет 14 июля 1951 г. Построено 579 самолетов, включая военные версии.
L-1049A: Обозначение компании для WV-2, WV-3, EC-121D и RC-121D.
L-1049B: Обозначение компании R7V-1, RC-121C и VC-121E.
L-1049C: Гражданский вариант 1049B на 110 пассажиров с четырьмя турбокомпрессорными двигателями R-3350-87ТС18DA-1 мощностью 3250 л.с. (2425 кВт) каждый, 48 построено
L-1049D: Грузовая версия L-1049B с модификациями крыла и фюзеляжа и большой грузовой дверью, четыре построены
L-1049E: Пассажирский вариант 1049D, 28 шт.
L-1049F: Обозначение компании для C-121C.
L-1049G: Усовершенствованный вариант с четырьмя двигателями R-3350-972ТС18DA-3 с повышенной мощностью METO, способностью нести законцовку крыла топливных баков, 102 штук
L-1049H: Пассажирско-грузовая конвертируемая версия L-1049G с большой грузовой дверью, 53 построено
L-1049J: Планируется L-1049G с крыльями R7V- 2.
L-1149: Планируемая турбовинтовая версия Allison моделей L-1049G и L-1049H.
L-1249A: Дизайн компании страна для R7V-2 и YC-121F.
L-1249B: Планируемая турбовинтовая пассажирская версия R7V-2 / YC-121F.

L-1349 неопознан. В книге Доминика Бреффорта утверждается, что конструкции с обозначением L-1349 никогда не существовало, возможно, из-за суеверных убеждений.

L-1449: Предлагаемая турбовинтовая версия L-1049G с растянутым фюзеляжем и новым крылом.
L-1549: Планируемая удлиненная версия L-1449.

TWA L-1649 Starliner

L-1649A Starliner: Серийная версия, двигатели R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый. Пассажирский самолет дальнего действия, предназначенный для конкуренции с Douglas DC-7 C. Стандартный обтекатель для метеорологического радара имеет общую длину на 2 фута 7 дюймов (0,78 м) по сравнению с L-1049 без обтекателя. Новое тонкое крыло с прямым конусом и гораздо большей емкостью топлива, обеспечивающее дальность перегонки более 6 880 миль (11 080 км), первый полет 10 октября 1956 г. Было построено 44 самолета, включая прототип.
L-1649B: Планируемая турбовинтовая версия L-1649A.
L-051: Первоначальное обозначение компании для проекта XB-30.
L-084: XW2V-1 был плановой версией РЛС WV-2 с крыльями Starliner для ВМС США. Он должен был включать четыре двигателя Allison T56 -A8 и ракеты для защиты от нападавших. Существенно отличается от своих предшественников, учитывая производственное обозначение Lockheed L-084 .

Военное обозначение

Первоначальная версия C-69 .

XB-30: Бомбардировочная версия модели C. -69. Получил обозначение модели L-051, а затем L-249.
XC-69: Обозначение прототипа Constellation. Один построен. C-69 был оригинальной военно-транспортной версией USAAF. Все самолеты, построенные во время Второй мировой войны, поступали на вооружение под этим обозначением.
C-69: Первоначальная военно-транспортная версия. Практически все самолеты этого типа были переоборудованы в лайнеры Л-049. Было построено 22.
C-69A: Предлагаемая версия C-69 для войск дальнего действия.
C-69B: Предлагаемая версия C-69 для дальних боевых действий, предназначенная для перевозки B -29 Superfortress в Китай. Получил обозначение модели L-349.
C-69C-1: Транспортный самолет VIP, позже обозначенный как ZC-69C-1. Был выпущен всего один самолет. Получено обозначение модели L-549.
C-69D: Предлагаемая транспортная версия VIP.
XC-69E: Прототип XC-69 преобразован в испытательный стенд двигателя. Он был оснащен 4 двигателями Pratt Whitney R-2800 Double Wasp.

Два VC-121E Constellation, названные Columbine II и Columbine III, использовались президентом Дуайт Эйзенхауэр.

EC-121D "College Eye" в RTAFB Корат.

"Batcat" EC-121R над Юго-Восточной Азией.

C-121A: C-121 был военно-транспортной версией улучшенного L-749, представленного в 1948 году. Усиленный пол, грузовая дверь в левой задней части фюзеляжа
VC-121A: VIP-транспортный самолет, преобразованный из C-121A
VC-121B: VIP-транспорт для использования Президентом Соединенных Штатов Америки
C-121C: R7V-1 с двигателями R-3350-34 мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый на базе L-1049
JC-121C: Два C-121C и один TC-121C, используемые в качестве испытательных стендов авионики
NC-121C: Один C-121C, преобразованный для постоянного использования в качестве испытательного стенда
RC-121C: Авиационная РЛС дальнего действия ВВС США, аналогичная WV-2 ВМС
TC-121C: Девять RC-121C, преобразованных в учебно-тренировочные самолеты AEW, впоследствии получивших название EC-121C
VC-121C: VIP v версия C-121C. Всего 4.
EC-121D: Вариант раннего предупреждения Big Eye / College Eye / Disco, первоначально обозначенный как RC-121D
NC-121D: WV-2, преобразованный для наблюдения за высокоскоростными объектами в атмосфере. "Tripple Nipple"
RC-121D: WV-2 с топливными баками на законцовках крыла, позже переименованный в EC-121D
VC-121E: VIP-транспорт для использования президентом Соединенных Штатов of America
YC-121F: Два прототипа R7V-1 с турбовинтовыми двигателями Pratt Whitney T34 -P-6 мощностью 6000 л.с. (4476 кВт) каждый
C-121G: 32 ВМС R7V-1 доставлен ВВС США
TC-121G: Обозначение, присвоенное 9 C-121G, преобразованным в учебно-тренировочные
VC-121G: Один C-121G с ролью временного VIP-транспорта
EC-121H: 42 EC-121D с модернизированной электроникой
C-121J: Переименованный Navy R7V-1
EC-121J: 2 EC-121D с модернизированной электроникой
NC-121J: 7 C-121J, модифицированный для передачи телевизионных передач войскам во Вьетнаме
VC-121J: 4 C-121J, переделанный для использования VIP-персонами. Один служил с Blue Angels.
EC-121K: Переименованный Navy WV-2 Warning Star
JC-121K: Один EC-121K использовался в качестве испытательного стенда авионики
NC-121K: EC-121K, используемый ВМФ
EC-121L: Переименованный Navy WV-2E
EC-121M: Переименованный Navy WV-2Q
WQC-121N: Переименованный Navy WV- 3
EC-121P: EC-121K, оборудованный для противолодочной войны
EC-121Q: EC-121D с модернизированной электроникой
EC-121R «BatCat»: EC-121K и EC-121P оборудован для обработки сигналов сейсмических приборов
NC-121S: Версия радиоэлектронной борьбы и разведки
EC-121T: Модернизированная РЛС; Один из примеров выставлен в Музее авиации и космонавтики Петерсона, фото EC-121T.

NC-121J, использовавшийся во Вьетнаме.

WV-2 в 1957 году.

R7O -1: Первоначальное обозначение R7V-1 ВМС США на базе двигателей L-1049D, R-3350-91 мощностью 3250 л.с. (2425 кВт) каждый
R7V-1: Повторное обозначение R7O -1. Позднее переименованный C-121J
R7V-1P: Один R7V-1, модифицированный для использования в Арктике
R7V-2: Четыре прототипа с турбовинтовыми двигателями Pratt Whitney YT34-P-12A мощностью 4140 л.с. (3088 кВт) каждый. Два были доставлены в качестве прототипа YC-121F (см. Выше).
PO-1W: Два морских патрульных самолета, оснащенных поисковой РЛС на базе L-749, позже переименованного в WV-1
PO-2W Warning Star: Самолет с бортовым радаром дальнего действия, двигатели R-3350-34 или R-3350-42 мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый, на основе L-1049, позже переименованного WV-2.
WV-1: Повторное обозначение PO-1W.
WV-2 Предупреждающая звезда: Повторное обозначение PO-2W. Позже был переименован в EC-121K.
WV-2E: Экспериментальная версия WV-2, модифицированная для несения вращающегося радиолокационного купола, аналогичного таковому у Boeing E-3 Sentry. Позже переименованный в EC-121L.
WV-2Q: WV-2, оборудованный для радиоэлектронной борьбы, позже переименованный в EC-121M.
WV-3: Восемь самолетов, оборудованных для метеорологической разведки. Позже был переименован в WQC-121N.
XW2V-1: XW2V-1 был запланированной радиолокационной версией WV-2 с крыльями Starliner для ВМС США. Он должен был включать четыре двигателя Allison T56 -A8 и ракеты для защиты от нападавших. Существенно отличается от своих предшественников, учитывая производственное обозначение Lockheed L-084 .

Sources

C-69 / C-121 - US Warplanes.net
Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: от Экскалибура до гражданского и военного вариантов Starliner. Париж: История и коллекции, 2006. Печать. ISBN 2-915239-62-2