Boeing 929

Boeing 929-115-018 Cacilhas в гавани Гонконга.
История
Имя:	Jetfoil
Производитель:	Boeing Marine Systems, Рентон, Вашингтон Kawasaki Heavy Industries Ltd., Кобе, Япония Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, Китай
Дата выпуска:	1976
Общие характеристики
Класс и тип:	Пассажирское судно на подводных крыльях
Тип:	929-100
Тоннаж:	115 метрических тонн
Длина:	90 футов
Ширина:	18 футов
Осадка:	от 4 футов 6 дюймов до 6 футов 6 дюймов (на пленке)
Глубина:	3,0 м
Палубы:	2
Силовая установка:	2x Rolls-Royce Allison 501KF Газотурбинные двигатели
Скорость:	от 40 до 45 узлов (от 46 до 51,8 миль в час)
Вместимость:	от 250 до 350 человек ers
Экипаж:	Экипаж от 4 до 8
Примечания:	2150 л газойля в час (с учетом крейсерского расстояния в час)

Боинг 929 Jetfoil - это название пассажирского водометного двигателя на подводных крыльях, конструкция которого разработана Boeing.

. Компания Boeing начала адаптировать многие системы, используемые в реактивных самолетах, для судов на подводных крыльях. Роберт Бейтман руководил разработкой. В апреле 1974 года компания Boeing выпустила свой первый пассажирский водометный двигатель на подводных крыльях. Он мог перевозить от 167 до 400 пассажиров. Он был основан на той же технологии, что и патрульный катер на подводных крыльях Tucumcari, и частично использовал ту же технологию, что и военный патрульный катер на подводных крыльях класса Pegasus. Лицензия на линейку продуктов была предоставлена ​​японской компании Kawasaki Heavy Industries.

• 

  Jetfoil 929-115-020 Princesse Stephanie из RMT

• 

  Jetfoil 929-100-007 Urzela из TurboJET

• 

  Jetfoil 929-115 -019 Ниджи из Токаи Кисен

• 1 Проектирование и разработка
• 2 История эксплуатации
• 3 Флот
  • 3.1 Построен компанией Boeing Marine Systems в Рентоне, Вашингтон
  • 3.2 Построен под лицензия Kawasaki Heavy Industries Ltd. в Кобе, Япония
  • 3.3 Построена по лицензии Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, Китай
• 4 См. также
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Boeing запустила три подводных крыла Jetfoil 929-100, которые были приобретены в 1975 году для обслуживания на Гавайских островах и эксплуатировались оператором из Гонолулу Inc. Seaflight эксплуатировала 3 подводных крыла Boeing. между 1975 и концом компании в 1979 году. Когда обслуживание закончилось, три судна на подводных крыльях были приобретены Far East Hydrofoil (ныне TurboJET ) для обслуживания между Гонконгом и Макао. Около двух десятков самолетов Boeing Jetfoils обслуживались в Гонконге - Макао, Японии, Южной Корее, Ла-Манше, Канарские острова, Корейский пролив, Саудовская Аравия и Индонезия.

В 1979 году Королевский флот приобрел Boeing Jetfoil, HMS Speedy, чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и обслуживания современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики и оценить возможности Судно на подводных крыльях эскадрильи по защите рыболовства.

В 1980 году судоходная линия BI открыла рейс на гидроциклах из Дублина в Ливерпуль с гидроциклами Cú Na Mara (Морская собака). Услуга не имела успеха и была прекращена в конце сезона 1981 года.

Бельгийский Regie voor Maritiem Transport (RMT) управлял реактивными крыльями Princesse Clementine и Prinses Stephanie на маршруте Остенде - Дувр с 1981 по 1997 год.

В Северной Америке Boeing Jetfoil регулярно выполнял рейсы между Сиэтлом, штат Вашингтон и Виктория, Британская Колумбия, во время летнего туристического сезона 1980 года. Взятый в аренду у Boeing единственный Jetfoil, Flying Princess, эксплуатировался некоммерческой организацией Flying Princess Transportation Corp. тесное сотрудничество и помощь БК Пароходство. Регулярные рейсы выполнялись из Сиэтла в Викторию и Ванкувер с апреля по сентябрь 1985 года на Island Jetfoil. Boeing вернул лодку Island Jetfoil и продал ее для обслуживания в Японии.

Построен Boeing Marine Systems в Рентоне, Вашингтон

Построена по лицензии Kawasaki Heavy Industries Ltd. в Кобе, Япония

Построен по лицензии CSSC Shanghai Simno Marine Ltd., Китай

• Судно на подводных крыльях Boeing
• Судно на подводных крыльях класса Pegasus

1. ^ "Jetfoil / Hydrofoil". www.boeing.com. Боинг. Проверено 30 июня 2020 г.
2. ^Время в Сиэтле, 22 октября 1997 г. «Боинг решил выйти из бизнеса по производству судов на подводных крыльях после постройки 32. Он продал лицензию на строительство судов на подводных крыльях японской Kawasaki Heavy Industries».
3. ^"www.classicfastferries.com/cff/pdf/cff_2004_2.pdf?bcsi_scan_A4C9E8056B19D97F=0bcsi_scan_filename=cff_2004_2.pdf" (PDF).
4. ^"TRIS Online: ОЦЕНКА ОЦЕНКИ ПРОЕКТА 46>. HMS SPEEDY был приобретен в 1979 году, чтобы дать Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и обслуживания современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности судна на подводных крыльях в Великобритании ». Роль Offshore Tapestry. В данной статье описывается эксплуатационная и техническая оценка HMS SPEEDY, проведенная в 1980-82 гг., И излагаются полученные результаты.
5. ^«История прокатки». Архивировано из оригинала 19 марта 2006 г.
6. ^HistoryLink.org Онлайн-энциклопедия истории штата Вашингтон, «Принцесса Маргарита I, II и III: три исторических сосуда» (Дэрил К. МакКлэри), http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id=7478 Проверено 11 декабря 2006 г.
7. ^«Хансард - Четверг, 3 июля 1980 г. - Дневное сидение». leg.bc.ca.
8. ^Лейн, Полли (22 октября 1997 г.). "Предлагается возвращение судов на подводных крыльях". The Seattle Times.

Библиография

На Викискладе есть материалы, связанные с Boeing 929 Jetfoil.

• Домашняя страница Kawasaki Jetfoil
• Страница истории Boeing JETFOIL Historical Snapshot.