Hume Highway Hume Freeway / Хьюм Автомагистраль Новый Южный Уэльс - Виктория | |
---|---|
Общая информация | |
Тип | Шоссе |
Длина | 840 км (522 миль) |
Открыт | 1817 г. |
Номер (а) маршрута | |
Номер бывшего маршрута | см. Прежнее распределение маршрутов |
Основные узлы | |
Конец NE | Parramatta Road (A22) Хаберфилд, Сидней |
SW конец | Западная кольцевая дорога (M80) Кэмпбеллфилд, Мельбурн |
Местоположение (а) | |
Основные населенные пункты | Беррима, Гоулберн, Ясс, Гундагай, Олбери-Водонга, Вангаратта, Беналла, Сеймур, Крейгиберн |
Система автомагистралей | |
Hume Highway, включая секции, теперь известные как Hume Freeway и Юма автомагистраль, является одним из основных междугородной Австралии национальных дорог, бег на 840 километров (520 миль) между Мельбурном на юго - западе и Сиднее на северо - востоке. Модернизация маршрута от окраин Сиднея до окраин Мельбурна до проезжей части с двусторонним движением была завершена 7 августа 2013 года.
С севера на юг дорога называется шоссе Хьюм в столичном Сиднее, шоссе Хьюм между пригородами Эдмондсон-Парк и Престонс и Беррима, шоссе Хьюм в другом месте Нового Южного Уэльса и шоссе Хьюм в Виктории. Он является частью национальной сети Auslink и является жизненно важным звеном для автомобильных грузоперевозок в оба города и обратно, а также обслуживает Олбери-Водонгу и Канберру.
В Новом Южном Уэльсе в 2013 году щит National Highway Highway, National Highway 31, был заменен стандартным буквенно-цифровым номером маршрута, M31 к югу от Престона (вместе с A22 к востоку от Ливерпуля в центральный деловой район Сиднея и A28 на короткое расстояние через Ливерпуль). Это изменение нумерации впервые за более чем 20 лет привело к созданию одного постоянно подписываемого маршрута вдоль шоссе Хьюм, который уже был подписан M31 в Виктории в 1990-х годах. В течение 2013 года маршрут между Берримой и Престонсом был также переименован в автомагистраль Хьюм.
Побережье Нового Южного Уэльса от границы Квинсленда до викторианской границы отделено от материка откосом, образующим восточную окраину Большого Водораздельного хребта. По этому откосу есть несколько легких маршрутов. Чтобы подняться от побережья до плоскогорья, по шоссе Хьюм используется пандус Барго, геологический объект, который обеспечивает один из немногих легких переходов по откосу.
В первые двадцать лет европейского поселения в Сиднее (основан в 1788 году) исследования к юго-западу от Сиднея были медленными. В то время эта местность была сильно засажена деревьями, особенно « кусты Барго », которые считались почти непроходимыми. В 1798 году исследователи (Уилсон, Прайс, Хакинг и Коллинз) достигли районов Мосс-Вейл и Марулан, но этого не последовало. Любому поселению пришлось бы дождаться строительства подходящего пути, который в то время был бы недоступен для ресурсов колонии и не имел бы особого смысла в качестве источника припасов для Сиднея из-за времени, необходимого для того, чтобы добраться до Сиднея. В 1804 году Чарльз Тросби проник через заросли Барго в деревню на плоскогорьях недалеко от Мосс-Вейл и Саттон-Форест. Во время другой экспедиции в 1818 году он достиг озера Батерст и «Равнины Гоулберн». Многие из первых исследователей, скорее всего, использовали бы проводников-аборигенов, но они, похоже, не поверили им.
После путешествия Чарльза Тросби в 1818 году к сегодняшнему Гоулберну, а затем Гамильтона Хьюма и Уильяма Ховелла по суше из Аппина (недалеко от Кэмпбелтауна) в Порт-Филлип и возвращения в 1824 году, развитие сельского хозяйства на Южных плоскогорьях было быстрым. Нынешний маршрут шоссе Хьюм почти такой же, как и тот, который использовали пионеры.
Маршрут, Юм шоссе, чтобы подняться от побережья до Южного плоскогорья и через Great Divide расположен между параллельными Ущелье реки системами Wollondilly и Shoalhaven рек. Эта страна обычно состоит из пологого плато, глубоко изрезанного рекой Непин и ее притоками. Маршрут автомагистрали с использованием четырех высокоуровневых мостов, пересекающих эти ущелья, избегает хребта Колючая спина и требует минимальных земляных работ. Подъем с западной стороны реки Непин в Менангле до Миттагонга довольно устойчивый, факт, который трудно оценить на высокой скорости на современной автостраде. Шоссе непрерывно поднимается на расстояние 16 км (9,9 миль) от моста « Гнездо фазанов» через реку Непин до Йерринбула, а затем немного снижается перед последним подъемом, чтобы достичь плато в Эйлмертоне, подъем более 430 метров (1410 метров). футов) через 25 километров (16 миль).
Губернатор Лахлан Маккуори приказал построить дорогу, которая стала известна как Великая южная дорога (основа северного конца шоссе Хьюм) в 1819 году от Пиктона до Гоулберн-Плейнс, и он отправился в Гоулберн в 1820 году, но это маловероятно. что к тому времени была закончена даже примитивная дорога.
Проходимый участок "Сидней-роуд" в графстве Беналла, 1914 год.Великая южная дорога была перестроена и полностью перенаправлена между Яндеррой и Гоулбурном генеральным инспектором Томасом Митчеллом в 1833 году. Закон об управлении главными дорогами от июня 1858 года объявил Великую южную дорогу от Сиднея через Гоулберн и Гундагай до Олбери как единое целое. из трех основных дорог в колонии. Тем не менее, ее южные достигает были описаны как только «едва сформированного вола следа», как в конце 1858. Дорога в середине 1860 - х годов была улучшена с некоторыми разделами вблизи Gundagai « твёрдым » и все ручьи мостиком между Adelong Крик (около 10 км к югу Гундагаи и теперь известная как деревня Тумблонг) и Олбери.
Маршрут Митчелла в Новом Южном Уэльсе, за исключением объездных дорог в Миттагонге, Берриме и Марулане (строительство дорог с двусторонним движением было завершено в 1986 году), по-прежнему в основном проходит по нынешнему шоссе. Митчелл намеревался выпрямить маршрут к северу от Яндерры, но не получил финансирования, хотя предложенный им маршрут через Гнездо фазанов имеет сходство с автострадой, открытой в 1980 году. Работы Митчелла на Великой южной дороге лучше всего сохранились в Тауранг- Крик (10 км к северу). of Goulburn), где до сих пор стоит его каменная арочная водопропускная труба, хотя в 1965 году она была заменена бетонной коробчатой водопропускной трубой, которая, в свою очередь, была заменена нынешним маршрутом шоссе, когда он был продублирован в 1972 году.
В отличие от этого, в Виктории произошло раннее и серьезное изменение маршрута Митчелла. Первоначальный маршрут Митчелла между Олбери и Мельбурном проходил через Митчеллстаун на реке Гоулберн и делал длинный объезд к западу от горы Македония.
В марте 1837 года Чарльз Бонни проложил новый маршрут из Митчеллстауна через Килмор в Мельбурн, маршрут, который занял полтора дня от предыдущего путешествия. Большая часть следов Бонни образовывала Сидней-роуд в течение следующих 139 лет и была особенно исследована в 1840 году.
В 1914 году участок шоссе Новый Южный Уэльс был объявлен главной дорогой.
В Виктории принятие Закона о автомагистралях и транспортных средствах 1924 года через парламент Виктории предусматривало объявление государственных автомагистралей, дороги на две трети финансировались правительством штата через Совет сельских дорог (позже VicRoads ). Северо-Восточное шоссе, был объявлен государственным шоссе на 1 июля 1925 года, мощеные из коллекции дорог из Мельбурна через Сеймура, Benalla, Wangaratta и Водонга к реке Муррей (в общей сложности 161 миль); до этого объявления дорога между Мельбурном и Бендиго называлась (Главная) Сидней-роуд или Мельбурн-Сидней-роуд.
Великая южная дорога через Новый Южный Уэльс и Северо-Восточное шоссе через Викторию были переименованы в шоссе Хьюма в 1928 году после Гамильтона Хьюма, первого европейца (с Уильямом Ховеллом ), который пересек сухопутный маршрут между Сиднеем и районом Порт-Филлип., в том, что позже стало колонией Виктория.
К 1940 году шоссе Хьюм было полностью закрыто, а в 1954 году оно было подписано на Национальную трассу 31.
Правительство Уитлама представило федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года, согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему находились в ведении штатов по строительству и содержанию дорог, но полностью компенсировались федеральным правительством за деньги, потраченные на утвержденные проекты. Как важное межгосударственное сообщение между столицами штата Новый Южный Уэльс и Виктория, шоссе Хьюм было объявлено национальной автомагистралью в 1974 году.
Работы по дублированию шоссе начались в 1960-х годах и завершились в 2013 году. Теперь весь маршрут между Сиднеем и Мельбурном представляет собой двухполосную магистраль с ограниченным доступом.
В конце Сиднея шоссе Хьюм начинается на Парраматта-роуд, в Саммер-Хилл. Этот маршрут имеет номер A22. Первый 31 километр (19 миль) шоссе был известен как Ливерпуль-роуд до августа 1928 года, когда он был переименован как часть Хьюмского или Великого Южного шоссе, как часть создания системы шоссе Нового Южного Уэльса. Участки шоссе через пригород Сиднея по-прежнему известны под прежними названиями Ливерпуль-роуд, Сидней-роуд и Коупленд-стрит (через Ливерпуль).
Основное шоссе / автомагистраль Хьюм начинается на стыке юго-западной автомагистрали M5 и автомагистрали Westlink M7 в Престоне. Направляясь на восток, M5 обеспечивает доступ к аэропорту Сиднея и центральному деловому району; в то время как M7 обеспечивает доступ к Ньюкаслу и Брисбену в обход центрального делового района Сиднея. Оба этих маршрута платные. Участок автомагистрали Хьюм между Престон и Нареллан-роуд ранее был известен как Юго-Западная автострада (не путать с Юго-западной автомагистралью M5) и имел номер маршрута F5. Хотя позже этот участок официально стал известен как шоссе Хьюм, он продолжал называться автострадой F5 до начала 2010-х годов.
Помимо участков в городских районах Сиднея и Мельбурна, шоссе Хьюм является стандартным шоссе с двусторонним движением или скоростной автомагистралью на всей его длине в Виктории и Новом Южном Уэльсе.
Хотя по всей длине шоссе Хьюм проходит дорога с двумя проезжими частями (с перекрестками на уровне одного уровня и ограниченным въездом с прилегающей территории), существуют значительные участки шоссе, соответствующие стандартам полной автострады. Большинство этих участков представляют собой объездные дороги крупных городов на маршруте, где необходимость отклонения маршрута для строительства объездной дороги делала практичным отказать в доступе с прилегающей территории и, таким образом, обеспечить полноценные условия для автострады. В дополнение к этим объездным дорогам участки между Касулой (на юго-западе Сиднея) и Берримой (построены в 1973–92) и между Бродфордом и Уолланом (1976), которые оба были построены как основные отклонения, также полностью соответствуют стандарту автострады. Весь участок в Виктории классифицируется как автострада администрацией государственных дорог VicRoads, хотя несколько перекрестков вдоль маршрута еще не разнесены по уровням. Ограничение скорости на всей длине шоссе - 110 км / ч (68,4 миль / ч).
Когда автострада Хьюма приближается к Мельбурну в пригороде Крейгиберн, в 27 километрах (17 миль) к северу от центрального делового района Мельбурна, объездная дорога Крейгиберн теперь отклоняет автостраду Хьюма (и обозначение M31) к востоку от прежнего маршрута, чтобы закончить на ЗКАД / МКАД (М80). Этот обходной путь открывался в два этапа: в декабре 2004 г. и декабре 2005 г.
В конце Мельбурна первоначальная трасса маршрута Мельбурн-Сидней следовала за Королевским парадом на север от того места, где он начинается на пересечении с Элизабет-стрит и Флемингтон-роуд. Royal Parade переходит в Sydney Road на Brunswick Road, а затем становится на Hume Highway в Campbellfield. Это перестало быть обозначенным маршрутом шоссе Хьюм в 1992 году после завершения этапа 1 Западной кольцевой дороги, после чего обозначение южного шоссе было усечено. Бывшее шоссе к югу от Западной кольцевой дороги до Элизабет-стрит теперь имеет номер State Route 55 и теперь официально называется Сидней-роуд.
В период с февраля 2009 года по март 2012 года обе проезжей части между Брукс-роуд и Нареллан-роуд были расширены. Эта работа проводилась в 3 этапа. Первый этап, расширяющийся до 4 полос в каждую сторону между Брукс-роуд и Сент-Эндрюс-роуд, Сент-Эндрюс, был завершен в 2010 году. Второй этап, расширяющийся до 4 полос в каждую сторону между Сент-Эндрюс-роуд и Раби-роуд, начался в 2009 году и был завершен в середине года. 2011 г. Заключительный этап, расширение до 3 полос в каждую сторону между Раби-роуд и Нареллан-роуд, начался в сентябре 2010 года и был завершен в марте 2012 года. Также было завершено строительство пешеходного моста через шоссе, чтобы связать Клеймор и Вудбайн. Этот участок шоссе, открытый в рамках двух этапов, открытых в октябре 1973 г. и декабре 1974 г., изначально проектировался для расширения проезжей части до трех полос движения.
Работы начались в 2010 году на объездной дороге 9,5 км (5,9 миль) от Холбрука. Объездная дорога была открыта для движения 7 августа 2013 года после того, как ее перенесли из-за влажной погоды. Открытие объездной дороги привело к созданию двойной проезжей части (во многом по стандарту автострады) по всей длине шоссе Хьюм впервые.
VicRoads провела исследование по планированию модернизации автострады Хьюм путем удаления прямого доступа с прилегающих участков и разделения перекрестков между Калкалло и Беверидж. На этих перекрестках самая высокая аварийность на автостраде Хьюм в Виктории. Исследование, завершенное в марте 2009 года, имело целью внести поправки в схемы планирования совета, чтобы зарезервировать место для модернизации, но график реализации проекта не установлен.
Кроме того, после 2020 года предлагается построить 4-уровневую развязку между автострадой Хьюм и внешней городской кольцевой дорогой.
Направляясь на север от Мельбурна, дорога проходит через холмы Большого Водораздельного хребта, некоторые из которых покрыты лесом коробчатого эвкалипта, но большая часть которого расчищена под сельскохозяйственные угодья, прежде чем выровняться возле Сеймура, чтобы пересечь плоскую, в основном очищенную сельскую местность до Водонги. и граница Виктория-Новый Южный Уэльс. Пейзаж Виктории отличается от ландшафта типичной «истинной австралийской глубинки », но сухое лето может оставить землю иссохшей. Гора Баффало видна вдалеке на востоке, поскольку шоссе спускается с хребта Варби возле Гленрована, а поблизости находится музей памяти Неда Келли. В Вангаратте шоссе проходит недалеко от винодельческих районов Рутерглен и Милава.
Продолжая движение на север, река Мюррей, южный берег которой является границей Виктория-Новый Южный Уэльс, пересекает объездную дорогу Олбери-Водонга. От Олбери шоссе огибает озеро Хьюм и продолжается через холмистую местность, как правило, на северо-восток в направлении Холбрука, а затем Таркутты. К северу от Таркутты шоссе встречается с первым из нескольких хребтов, которые образуют выбросы Большого Водораздельного хребта и которые пересекаются, когда шоссе поднимается по склонам к плоскогорьям к западу от Ясса. Отсюда шоссе идет на восток к Гоулберну, где снова поворачивает на северо-восток. Большая часть сельской местности Нового Южного Уэльса от Олбери до Марулана была развита для производства шерсти, причем Ясс и Гоулберн особенно известны своей тонкой шерстью.
В апреле 2007 г. были установлены «точка-точка» фиксированные камеры контроля скорости на средней полосе вдоль объездной дороги Крейгиберн и к северу до Бродфорда, штат Виктория, с интервалами примерно 15–20 км. Они измеряют как мгновенную скорость (фотосъемка со вспышкой), так и ее особенности в двухточечных версиях (между двумя или более объектами, а затем измеряется средняя скорость до фиксированного ограничения скорости, сравнивая, сколько времени требуется транспортному средству, чтобы достичь одной точки. От другого). Всего пять площадок, по две камеры (радарная версия) на каждой, всего десять. В Сиднее: рядом с начальной школой Эшфилда, недалеко от Калдис-роуд, Бервуд, Вилли-Сент-Энфилд, Стейси-стрит-Бэнкстаун, Бреннан-Сент-Ягуна и Найт-Сент-Лансвейл.
Двухточечная камера контроля скорости на шоссе Хьюм в ВикторииМежду Престонсом и Кэмпбеллтауном система нумерации выходов была опробована с мая 2016 года.
У шоссе Хьюм есть много прежних маршрутов, включая бывший Национальный маршрут 31. Где и когда были реализованы прежние номера маршрутов, указано ниже.
Хаберфилд - Чуллора:
Чуллора - Ферма Уорика:
Ферма Варвик - Казула:
Казула - Престон:
Престонс - Кэмпбеллтаун:
Кэмпбеллтаун - Новый Южный Уэльс / граница ВМЦ:
Граница Нового Южного Уэльса / ВМЦ - Кэмпбеллфилд:
Съезды с шоссе Хьюм и основные перекрестки расположены на 840 км (520 миль) в австралийских штатах Новый Южный Уэльс и Виктория. Национальная трасса Hume Highway разделена на четыре участка, включающих, с севера на юг, городские участки шоссе в Сиднее, автомагистраль от окраин Сиднея до Южного нагорья, автомагистраль с разными уровнями в региональном Новом Южном Уэльсе и через государственная граница и автострада через регион Виктория и внешние пригороды северного Мельбурна.
В Сиднее Юма шоссе тянется 31 км (19 миль) к юго - запад от Хаберфилда в внутреннем западе до Prestons через Enfield, Greenacre, Villawood, Ливерпуль и Casula. С юго - западной окраине Сиднея, Юм Автомагистраль простирается на 88 километров (55 миль) к югу от юго -, от Prestons наружу Berrima минуя Campbelltown, Camden, Миттагонг, Боурал и Мосс Vale. От внешнего Berrima, Юм шоссе тянется 426 километров (265 миль) к юго - западу от запада, обходя Sutton Forest, Marulan, Goulburn, Ясс, Bowning, Букхем, Jugiong, Gundagai, Холбрук, Thurgoona, Lavington и Albury до пересечения реки Муррей и ввод Виктория. С этого момента автострада Хьюма продолжается 295 километров (183 миль) к юго-западу на юг, минуя Водонгу, Чилтерн, Вангаратту, Беналлу, Сеймур, Бродфорд, Беверидж, Крейгиберн и заканчиваясь в Томастауне.
С северо-востока на юго-запад конечные станции, основные съезды и развязки проходят с шоссе Грейт-Вестерн / Парраматта-роуд (A22), A3 (A3), A6 (A6), Генри Лоусон Драйв, шоссе Камберленд (A28), автомагистралью M5 (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive, Old Hume Highway (B73), Illawarra Highway (A48), Federal Highway (M23), Yass Valley Way, Barton Highway (A25), Дорога долины Лахлан (B81), дорога Берли-Гриффина (B94), шоссе Снежных гор (B72), шоссе Стерт (A20), шоссе Олимпик (A41), шоссе Риверина (B58), шоссе долины Мюррей (B400), Великая альпийская дорога ( B500), Midland Highway (A300 / B300), Goulburn Valley Highway (M39), Goulburn Valley Highway (B340), Northern Highway (B75), Sydney Road (SR55) и Metropolitan Ring Road (M80).
Основные речные переходы с северо-востока на юго-запад - это реки Непин (трижды), Вингекарриби, Паддис, Муррамбиджи, Мюррей, Овенс, Кинг и Гоулберн. Юм также пересекает ручьи Проспект, Югионг и Таркутта.
В Новом Южном Уэльсе объехали все города на шоссе Хьюм. Из Сиднея, на юг до викторианской границы, обой- города включают Campbelltown, Camden, Пиктон, Миттагонг, Berrima, Marulan, Goulburn, Gunning, Ясса, Bowning, Букхемы, Jugiong, Coolac, Gundagai, Tarcutta, Холбрук, Woomargama и Albury.
В Виктории обойдены все города. Они идут от границы Нового Южного Уэльса, Водонга, Чилтерн, Вангаратта, Беналла, Евроа, Вайолеттаун, Сеймур, Бродфорд и Крейгиберн.
Камден датируется 1840 годом и находится в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Сиднея на реке Непин. Он сохраняет сельский характер и имеет много исторических зданий. В соседнем Нареллане есть музей авиации. Разрастание городов сделало Кэмден частью столичного региона Сиднея.
До середины 1980-х годов шоссе Хьюм шло на запад от перекрестка Роуд в Престоне, в 4 км к югу от Ливерпуля, до Эдмондсон-парка, где оно следовало по маршруту нынешней улицы Коупастур-роуд. Затем он бежал на юго-запад в Камден. Этот участок шоссе Хьюм стал известен как Путь Камден-Вэлли после того, как его обошли в обход строительства Юго-Западной автострады.
Шоссе Хьюм дважды обходило Камден. Первая объездная дорога (Camden Bypass) была открыта в 1973 году через мост Макартур и пролегала от Нареллана до Бенкенни (Южный Камден). Объездная дорога Камден, в свою очередь, была обойдена в декабре 1980 года, когда открылся участок того, что тогда называлось Юго-Западной автострадой (маршрут F5) от Кэмпбеллтауна до Йерринбула. С севера автострада шла от Cross Roads до Campbelltown Rd в Сент-Эндрюс (открыта в августе 1973 г.) и St Andrews-Camden Road (открыта в декабре 1974 г.), соединяя южную часть от Yerrinbool до Aylmerton (открыта в мае 1977 г.). Это стало маршрутом шоссе Хьюм и национальным маршрутом 31 в середине 1980-х годов.
Бывшее шоссе от Камдена на юг до Эйлмертона теперь называется Remembrance Drive. Он поднимается на юг от Камдена, проходит через хребет Колючий хребет до Пиктона, а затем поднимается на Тахмур и Барго. Он достигает Южного плоскогорья и присоединяется к нынешнему шоссе Хьюм в Эйлмертоне, в 6 км к северу от Миттагонга. Весь маршрут от Cross Roads до Aylmerton теперь является государственной трассой 89.
Шоссе Хьюма через Южное нагорьеАльтернативный маршрут к шоссе проходит от Эйлмертона через Миттагонг и Боурал, чтобы присоединиться к шоссе Иллаварра в Мосс-Вейл, а затем следует по шоссе Иллаварра через лес Саттон, чтобы вернуться к шоссе Хьюм на перекрестке Ходдлс (названо в честь геодезиста Роберта Ходдла, который также проложил Мельбурн. CBD).
Миттагонг находится в 110 километрах (68 миль) к юго-западу от Сиднея, недалеко от шоссе Хьюм, на окраине Южного плато. Миттагонг также является частью региона Южного нагорья. Он примечателен тем, что здесь располагался первый в Австралии металлургический завод. Улицы Миттагонга усажены различными видами лиственных деревьев, а центр города находится в оживленном районе.
До августа 1992 года, когда была открыта объездная дорога Миттагонга, в городе преобладали грузовики, а зимой он был также загружен лыжниками на пути к австралийским Альпам. Сегодня шоссе Хьюм обходит Миттагонг и все города Южного плато. В конце 1990-х инженеры обнаружили проседание под частью объездной дороги на крутом склоне у реки Наттай. Это было вызвано особенностями местной геологии и горнодобывающей деятельностью на прилегающей угольной шахте Mount Alexandra с 1950-х по 1970-е годы. Проблема была решена путем закрытия проезжей части за раз и строительства пары «сухопутных мостов» через неустойчивый участок склона.
В Мосс-Вейл есть несколько красивых старых и привлекательных зданий, а в центре главной улицы - красивый парк Лейтон-Гарденс. Лучше всего весной, когда его цветы цветут, или осенью, когда листья экзотических лиственных деревьев меняют цвет. Саттон-Форест окружен фермами, виноградниками и является домом для элегантных загородных домов и поместий. Здесь есть церковь, гостиница, пара ресторанов и один или два специализированных магазина.
Беррима процветала с тех пор, как ее обошли в марте 1989 года, и туристы нашли здесь легкую однодневную поездку из Сиднея или Канберры, чтобы насладиться городской площадью и грузинской архитектурой этого исторического города. Беррима - последний город Южного нагорья, через который проходит шоссе Хьюм.
Marulan байпас был открыт в 1986 году южная часть губернатора Lachlan Macquarie дороги «с 1819 года бежал из Саттон - Форест примерно вдоль существующих второстепенных дорог через то, что теперь Пенроуза государственный Форест Canyonleigh, Brayton, Каррик и Towrang, где он присоединился ток маршрут в Гоулберн. От этого маршрута (ныне являющегося частью шоссе Иллаварра ) к западу от Саттон-Фореста, ответвляется дорога, ныне известная как Олд Аргайл-роуд, которая была построена в 1820-х годах. Он бежал в Бунгонию через Вингелло, Таллонг и южные окраины Марулана. Марулан лежит на 150-м меридиане востока.
Когда Томас Митчелл изменил маршрут Великой южной дороги в 1830-х годах, он решил соединить эти две дороги вместе, чтобы встретиться в старом Марулане, с дорогами, ведущими на запад в Гоулберн и на юг в Бунгонию. Когда в 1868 году железная дорога достигла Марулана, город переместился на 3 км к северу, к железнодорожной станции. Тем не менее, старое кладбище остается на перекрестке с улицей Бунгония. Рядом с перекрестком планируется разработка карьера, поэтому построена развязка. Именно в этом месте шоссе поднимается на рампу Марулан, которая является частью водораздела между системами реки Шолхейвен и Воллондилли.
Таун- Крик был местом крупного частокола для заключенных, скованных цепями, и других лиц, участвовавших в строительстве Великой южной дороги. Частокол был расположен на западной стороне шоссе и использовался примерно с 1836 по 1842 год. Частокол стал основным исправительным учреждением в южном округе и отличался суровой дисциплиной. Здесь обычно находилось не менее 250 осужденных. Спали на голых досках с одеялом за штуку, по 10 человек в ящике или камере. Позднее был найден убитым один из двух официальных флоггеров. Раньше к частоколу можно было добраться по перилам, но теперь их сняли, чтобы воспрепятствовать использованию некогда устрашающего перекрестка шоссе с Тауранг- роуд. Есть остатки порохового погреба рядом с рекой Воллондилли, три могилы на северном берегу Тауранг-Крик и остатки плотины на Тауранг-Крик, построенной для частокола. Каменные орудия аборигенов также были найдены на берегу Тауранг-Крик, что указывает на то, что этот маршрут был хорошо пройден задолго до того, как Гамильтон Хьюм пришел сюда в 1824 году.
Также есть зона отдыха на восточной стороне шоссе, где можно увидеть хорошо сохранившийся мост 1839 года (возможно, спроектированный Дэвидом Ленноксом ) и бетонную коробчатую водопропускную трубу 1960-х годов.
После городов Ливерпуль и Кэмпбеллтаун Гоулберн - первый крупный сельский город вдоль шоссе Хьюм из Сиднея. Это центр богатой сельскохозяйственной области, специализирующейся на производстве тонкой шерсти. Из этой области производят одну из лучших в мире шерстяных изделий. Поэтому в городе есть памятник под названием Большой меринос возле станции техобслуживания. Гоулберн был обойден 5 декабря 1992 года, и главная улица (Оберн-стрит) более тихая, но все еще занята во время покупок в субботу утром. Живописный парк Белмор расположен на полпути вдоль Оберн-стрит. Рядом с парком Бельмор находится ряд архитектурно и исторически значимых зданий, в том числе здание суда, почта и железнодорожный вокзал. Также в центре Гоулберна есть два собора, оба архитектурных памятника. Рядом с железнодорожным вокзалом на Слоун-стрит находится ряд старинных домов и отелей.
Главная улица Ганнинга в 19 веке была построена очень широкой для времен конных и запряженных волами повозок. Это хорошо послужило городу, когда по главной автомагистрали между Сиднеем и Мельбурном проезжали автомобили и грузовики. Это прекратилось, когда 5 апреля 1993 года было завершено строительство объездной дороги. В городе стало намного тише, и он смог вернуться к более сельскому ритму жизни. Он разработал что-то вроде индустрии предоставления ночлега и завтрака. Недавно построенная ветряная электростанция Gunning расположена рядом с шоссе, и ее ветряные турбины являются отличительной достопримечательностью.
Бывший маршрут шоссе, который проходил через хребты Каллерин, все еще используется между Бредалбеном и Ганнингом. Теперь она известна как улица Каллерин.
В Яссе есть историческая главная улица с хорошо сохранившимися пабами 19 века с верандой (в основном переоборудованными для других целей). Он популярен среди туристов, некоторые из Канберры, а другие отдыхают от шоссе Хьюм. Коттедж Cooma на ферме Гамильтона Хьюма расположен к востоку от Ясса, недалеко от пересечения бывших маршрутов шоссе Хьюм и Бартон. Он прожил там до своей смерти в 1873 году. Объездная дорога Ясс открылась 25 июля 1994 года.
Букхэм расположен в 29 км к западу от Ясса. Шоссе Хьюм когда-то проходило через деревню, но теперь его объезжает. Этот объезд был построен в два этапа: южный этап открылся 18 февраля 1998 года, а северный этап - 11 июля 2001 года.
11-километровый (6,8 миль) участок в Кулаке был последним двухполосным участком шоссе между Сиднеем и Гундагаем, пока 14 августа 2009 года его не объединили с двухполосным движением, после задержки из-за проблем, связанных с наследием коренных народов, был заключен контракт на строительство. в Abigroup в феврале 2007 года.
В Змеином Овраге, рядом с шоссе к северу от Гундагая, стоит Пес на Такербоксе. Статуя (с сувенирным магазином по соседству) была воздвигнута в пяти милях (восьми километрах) от Гундагая. Змеиный овраг служит промежуточной станцией для многих путешественников по шоссе.
Гундагай был обойден 25 марта 1977 года после завершения строительства первого моста Шихан через реку Маррамбиджи. Этот мост, названный в честь Билла Шихана, был вторым по длине автомобильным мостом в Новом Южном Уэльсе (после моста Харбор-Бридж в Сиднее ) до завершения строительства дублирующего моста Шихан 17 мая 2009 г. Сейчас это четвертый по длине автомобильный мост на Новом Юге. Уэльс - на 1 метр (3 фута 3 дюйма) длиннее, чем мост Харбор-Бридж в Сиднее. Первоначальный мост Шеахан представлял собой только одну полосу движения в каждом направлении.
Мост принца Альфреда на старом маршруте шоссе через пойму Муррамбиджи представляет большой инженерный интерес, так как это один из самых длинных деревянных эстакад в Австралии, как и прилегающий к нему железнодорожный мост 1903 года. Первоначально Гундагай располагался на речных равнинах прямо у реки Маррамбиджи, но катастрофическое наводнение 1852 года разрушило город и утонуло 89 человек. Затем город был перемещен на его нынешнее место. В декабре 2006 года на пересечении шоссе и Уэст-стрит была завершена развязка с разделением по уровням.
Маршрут шоссе между Тамблонгом и Таркуттой является третьим маршрутом шоссе в этом месте. Первоначальный маршрут вел на запад от Тамблонга вдоль реки Муррамбиджи, затем повернул на юг по труднопроходимой местности, пересек то, что сейчас является шоссе Стерта, и снова присоединился к текущему маршруту шоссе как Нижняя Таркутта-роуд. Это было заменено в декабре 1938 года первым отклонением Тамблонга к востоку от текущего маршрута. Основными особенностями этого участка шоссе были глубокий узкий разрез и арочный мост из железобетонной тетивы через Хиллас-Крик. Этот мост сохранился, так как это один из двух мостов в Новом Южном Уэльсе, построенных по этому проекту, и он виден на западной стороне шоссе, недалеко от развязки с шоссе Снежных гор. Второе и текущее отклонение открылось для движения 21 ноября 1983 года.
Приблизительно в 38 км (24 милях) к юго-западу от Гундагая находится развязка с шоссе Стерт, которое ведет к Вагга-Вагга, Милдьюре и Аделаиде.
Таркутта расположена почти точно на полпути между Сиднеем и Мельбурном и была популярным местом остановки и пересадки для водителей грузовиков, путешествующих между двумя городами. Есть мемориал погибшим водителям грузовиков на местном участке шоссе Хьюм. Именно недалеко от Таркутты в 1940 году был перекрыт последний участок шоссе Хьюм. В 2010 году началось строительство 7-километровой (4,3 мили) объездной дороги Таркутты. Объездная дорога, которая проходит к западу от города, была открыта для движения на 15. Ноябрь 2011 г. По мере того, как усовершенствования шоссе Хьюм сократили время в пути между Сиднеем и Мельбурном до примерно девяти часов в пути в хороших условиях, важность города для среднего автомобилиста уменьшилась.
Холбрука называли Германтоном, пока антигерманские настроения во время Первой мировой войны не привели к тому, что город и графство были переименованы в честь капитана подводной лодки военного времени лейтенанта Холбрука, награжденного Крестом Виктории. С 1995 г. отличительной чертой города является частичная реконструкция подводной лодки класса «Оберон» HMAS Otway. Эта достопримечательность была отмечена связью тезки города с подводными лодками. Холбрук был единственный набор сигналов трафика (для пешеходов ), которые остались на Юму шоссе между Сиднеем Orbital и Мельбурне «s Западной КАД. Обводной, который был официально открыт премьер - министром, Джулия Гиллард и министр инфраструктуры и транспорта, Энтони Альбанезе на 23 июня 2013 года, пока не открыта для движения до августа 2013 года.
Вумаргама - деревня между Холбруком и Олбери, которая действует как местный сервисный центр для богатой области выращивания шерсти. 9-километровая объездная дорога Вумаргамы была открыта 7 ноября 2011 года.
Тейбл-Топ - это небольшой городок, расположенный примерно в 16 км (9,9 миль) к северу от Олбери, а Бауна - это местность примерно в 18 км (11 миль) к востоку от Тейбл-Топ. В 1950-х годах дорога была изменена на гораздо более длинный маршрут на северо-запад, пересекаясь с Олимпийским шоссе к югу от Героджери, что позволило построить плотину Хьюм. Это, в свою очередь, было заменено двухколесным транспортным средством, которое выпрямило маршрут.
Остатки старой оригинальной дороги все еще существуют как Старая Сиднейская дорога к северо-востоку от Тургуны и Планкеттс-роуд в Бауне. Маршрут виден на аэрофотоснимках (при низком уровне воды), он следует за линией от пересечения с дорогой Table Top, указывающей прямо на Бауну и Мулленгандру. Остатки старого однополосного шоссе, которое использовалось с 1950-х годов, можно увидеть и использовать для автомобильного движения. Этот участок был переименован в Bowna Road.
История Олбери связана с двумя известными австралийскими исследователями, Гамильтоном Хьюмом и Уильямом Ховеллом, так как расположение города было связано с их переходом через реку Мюррей. Олбери, обычно ассоциируемый со своим викторианским близнецом, Водонга, является одним из немногих сельских австралийских городов, переживших бум, в основном из-за индустриализации в последнее время.
Объездная дорога Олбери была впервые предложена в 1964 году, но открыта только 6 марта 2007 года. После серии объявлений и изменений планов в течение 1990-х годов, когда жители Олбери не смогли договориться о том, какой обходной путь - «внутренний» или «внешний» - лучше. Соответственно, был выбран вариант «внутренний байпас». Разрешение было получено в 2004 году, и строительство компанией Abigroup началось в январе 2005 года. Маршрут проходит параллельно и на восточной стороне железной дороги Сидней-Мельбурн, начиная с железнодорожной эстакады в 10 км к северу от Олбери. После пересечения реки Мюррей объездная дорога пересекает железную дорогу, чтобы присоединиться к предыдущему шоссе на южном конце дороги Линкольна, соединяясь с объездной дорогой Водонга. Объездная дорога Олбери включает стандартное соединение автострады с шоссе долины Мюррей в Бандиане, к востоку от Водонги.
Вангаратта после Водонги является крупнейшим центром на северо-востоке Виктории с населением около 17 000 человек по данным переписи 2011 года. Вангаратта находится на пересечении Великой альпийской дороги. Хьюм и Ховелл прошли через эту местность во время своей экспедиции 1824 года, а город был основан в 1837 году, когда окрестности были открыты для ведения сельского хозяйства. Город обошли в 1994 году.
Достопримечательности включают в себя парк Меррива, затонувший сад рядом с рекой Кинг, Airworld в аэропорту Вангаратта и старые районы золотых приисков в близлежащих Бичворте и Чилтерн.
Беналла - большой город, расположенный недалеко от шоссе Хьюм между Мельбурном и Вангараттой. Основанная в 1848 году, компания росла медленно до золотой лихорадки 1850-х годов. У него было много ассоциаций с бандой Келли, и здание суда было местом проведения ряда судебных процессов. Здесь также есть мемориал австралийскому герою войны сэру Эдварду «Вири» Данлопу, австралийскому врачу, который руководил союзными войсками на Тайско-Бирманской железной дороге во время Второй мировой войны.
Euroa известна ограблением банка Неда Келли. Город расположен на семи ручьях и имеет красивые сады и несколько привлекательных зданий 19 века.
Объездная дорога Хьюм Хайвей Сеймура открылась в декабре 1982 года. Сеймур остается на шоссе M39 Goulburn Valley Highway. Город находится в богатой долине Гоулберн, которая поддерживает местные виноградники. Большая военная база Пукапунял расположена к западу от Сеймура. Когда-то он был центром бушрейн-района Виктории, сейчас здесь есть музей, в котором выставлено множество старинных реликвий той эпохи. До 1970-х годов он был крупным центром обслуживания железных дорог, а в части железнодорожных мастерских сейчас находится железнодорожный музей. Коллекция подвижного состава музея, в том числе государственных вагонов губернаторов и монархов, обширна.
Строительство развязки на Доннибрук- роуд, непосредственно к северу от объездной дороги Крейгиберн, заменило опасный перекресток на одном уровне на (C723) в Калкалло путепроводом и съездом на въезд в обоих направлениях, что обошлось в 32 миллиона долларов. Работы начались в декабре 2007 года, а завершение произошло в марте 2009 года, на три месяца раньше запланированного срока.
До открытия объездной дороги Крейгиберн в 2005 году автомагистраль Хьюм огибала Крейгиберн (центр города обходили в 1950-х годах). Участок шоссе от Крейгиберна до Кэмпбеллфилда (на окраине Мельбурна) был значительным узким местом с 12 наборами светофоров на 17-километровом (11 милях) участке дороги. Объездная дорога Крейгиберн теперь соединяется напрямую с Западной кольцевой дорогой / Столичной кольцевой дорогой. К 2013 году участок Old Hume Highway (Sydney Road) от Фокнера до Кэмпбеллфилда снова становился узким местом из-за плохой координации сигналов светофора. Некоторые местные органы власти в северных пригородах Мельбурна, в том числе города Даребин и Морленд, а также местные экологические группы, выступили против этого обхода. Их альтернативное предложение было отклонено правительством штата. Цементная дорожка для пешеходов и велосипедистов - Galada Tamboore Pathway - проходит по всей длине объездной дороги и соединяется с дорожкой Metropolitan Ring Road, откуда можно выйти на Merri Creek Trail, Western Ring Road Trail, City of Whittlesea Public. Сады и Эдгарс-роуд. Объездная дорога Крейгиберн показана в Мельбурнском транспортном плане 1969 года как часть коридора F2 Freeway, который простирался на юг вдоль Мерри-Крик, Ходдл-стрит, Баркли-стрит в Сент-Килде, на юг через Элвуд и Брайтон, затем на восток вдоль Саут-роуд, соединяясь с Коридор автострады Дингли.
Основным альтернативным маршрутом между Сиднеем и Мельбурном является шоссе Принсес / шоссе Принсес / шоссе Принсес (A1 / M1), которое проходит вдоль побережья на большей части его длины. Другие внутренние альтернативные маршруты включают в себя маршрут Олимпийского шоссе (A41) между Олбери и Сиднеем через Вагга-Вагга, Коура и Батерст, а также маршрут Федерального шоссе / шоссе Монаро (M23 / A23 / B23) через Канберру, который соединяется с шоссе Хьюм возле Гоулберна. и шоссе принцев в Восточном Гиппсленде.
Карта маршрута:
KML-файл ( править • справка ) |