Войти
 | |
| Промышленность | Доставка |
|---|---|
| Судьба | Переименован в Irish Ferries |
| Год основания | 1836 |
| Несуществующий | 1995 |
| Штаб-квартира | Дублин, Ирландия |
| Территория обслуживания | Ирландское море |
| Услуги | Пассажирские перевозки. Грузовые перевозки |
| Родитель | 1965–1992: Правительство Ирландии. 1992–1995: ICG |
Офисное здание British Irish Steampacket Company по адресу 27 Набережная сэра Джона Роджерсона, которая до сих пор носит название компании 
Leinster и покидает Дублин в 1989 году The Британцы и Irish Steam Packet Company Limited была компанией паромных пакетов и пассажирских паромов, курсировавших между портами в Ирландии и в Великобритании между 1836 и 1992 годами. В последнее время она получила название BI и торговалась как линия B + I .
. Компания приняла на себя бизнес Dublin London Steam Packet Company.
BI была основана в Дублине в 1836 г. - первоначальный флот из гребных пароходов группой дублинских бизнесменов, включая Джеймса Джеймсона, Артура Гиннесса и Фрэнсиса Карлтона. Компания базировалась на набережной Eden Quay, пока в 1860 году она не переехала в дом № 46 East Wall. В 1840-х и 1850-х годах флот перешел на железный, чтобы курсировать по маршрутам компании Фалмут - Торки - Саутгемптон - Портсмут и Лондон вместе с Дублином - Уэксфорд - Уотерфорд. Компания приобрела лондонскую службу Waterford Steamship Company в 1870 году, благодаря чему они доминировали на этом маршруте.
контролирующим владельцем BI была Ливерпульская судоходная компания. В 1917 году она была передана Kylsant Royal Mail Company и переименована в Coast Lines, которая к концу 1917 года владела всеми акциями BI. Среди операций этой группы были:
Иннисфаллен затонул на мине в реке Мерси 21 декабря 1940 года, показано здесь, когда пассажиры сбегают на спасательные шлюпки, все пассажиры выжили, четыре члена экипажа погибли. Нефть Кеннета Кинга, Морской институт Ирландии 1930-е годы были трудным периодом для BI, и Coast Lines предложили ирландскому правительству доля в компании, но они снизились. Об этом пожалели в начале Второй мировой войны, когда Coast Lines отозвали большинство судов и предоставили их в распоряжение британских властей. Во время войны компания понесла потери: два судна в Ливерпуле в 1940 году потеряли два корабля: Innisfallen и Munster, затонувшие на мине.
У BI были офисы. и владел несколькими зданиями (9 North Wall Quay - Отдел гужевого транспорта и автоперевозок, 12 North Wall Quay - другие более крупные офисы) и двор на North Wall Quay, который носил свое название большими буквами и был снесен в 1990-е годы, чтобы освободить место для офисов Ситибанка, а также на набережной сэра Джона Роджерсона 27 , которая носила его имя и до сих пор остается охраняемой структурой с 2020 года.
BI перешло в ведение правительства Ирландии в 1965 году. У компании было десять пассажирских и грузовых судов, многие из которых были построены в конце 1940-х годов. Новое руководство приступило к реализации крупной программы модернизации, запустив автомобильные паромы MV Munster (1968), Innisfallen и Leinster (1969). Судно Munster и Leinster курсировало по маршруту Дублин – Ливерпуль, а новый Innisfallen из Корк изменился с Fishguard на Swansea в 1969 году. Компания также занималась новыми грузовыми перевозками. корабли.
25 апреля 1980 г. началось сообщение на реактивных крыльях из Дублина в Ливерпуль, но было прекращено, поскольку оно не имело коммерческого успеха. Компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в 1981 году, и трудовые споры продолжались до начала 1992 года, когда компания была приватизирована и передана в собственность Irish Continental Group.
