Войти
IND Rockaway Line - это линия скоростного транспорта в IND Division of New York. Городское метро, работающее в Квинсе. Он ответвляется от IND Fulton Street Line на Rockaway Boulevard, простираясь через Ямайка-Бэй, в Rockaways. Поезд A обслуживает ветку Фар Рокавей – Мотт Авеню и к северу от Хаммелс Уай. Шаттл Rockaway Park Shuttle курсирует между Broad Channel и Rockaway Park – Beach 116th Street. Пять часов пик. Поезда А курсируют между Рокавей-парком и Манхэттеном в направлении пика.
Линия была построена в 1880 году как Нью-Йоркская, Вудхейвенская и Рокавейская железная дорога. Линия была основана в 1877 году и была построена для лучшего обслуживания пляжных курортов в районе Рокавей, что позволило сократить время в пути на 30 минут по сравнению с существующим маршрутом South Side Railroad. Поезда Long Island Rail Road (LIRR) начали использовать эту ветку в том же году, управляя ее подразделением Montauk. Железная дорога была продана LIRR в 1887 году, и поезда, использующие ветку, начали обслуживать Far Rockaway через новое соединение со старым филиалом Far Rockaway. Линия к югу от Вудхейвен-Джанкшн была электрифицирована в 1905 году. Деревянная эстакада через Ямайский залив подверглась многочисленным пожарам, и, когда их объединили, они сильно пострадали. Пожар 7 мая 1950 года прервал обслуживание на середине линии, но, поскольку LIRR был банкротом, он не пытался восстановить работу на линии. Подъезд к Фар-Рокавей и Рокавей-Парку пролегал через долину реки. Обслуживание в отделении Rockaway Beach Branch прекращено в Hamilton Beach.
Затем линия была куплена Управлением транзита Нью-Йорка в 1952 году, а линия к югу от Озон-парка была выведена из эксплуатации в июне 1955 года, чтобы обеспечить преобразование линии в метро. 26 июня 1956 года линия открылась для работы в метро. Соединение было построено между линией IND Fulton Street по адресу Liberty Avenue с использованием старой линии Fulton Street Elevated, чтобы ее можно было использовать в метро, и затем линия стала IND Rockaway Line.
Следующие службы используют часть или всю линию IND Rockaway:
| Служба | Между | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Период времени | Aqueduct Racetrack. и. Broad Channel | Broad Channel. и. Beach 67th St | Beach 67th St. и. Фар-Рокавей | Брод-Ченнел. и. Бич 90-я стрит | Бич 90-я стрит. и. Рокавей-Парк | Бич 67-я улица. и. Beach 90th St | |
 | Пик пик | обслуживание | большинство поездов | ограниченное обслуживание | без обслуживания | ||
| Другое время | обслуживание | без обслуживания | |||||
 | Постоянно | без обслуживания | обслуживание | ||||
Северный конец Rockaway Line является перекрестком с IND Fulton Street Line к востоку от бульвара Рокавей. Линия начинается с путей F3 и F4 и спускается от возвышенности к поверхности. Затем ширина полосы отвода увеличивается до четырех колей. Поезда, идущие на юг, расходятся с F3 и переходят на F1. Поезда, идущие из Rockaways, переходят с трека F2 на трек F4. К югу от этой точки путь F4 не работает, а путь F3 может использоваться только рабочими поездами, поскольку он обесточен. Затем линия продолжается как линия с четырьмя путями, и к югу от Ховард-Бич следы сливаются в два пути. Затем линия проходит через Ямайка-Бэй к востоку от бульвара Кросс-Бэй, на собственной полосе отвода. Затем линия проходит через разводной мост через Северный канал. Пересечение залива Ямайка между Ховард-Бич и Брод-Каналом является самым длинным расстоянием между любыми двумя соседними станциями во всей системе метро Нью-Йорка.
Вид с воздуха на Хаммелс-Уай С 1997 по 1999 год внешние рельсовые пути были проложены к северу от Broad Channel за сумму от 5 до 10 миллионов долларов. Трек к западу от исходных гусениц, трек F5, простирается чуть меньше двух миль или 10 300 футов (3100 м) и используется для тестирования оборудования. Путь к востоку от исходных путей, путь F6, используется для реверсирования поездов на шаттле Rockaway Park, и его длина примерно равна длине стандартного полноразмерного поезда. Этот путь позволяет шаттлу разворачиваться значительно быстрее, чем он мог делать раньше, когда он был вынужден ретранслировать в Ховард-Бич – аэропорт имени Джона Кеннеди или Евклид-авеню. К югу от станции Broad Channel находится фиксированный пролет, ведущий к небольшому острову Метро, за которым следует подъемный мост Beach Channel, который регулярно открывается и может вызывать задержки в обслуживании, когда он открыт для морского движения.
К югу от подъемный мост - это Hammels Wye, трехногий перекресток с ветвью Rockaway Park и ветвью Far Rockaway. Следы от каждой ветви соединяются с путями к северу от звезды с помощью летающих развязок. Бранч Рокавей-Парк поворачивает на запад, а Бранч Фар-Рокавей - на восток. Третья ветвь тройника - это единственная дорожка, соединяющая две ветви вместе. Этот единственный трек, трек F6, в настоящее время не используется в коммерческой службе. Однако он использовался как часть службы Round Robin, которая использовалась A в течение поздних ночей в 1990-х годах. Он также использовался для временного обслуживания H после урагана «Сэнди».
Ветвь парка Рокавей, пути F3 и F4, идет на запад через эстакаду над шоссе Рокавей и заканчивается на Рокавей Парк - 116-я улица Бич. Прямо к северу от станции находится склад с семью путями под названием Rockaway Park Yard. На этом дворе хранятся поезда для Rockaway Park Shuttle. К югу от станции находится единственный складской путь. Ветвь Фар-Рокавей, пути F3A и F4A, идет на восток по шоссе Рокавей в качестве эстакады и заканчивается у двухпутного терминала на Фар-Рокавей-Мотт-авеню.
An Поезд, составленный из вагонов R32, поворачивает с IND Rockaway Line в сторону IND Fulton Street Line. 
Строительные работы на Beach 60th Street 
Размытые пути поддержка после урагана «Сэнди» 
Метро переходит в Рокавей Большая часть линии Рокавей восходит к 1880-м годам, когда она использовалась как железная дорога Нью-Йорка, Вудхейвена и Рокавей; Станция Фар-Рокавей была в эксплуатации с 1869 г. как часть южной железной дороги Лонг-Айленда. В 1892 году линия впервые была обслужена по железной дороге Лонг-Айленда от ее Атлантического отделения. В конце 1890-х годов Бруклинская надземная железная дорога (позже Brooklyn Rapid Transit Company ) получила разрешение управлять надземными поездами из Бруклина на линии, ведущей к пляжу. Вскоре город начал присматриваться к этой линии, поскольку популярность резко возросла. Кроме того, Ocean Electric Railway использовала часть линии в качестве соединения между Far Rockaway и Rockaway Beach Branch.
. Планы по переходу метро Нью-Йорка Лонг-Айленд-Рэйл-Роуд (LIRR) ответвления Рокавей были проложены еще в 1932 году.
Деревянная эстакада Лонг-Айленд-Рэйл-Роуд над Ямайка-Бэй часто попадалась Огонь. Пожар, начавшийся в 3:30 декабрьской ночью, повредил 1300 футов эстакады. Сервис не мог быть возобновлен в течение нескольких дней из-за отсутствия материалов. Поэтому железная дорога попросила Green Bus Lines предоставить услуги пассажирам, застрявшим в Broad Channel и The Raunt. Другой произошел в The Raunt 15 декабря 1948 года, когда поезда задерживались на девять-девятнадцать минут в утренний час пик. 300 футов (91 м) эстакады были разрушены во время пожара 4 июля 1949 года, и утреннее обслуживание в час пик было отложено на следующий день. Самый сильный пожар, тот, который решил судьбу линии, произошел 7 мая 1950 года. Огонь горел всю ночь и уничтожил 1800 футов (550 м) эстакады между станциями The Raunt и Broad Channel, и предполагаемая стоимость на его ремонт ушло 1 миллион долларов. В результате LIRR посчитал линию бесполезной, и вместо ее ремонта LIRR решил отказаться от линии в пользу своего «сухопутного маршрута» в Фар-Рокавей через Valley Stream в округе Нассау.
Когда железная дорога дала понять, что не планирует реконструировать линию, город купил ее 11 июня 1952 года за 8,5 миллиона долларов. LIRR нуждался в деньгах для своей большой программы безопасности, которая стоила 6 миллионов долларов. Управление транспорта Нью-Йорка, операторы системы метро, начало подготовку контрактов на реконструкцию линии сразу после продажи. В общей сложности 47,5 миллиона долларов было потрачено на реконструкцию линии и ее переоборудование для использования в метро, что они планировали сделать еще в конце 1920-х годов. В рамках переоборудования линии для использования в метро были построены два новых стальных поворотных моста, пересекающих Северный и Южный каналы, и два искусственных острова были построены с использованием песка из Ямайского залива в качестве дорожного полотна для эстакады метро.
Работы были завершены прямо перед летним сезоном 1956 года, но электроснабжение было недостаточным. Из-за забастовки задержалась доставка оборудования подстанции. Поезда медленно пересекали Ямайский залив в целях экономии электроэнергии. Новые R10 были предназначены для работы на линии, но поскольку они требовали большей мощности, чем Arnines, Arnines работали на линии. Линия была включена в Независимую систему метро (IND) и соединена с IND Fulton Street Line. 28 июня 1956 года движение на линии между Евклид-авеню и Рокавей-парком началось в 18:38, а между Евклид-авеню и Вэйвкрест - в 18:48. После отмены медленного порядка время в пути от Евклид-авеню до Рокавей-парка уменьшилось с 40 до 28 минут, а время в пути от Евклид-авеню до Вэйвкрест уменьшилось с 44 до 32 минут.
В сентябре 1956 года Транспортное управление г. Нью-Йорка объявило, что доходы Rockaway неутешительны, так как ожидалось, что в течение лета каждый день будет зарабатывать 15 000 долларов, в то время как было получено всего 7 000 долларов. В результате образовался дефицит в 750 тысяч долларов. 27 января 1957 года из-за низкой посещаемости рейс был сокращен с восьми минутных интервалов до Брод-Ла-Манша до двенадцати минут. Так как курсирует поочередно между Rockaway Park и Wavecrest, станции ходят каждые 24 минуты. Линия была построена для обслуживания 100 000 пассажиров в день, но перевозила только 6000. Новая станция на Фар-Рокавей-Мотт-авеню открылась 16 января 1958 года, завершив линию Рокавей. Завершение строительства нового терминала было отложено из-за медленной доставки стали.
На линии взималась двойная плата за проезд к югу от Ховард-Бич, что влекло за собой залог в размере двух жетонов для тех, кто входит. по линии или один жетон на выходе для тех, кто прибывает из других частей системы. Пассажиры, путешествующие только в зоне двойного тарифа, запросят специальный «билет для возврата», дающий им право на возврат при выходе из системы наличными или жетонами. Непопулярный двойной тариф был отменен 1 сентября 1975 года, хотя он совпал с общесистемным повышением тарифов, а также с увеличением платы за проезд на Морской бульвар - Мемориальный мост Джила Ходжеса и Кросс. Мемориальный мост ветеранов залива в Рокавей.
Значительное улучшение обслуживания на линии Рокавей произошло в 1993 году, когда началось прямое ночное сообщение между Фар-Рокавей (но не Рокавей-парком) и Бруклином и Манхэттеном. ; ранее в эти часы предоставлялись только услуги шаттла, с пересадкой на Евклид-авеню (ветка Rockaway Park остается шаттлом в не часы пик, с пересадкой в Брод-канале).
Участок линии между Ховард-Бич и полуостровом Рокавей был серьезно поврежден во время урагана «Сэнди» и не работал в течение нескольких месяцев. 20 ноября 2012 года бесплатный шаттл, обозначенный как H, заменил Рокавейский участок маршрута А между Фар-Рокавей – Мотт-авеню и Бич 90-й улице через Хаммелс-Уай. 30 мая 2013 года было восстановлено полное обслуживание. В 2018 году двухэтапная программа работ по смягчению последствий наводнений вдоль реки Хаммелс Уай потребовала дополнительных перебоев в обслуживании. На первом этапе, с 9 апреля по 18 мая, были приостановлены поездки в Рокавей-парк в час пик. Вторая фаза, с 2 июля по 3 сентября, перенаправила все поездки Far Rockaway A в Rockaway Park. На обоих этапах шаттл курсировал от Рокавей-парка до Фар-Рокавей.
В выходные дни между Днем поминовения и Днем труда в 2016–2017 годах курсирование на шаттле Rockaway Park Shuttle было продлено с Брод-канала до Рокавей. Boulevard, чтобы пассажиры поездов Lefferts Boulevard и поездов A, следующих в Фар-Рокавей, могли пересесть на шаттл, а пассажиров шаттла - пересесть на более частый маршрут A, курсирующий по Манхэттену, на бульваре Рокавей. Поезда также были увеличены до восьми вагонов вместо обычных четырех.
| Обозначение службы станции | |
|---|---|
 | Постоянные остановки |
 | Остановки в часы пик только в пиковом направлении |
| Подробная информация о периоде времени | |
 | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте только к мезонину |
| Окрестности. (приблизительно) | | Станция | Услуги | Открыто | Передачи и примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Озон Парк | отделяется от IND Fulton Street Line (A ) | ||||
| | Aqueduct Racetrack | A (только в северном направлении) | 28 июня 1956 г. (метро) | Односторонняя платформа только для движения на север | |
| Aqueduct – North Conduit Avenue | A | 28 июня 1956 г. (метро) | |||
| Ховард-Бич | | Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди | A | 28 июня 1956 г. (метро) | Подключение к  AirTrain JFK |
| Broad Channel | Broad Channel | A S | 28 июня 1956 (метро) | Q52 / Q 53 Select Bus Service | |
| Hammels Wye. разделяется на ветку Far Rockaway Branch (A ) и ветвь Rockaway Park Branch (A S ). с соединяющей колеей между двумя ветками (регулярное сообщение отсутствует) | |||||
| Отделение Far Rockaway | |||||
| Арверн | 67-я улица | A | 28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Select Bus Service | |
| 60-я улица | A | 28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Select Bus Service | ||
| Edgemere | Beach 44th Street | A | 28 июня 1956 года (метро) | ||
| Beach 36th Street | A | 28 июня 1956 года (метро) | |||
| Far Rockaway | Beach 25th Street | A | 28 июня 1956 г. (метро) | ||
| | Фар-Рокавей – Мотт-авеню | A | 16 января 1958 г. (метро) | ||
| Бранч Рокавей-Парк | |||||
| Рокавей-Бич | 90-я улица на пляже | A S | 28 июня, 1956 (метро) | Q52 Select Bus Service | |
| Beach 98th Street | A S | 28 июня 1956 (метро) | Q53 Select Bus Service | ||
| Rockaway Park | Beach 105th Street | A S | июнь 28, 1956 (метро) | ||
| | Rockaway Park – Beach 116th Street | A S | 28 июня 1956 (метро) | Q53 Select Bus Service | |
Карта маршрутов :
Шаблон: прикрепленный KML / IND Rockaway Line KML взят из Викиданных
СМИ, относящиеся к IND Rockaway Line на Wikimedia Commons
Линия IND Rockaway обслуживается магистралью 
