Войти
| Бродвей | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A Поезд на юг на станции Бродвей в 2017 г. | |||||||||||
| Местоположение | Дорчестер-авеню на Бродвее. Южный Бостон, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 20′34 ″ с.ш. 71 ° 03′26 ″ Вт / 42,3429 ° с.ш., 71,0572 ° Вт / 42,3429; -71,0572 Координаты : 42 ° 20'34 ″ N 71 ° 03'26 ″ W / 42,3429 ° N 71,0572 ° W / 42,3429; -71.0572 | ||||||||||
| Линия (и) | Дорчестерский туннель | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Автобус MBTA : 9, 11, 47 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 15 декабря 1917 г. | ||||||||||
| Восстановлен | 1985 | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2019 финансовый год | 6020 посадок (в среднем по будням)) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Бродвейская станция - это станция метро в Бостоне, Массачусетс. Он обслуживает MBTA Red Line. Он расположен на пересечении Дорчестер-авеню и Бродвея в Южном Бостоне. Он был открыт 15 декабря 1917 года как часть Дорчестерского расширения от Downtown Crossing (бывшая станция Вашингтон) до Andrew. Станция имеет единую островную платформу для обслуживания двух путей.
Оригинальный плиточный мозаичный знак станции После завершения строительства Кембриджского туннеля между Гарвардом и Парк-стрит в 1912 году начались работы по продлению линии на юг до Дорчестера.. Вместо того, чтобы открываться сразу, вторая секция открывалась поэтапно из-за популярности при первой возможности. Расширения открылись в Вашингтон (перекресток в центре города ) в 1915 году, Южный вокзал под в 1916 году и на Бродвей 15 декабря 1917 года. Бродвей был южной конечной точкой линии до Эндрю открылся 29 июня 1918 года. За исключением Парк-стрит, которая была построена с тремя платформами для обработки толп, Бродвей был единственной станцией на первоначальном туннеле Кембридж-Дорчестер с островной платформой (а не две боковые платформы ), чтобы облегчить перемещение через три уровня. Только на наземных станциях Колумбия и Савин-Хилл, открытых в 1927 году, на линии не использовались другие островные платформы.
Станция Бродвей изначально была построена как трехуровневая станция с шестью лестницами, что позволяло легко перемещаться между трамваями и поездами метро. Некоторые трамваи останавливались на платформе на уровне поверхности, другие - в сегменте туннеля под землей, а поезда метро использовали туннель нижнего уровня. Каждый уровень состоял из двух путей и островной платформы. Платформа на уровне улицы обслуживала трамваи, которые курсировали от метро Tremont Street до City Point и Южного Бостона через Pleasant Street Portal и Бродвей на №9 трамвая. Автобусы заменили единственную линию на Bay View (которая первоначально использовала сегмент туннеля среднего уровня) в 1929 году, но линия City Point просуществовала до 1 марта 1953 года, прежде чем была закрыта.
Реконструкция 1980-х изменила ближний головной дом и добавила дальний вход В середине 1980-х MBTA потратило 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций метро Red Line и трех станций Orange Line, чтобы можно было использовать шесть станций. автомобильные поезда. Контракты на Бродвей и три другие станции были заключены 18 декабря 1985 года, а закладка фундамента состоялась 13 февраля 1986 года. Работа на Бродвее обошлась в 7,9 миллиона долларов, при этом платформа была расширена на 70 футов (21 метр). Поезда из шести вагонов были введены в эксплуатацию 21 января 1988 года. Новый вход к востоку от Дорчестер-авеню открылся 16 февраля 1988 года, а проект был завершен 26 октября 1989 года. Во время проекта были установлены лифты, что сделало Бродвей одним из первых. старые станции в системе должны быть изменены для доступности.
В рамках программы Arts on the Line были установлены два произведения public art :
Планы MBTA добавить к станции третий головной дом на пересечении Дорчестер-авеню и Западной 4-й улицы, что обеспечит доступ к станции на лифте. Существующие лифты будут перестроены. Контракт на проектирование был заключен в апреле 2020 года.
Портал на Литейной улице в начале 2012 года Трамвайный туннель среднего уровня проходил от портала на Литейной улице к югу до другого, расположенного посредине Дорчестер-авеню. Обслуживание длилось менее двух лет, до 14 октября 1919 года - сразу после открытия Эндрю - поскольку Эндрю обеспечил более удобное обслуживание Южного Бостона и устранил убыточную работу на промышленном участке Дорчестер-авеню. Портал на Дорчестер-авеню был заполнен в декабре 1941 года, но большая часть туннеля все еще существует.
В туннеле для трамвая было несколько адаптивных повторных применений. В 1930-х годах на Бостонской надземной железной дороге пытались выращивать грибы в туннеле, а в 1980-х годах она использовалась для проверки тактильной кромки платформы для слепых пассажиров. Вестибюль, построенный в 1985 году, занимает часть старой трамвайной платформы и туннеля. После атак 11 сентября сосредоточило внимание на обеспечении безопасности инфраструктуры, MBTA использовало туннель для обучения пожарных реагированию на горящий поезд.
В середине 2012 года MBTA начало строительство на участке стоимостью 10 долларов. млн. центр экстренной подготовки, расположенный в туннеле старого трамвая, взамен старого оборудования Программа стоимостью 8,8 млн. Долларов, оплаченная за счет средств Министерства внутренней безопасности, включает два автомобиля Blue Line и один автомобиль Green Line, а также автобус Silver Line. Первый автомобиль Blue Line был спущен на портал на Литейной улице краном в сентябре 2012 года. Объект открылся 12 июня 2013 года.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Станция Бродвей (MBTA). |
