Трамваи Birmingham Corporation

Трамваи Birmingham Corporation
Трамваи Birmingham Corporation в 1953 году, незадолго до того, как движение было прекращено.
Операция
Локаль	Бирмингем
Открыт	4 января 1904 г.
Закрыть	4 июля 1953 г.
Статус	Закрыто
Инфраструктура
Отслеживание калибр	3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Двигательная установка (и)	Электрическая
Электрификация	(?)
Статистика
Длина маршрута	80,5 миль (129,6 км)

Birmingham Corporation Tramways управляла сетью из трамвайных путей в Бирмингеме с 1904 по 1953 год. Это была самая крупная узкая дорога. колея трамвайной сети в Великобритании, и была построена с шириной колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм). Это была четвертая по величине сеть трамвайных путей в Великобритании после Лондона, Глазго и Манчестера.

. Всего было 843 трамвая (из которых 825 эксплуатировались в в любой момент), 20 депо, 45 основных маршрутов и общая длина маршрута 80 ⁄ 2 миль (129,6 км).

Корпорация Бирмингема построила все трамвайные пути и сдала их в аренду различным компании.

Бирмингем был пионером в разработке зарезервированных железнодорожных путей, которые обслуживали пригородные районы по мере роста города в 1920-х и 1930-х годах.

• 1 История
  • 1.1 Временная шкала
• 2 Маршруты
• 3 Депо и заводы
• 4 Парк трамваев
• 5 Статистика
• 6 Сохранившиеся артефакты и инфраструктура
  • 6.1 Трамваи
  • 6.2 Укрытия
  • 6.3 Депо
  • 6.4 Трек
• 7 См. Также
• 8 Ссылки
  • 8.1 Примечания
  • 8.2 Литература
  • 8.3 Видео и DVD
• 9 Внешние ссылки

Трамваи и автобусы на Корпорейшн-Стрит в 1931 году. Последний трамвай, который ходил в 1953 году.

Первые трамваи ходили в Бирмингеме с 1872 года, и сеть расширилась по всей конец 19 века. Первоначально это были конные и паровые трамваи, первые электрические трамваи ходили с 1901 года. В соответствии с положениями Закона о трамваях 1870 Birmingham Corporation владела всеми путями в пределах города, однако им было запрещено ездить. сами трамваи, и поэтому различные частные компании использовали их на условиях аренды. Только в 1904 году Бирмингемская корпорация воспользовалась новым законодательством, позволившим ей управлять трамваями самостоятельно по истечении срока действия первоначальных концессий. К 1912 году Корпорация заняла все частные линии, а также другие районные трамваи по мере расширения границ города. BCT продолжала расширять сеть до комплексной системы, а также взяла на себя маршруты, простирающиеся в Черную страну. Последний новый маршрут до Стечфорд был открыт в 1928 году.

Спад наступил в 1930-х годах, когда несколько трамвайных линий были переведены на троллейбусное движение, как это было замечено как более экономичный вариант, чем замена изношенных путей и подвижного состава. Также были заброшены несколько наименее используемых маршрутов и заменены дизельными автобусами. Отражая тот факт, что в настоящее время здесь эксплуатируются автобусы и троллейбусы, а также трамваи, BCT сменила название на Birmingham City Transport в 1937 году.

Однако большая часть трамвайной сети оставалась в эксплуатации до большого закрытие масштаба началось в 1947 году. Последние три линии на Шорт-Хит, Пайп-Хейс и Эрдингтон были закрыты одновременно 4 июля 1953 года.

Трамваи в конечном итоге вернулись на улицы Бирмингема 6 декабря 2015 года, после 62-летнего перерыва. разрыв, когда первая часть расширения центра города Midland Metro была открыта до трамвайной остановки Bull Street.

Timeline

• 4 января 1904 (1904-01-04): начало трамвая на Aston Road North
• 1 января 1907 (1907-01-01): принял на себя управление некоторыми маршрутами City of Birmingham Tramways Company Ltd (CBTC был British Electric Traction контролируемая компания) - большинство маршрутов компании принадлежало Birmingham Corporation с момента их основания.
• 1 июля 1911 (1911-07-01): перенял бывший кабельный трамвай y Хэндсворту
• 1 января 1912 (1912-01-01): принял на себя линии, принадлежащие Эрдингтонскому Совету городского округа, но эксплуатируемые компанией Birmingham Corporation Tramways, которая впоследствии перешла в руки Birmingham Corporation после расширения границ города в 1911 году.
• 1 января 1912 года (1912-01-01): приняла City of Birmingham Tramways Company Ltd - остаток маршрутов компании, право собственности на которые перешло к Birmingham Corporation от местных советов Aston Manor, Handsworth и King's Norton Northfield после расширения границы города в 1911 году.
• 1 апреля 1924 (1924-04-01): принял на себя управление линиями, принадлежащими West Bromwich Corporation, ранее арендованными South Staffordshire Tramways Company, a British Electric Traction дочерняя компания
• 1 апреля 1928 (1928-04-01): вступила во владение - главная линия до Дадли.
• 18 октября 1927 (1927-10-18) : имя изменено на.
• 9 ноября er 1937 (1937-11-09): название изменено на Городской транспорт Бирмингема.

Карта трамвайных маршрутов в 1930 году

Маршрут	Описание	Заброшенный	Короткие работы
2	Steelhouse Lane to Erdington	4 июня 1953	59 Steelhouse Lane to Gravelly Hill, 60 Steelhouse Lane до Aston Cross, 64 Steelhouse Lane to High Street, Erdington
3	Мартино-стрит до Уиттона через Шесть путей	11 сентября 1939 года
3x	Мартино-стрит до Виттона через Астон-Кросс	31 декабря 1949 года
4	Стейшн-стрит до Стони-лейн	5 января 1937 года
5	Лозеллс до Гравелли-Хилл	30 сентября 1950 года
6	Мартино-стрит до Перри Барра	21 декабря 1949 года
7	Мартино-стрит до Нечеллс
8	Мартино-стрит до Алум-Рок	30 сентября 1950 года	61 Мартино-стрит через ворота Inn, Saltley to Pelham Arms (Sladefield Road)
10	Martineau Street to Washwood Heath	30 сентября 1950 г.	9 Martineau Street до Ward End Fox Goose Pub, 62 внутренняя работа по маршруту 10
15	High Street до Южный двор ley	2 октября 1948 г.	13 от Хай-стрит до Смолл-Хит-парка, 56 от Хай-стрит до Хэй-Миллс
16	от Стейшн-стрит до Саут-Ярдли	6 января 1934 г.	14 от Стейшн-стрит до Смолл-Хит-Парк, 57 Станция-стрит до Хей-Миллс
17	от Хай-стрит до Стратфорд-роуд (Колледж-роуд)	5 января 1937 г.	19 от Хай-стрит до Стратфорд-роуд (Св. John's Street), 58 High Street до Stoney Lane / Stratford Road, 82 High Street до Stratford Road (Fox Hollies Road / Highfields Road)
18	Station Street до Stratford Road	5 января 1937 г.	21 Station Street до Stratford Дорога (Колледж-роуд)
20	Стейшн-стрит до Стратфорд-роуд (Сент-Джонс-роуд)
22	Стейшн-стрит до Болтон-роуд	4 февраля 1930 г.
23	Колмор-Роу до Хэндсворта	1 апреля 1939 г.	28 От Colmore Row до New Inns, Crocketts Lane, Handsworth
24	Colmore Row до Lozells через Wheeler Street (по часовой стрелке 25)	1 апреля 1939 г.
25	Colmore Row до Lozells через Wheeler Street (против часовой стрелки 24)	7 августа 1933
26	от Колмор-Роу до Оксхилл-роуд	1 апреля 1939 г.	27 от Колмор-роу до Стаффорд-роуд, Сохо-роуд, Хэндсворт
29	от города до Бирвуда через Дадли-роуд	30 сентября 1939 г.	Эдмунд-стрит, 30 до Windmill Lane, Cape Hill, Smethwick, 55 Edmund Street до Dudley Road / Grove Lane
31	Edmund Street до Soho	30 сентября 1939 года
32	Edmund Street до Lodge Road	29 марта 1947 года
33	Naviga от улицы до Ледивуда	30 августа 1947 г.
34	от Навигации до улицы до Беарвуда через Хэгли-роуд	9 августа 1930 г.
36	от города до Коттериджа	5 мая 1952 года	46 от улицы Навигация до города Стирчли
37	до Кэннон-Хилл-Парк	1 октября 1949 г.
39	от Сити до Алчестер-Лейнс-Энд	1 октября 1949 г.	38 Хилл-стрит до Хай-стрит / Викаэдж-роуд, Кингз-Хит через Балсолл-Хит, 49 Навигейшн-стрит до Мэри-стрит / Park Road, Balsall Heath, 52 Hill Street до Station Road, Kings Heath через Balsall Heath, 66 Hill Street до Moseley через Balsall Heath
42	City до Alcester Lanes End	1 октября 1949 года	43 High Street до Station Road, Kings Heath через Moseley Road, 48 High Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath, 67 Dale End до Moseley через Bradford Street
44	Dale End / Albert Street до Acocks Green	5 января 1937 года	91 High От улицы до Уорик-роуд, Тайсли
45	Дейл-Энд / от Альберт-стрит до Спаркбрука	5 января 1937 г.
50	от Хай-стрит до депо Мозли-роуд	1 октября 1949 г.	41 Навигейшн-стри t до депо Мозли-роуд
51	от Хилл-стрит до Алчестер-лейн-энд	1 октября 1949 г.	40-хилл-стрит до Хай-стрит / викариж-роуд, Кингз-Хит через Леопольд-стрит, 65 Хилл-стрит до Мозли через Леопольд-стрит
53	Навигация-стрит до Догпул-лейн
63	Стилхауз-лейн до Форт-Данлопа	4 июля 1953
68	Вилла-роуд до Сохо-роуд, Лозеллс, Гравелли-Хилл и Эрдингтон (только по воскресеньям)	1923
70	Навигация-стрит до Реднала	5 июля 1952 года	35 Navigation Street до Селли-Оук, 54 Navigation Street до Pebble Mill Road, 69 Navigation Street до Northfield, 72 Navigation Street до Longbridge
71	Navigation Street до Rubery	5 июля 1952 г.
74	От города до Дадли	1 апреля 1939 г.	74 Ливери-стрит до Картерс-Грин, Вест Бромвич, 76 Колмор-роуд до Грейт-Бридж, 77 Колмор-Роу до Спон-лейн / Хай-стрит, Вест Бромвич
75	От города до Веднсбери	1 апреля 1939 года
78	Steelhouse Lane to Short Heath	4 июля 1953 года	1 Steelhouse Lane to Stockland Green
79	Steelhouse Lane до Pype Hayes Park	4 июля 1 июля 953	63 Steelhouse Lane to Holly Lane / Tyburn Road
81	Villa Road to Soho Road, Lozells to Pype Hayes (только по воскресеньям)	1930
84	City to Stechford	2 октября 1948 года	12 От Хай-стрит до Бордесли-Грин (Блейк-стрит) через Деритенд и Ковентри-роуд
87	от города до Дадли	30 сентября 1939 г.	Эдмунд-стрит 85 до Спон-лейн, Вест-Бромвич через Сметвик, 86 Эдмунд-стрит до Олдбери через Сметвик, 88 Windmill Lane до Spon Lane, West Bromwich через Smethwick
90	City to Stechford	2 октября 1948 года	11 High Street до Bordesley Green (Blake Lane) через Fazeley Street

• Arthur Street Depot см. Ковентри-роуд
• депо Берчфилд-роуд, приобретенное у районного совета Хэндсворт в 1911 году, переоборудованное для использования на автобусе 28 октября 1925 года
• Борнбрук, Долиш-роуд, приобретено 1 января 1912 года, закрыто 11 июля 1927 года (заменено на Selly Oak)
• Cotteridge Depot, приобретено у King's Norton and Northfield District Council 1912
• Coventry Road Depot (также известное как Arthur Street Depot), открыт в 1907 году, переоборудован для использования на автобусах 1 июля 1951 года
• Хэндсвортское депо
• Highgate Road Depot, открыт 25 ноября 1913 года
• Hockley Depot, приобретено от районного совета Хэндсворта, 1912 г., переоборудован в автобусы 2 апреля 1939 г. (автобусы прекращены в 2006 г.)
• Завод на озере Киоттс, открыт в 1907 г., закрыт в августе 1953 г.
• Депо на Миллер-стрит, открыт 4 января 1904 г., переоборудован для использования на автобусах 4 июля 1953 г.
• Депо на Мозли-Роуд, открыто в 1907 г., переоборудовано для использования на автобусах 2 октября 1949 г.
• Депо на Роузбери-стрит, открыто 1 июля 1906 г., преобразовано для использования на автобусах 31 августа 1947
• Селли Оук Депо, открытое 8 июля 1927 года, переоборудованное для использования автобуса 6 июля 1952 года
• Депо Трафальгар-Роуд
• Тивидейл BMTCJ Работы
• Washwood Heath Depot, открытое в 1907 году, переоборудованное для использования на автобусах 1 октября 1950 года
• West Smethwick Depot
• Witton Depot, приобретено в 1912 году. До 2011 года Aston Manor Музей автомобильного транспорта

Модель трамвая BCT, в Национальном музее трамвая

Номера	Год	Вместимость	Изъято	Заметки
1-2	1903	28/28	1940-41	Разрушены в результате воздушных налетов
3	1903	28/28	1949
4-7	1903	28/28	1940-41	Уничтожены в ходе воздушных налетов
8–9	1903	28/28	1949
10-12	1903	28/28	1940-41	Уничтожен во время воздушных налетов
13	1903	28/28	1949
14	1903	28/28	1940-41	Уничтожен во время воздушных налетов
15	1903	28/28	1949
16	1903	28/28	1940-41	Уничтожен во время воздушных налетов
17-20	1903	28 / 28	1949
21-40	1905	26/22	1930-37
41-70	1905-6	26/22	1930-37
71-106	1906	28/24	1937-39
107	1906	28/24	1937-39	На реставрации в Музее автомобильного транспорта Aston Manor
108 до 220	1906-7	28/24	1937-39
221 до 270	1907	26/22	1930–37 гг.
271–300	1908	26/22	1930–37 гг.
301–302	1911	28/24	1950
303	1911	28/24	1940	Повреждены во время авианалета
304–306	1911	28/24	1950
307	1911	28/24	1940	Повреждены во время авианалета
308–323	1911	28/24	1950
324	1911	28/24	1940	Повреждены во время авианалета
от 325 до 359	1911	28/24	1950
360	1911	28/24	1940	Повреждены во время авианалета
361–389	1911-12	28/24	1950
390	1911-12	28/24	1940	Повреждены во время авианалета
391 на 394	1911-12	28/24	1950
395	1911-12	28/24	1950	Сохранено в Thinktank, Музей науки Бирмингема
396–400	1911-12	28/24	1950
401 до 438	1912	30/24	1949
439	1912	30 / 24	1941
449–450	1912	30/24	1949
451–452	1912	34/34	1949
453 до 468	1903	26/22	1937-39
469 по 472	1904	26/22	1925-38
473	1903	29/26	1924
474 до 475	1903	29/26	1938
476 до 477	1903	29/26	1924
478	1903	29/26	1938
479	1903	29/26	1924
480	1903	29/26	1938
481 до 483	1904	26/22	1938-39
484 до 501	1904-05	26/22	1937-39
502-511	1904-05	26/22	1913–1928
от 512 до 524	1913-14	34/28	1950-53
525	1913-14	34/28	????	Выведены во время Второй мировой войны
526-537	1913-14	34 / 28	1950-53
538	1913-14	34/28	????	Снят во время Второй мировой войны
с 539 по 563	1913-14	34/28	1950-53
564	1913-14	34/28	1941	Уничтожены во время авианалета
565-566	1913-14	34/28	1950-53
567-568	1913-14	34/28	1941	Разрушены во время авианалета
569-573	1913-14	34/28	1950-53
574-575	191 3-14	34/28	1941	Разрушены во время авианалета
576-581	1913-14	34/28	1950-53
582	1913-14	34/28	1941	Разрушены в воздухе рейд
с 583 по 586	1913-14	34/28	1950-53
587 по 636	1920-21	34/28	1949-53
637 до 661	1923-24	35/28	1952-53
662	1924	35/28	1952-53
663	1924	35/28	1941	Разрушены в результате авианалета
664–668	1924	35/28	1952-53
С 669 по 670	1924	35/28	1941	Уничтожены во время авианалета
с 671 по 679	1924	35/28	1952-53
680-681	1924	35/28	1941	Уничтожен в ходе авианалета
682–684	1924-25	35/28	1952-52
685	1924 -25	35/28	1941	Уничтожен в результате авианалета
686 - 696	1924-25	35/28	1952-53
697	1924-25	35/28	1941	Уничтожен во время авианалета
698	1924-25	35/28	1952- 53
699	1924-25	35/28	1941	Разрушены во время авианалета
700–701	1924-25	35/28	1952-53
от 702 до 703	1925	35/28	1940-41
от 704 до 706	1925	35/28	1952
от 707 до 708	1925	35/28	1940-41
709–710	1925	35/28	1952
711	1925	35/28	1940-41
712-713	1925	35/28	1952
714	1925	35/28	1940-41
715-717	1925	35 / 28	1952
718	1925	35/28	1940-41
719	1925	35/28	1952
720	1925	35/28	1940-41
721-722	1 925	35/28	1952
723-724	1925	35/28	1940-41
725 до 726	1925	35/28	1952
727	1925	35/28	1940-41
728-731	1925	35/28	1952
732-761	1926	35/28	1952
762–784	1928	35/27	1952
785	1928	35/27	1941	Разрушены в ходе авианалета
786-811	1928	35 / 27	1952
812-820	1928-29	35/27	1952
821	1928-29	35/27	1941
822-841	1928-29	35/27	1952
842	1929	36/27	1952
843	1930	33/27	1952

Год	Количество транспортных средств	Пробег	Пассажиры	Доходы
1904–1905	20	266 526	4 709 798	19 103 фунта стерлингов (2 066 436 фунтов стерлингов в 2019 году),
1913 год до 1914 года	551	14 268 244	146 930 986	635 471 фунт стерлингов (61 434 730 фунтов стерлингов в 2019 году),
1923 год - 1924 год	658	17,521,741	214,338,365	1,337,093 фунтов стерлингов (76,822,773 фунтов стерлингов в 2019 году),
1933–1934 гг.	762	17,368,227	201 442 970	1171 481 фунт стерлингов (83780 351 фунт стерлингов в 2019 году),
1943–1944 гг.	499	11 206 698	130 665 152	1 088 824 фунтов стерлингов (48 310 347 фунтов стерлингов в 2019 году),
1953–1954 гг.	120	3 391 580	35 554 412	398 122 фунтов стерлингов ( 10 980 363 фунтов стерлингов в 2019 г.),

Трамвай № 395, сохранившийся в Thinktank, Музей науки Бирмингема.

Трамваи

• Автомобиль 107 (1906 г.) на реставрации в Aston Manor Музей автомобильного транспорта
• Автомобиль 395 (1911 г.), спасенный музеями и галереями Бирмингема. Восстановлен в 1953 году и передан Бирмингемскому музею науки. Сейчас хранится в Thinktank, Музей науки Бирмингема

Убежища

• Один хранится в Музее трамвая Крич (53 ° 05′23 ″ с.ш., 1 ° 29′09 ″ з.д. 53.089842 ° N 1.485869 ° W / 53.089842; -1.485869 (Убежище, в Музее трамвая Крич) )

• 

  Укрытие трамвая из Бирмингема, сохранившееся в Музее трамвая Крич

Депо

• Депо Мозли-Роуд - класс II в списке. (52 ° 27′15 ″ N 1 ° 53′09 ″ W / 52,4543 ° N 1.8857 ° W / 52,4543; -1,8857 (Moseley Road Depot) )
• Selly Oak Depot, Harborne Переулок - теперь единицы хранения. (52 ° 26′31 ″ N 1 ° 56′34 ″ W / 52,44189 ° N 1,94268 ° W / 52,44189; -1,94268 (Selly Oak Depot) )
• Witton Depot (52 ° 30′42 ″ N 1 ° 53′07 ″ W / 52,511651 ° N 1.885399 ° W / 52,511651; -1,885399 (Witton Depot) )
• Silver Street, Kings Heath - теперь International Stock (52 ° 26′00 ″ с.ш., 1 ° 53′38 ″ з.д. / 52,43345 ° с.ш., 1,89402 ° з.д. / 52,43345; -1,89402 (Депо Сильвер-стрит) )
• Миллер-стрит - депо построено компанией First Corporation, теперь используется NXWM для хранения автобусов после приватизации WMPTE. (52 ° 29 ′ 34 ″ N 1 ° 53'37 ″ W / 52,49274 ° N 1,89348 ° W / 52,49274; -1.89348 (Депо Миллер-стрит) )
• Хайгейт-роуд. Закрыт для трамваев с 1937 г. Используется для автобусов до 1950-х годов. (52 ° 27′31 ″ с.ш., 1 ° 52′27 ″ з.д. / 52,45872 ° с.ш., 1,87418 ° з.д. / 52,45872; -1,87418 (депо Хайгейт-Роуд) )
• коксовый двор парового трамвая, 1899 - Стратфорд Перекресток Роуд / Колледж Роуд.

• 

  Бывшее трамвайное депо, Селли-Оук.

• 

  Трамвайное депо Виттон.

Трек

• Эдмунд-стрит, центр Бирмингема (52 ° 28′50 ″ N 1 ° 54′13 ″ W / 52,48054 ° N 1,90348 ° W / 52,48054; -1,90348 (трамвайный путь на Эдмунд-стрит) )
• Конечная остановка Реднал (52 ° 23′02 ″ N 2 ° 00 ′07 ″ W / 52.384012 ° N 2.002013 ° W / 52.384012; -2.002013 (Rednal Terminus) )

• 

  Остатки трамвайных путей, Rednal Terminus.

• 

  Остатки трамвайных путей на Эдмунд-стрит, Бирмингем, с современной блочной мостовой

• Портал Англии

На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Birmingham Corporation Tramways.

• История Бирмингема
• Транспорт в Бирмингеме
• Троллейбусы в Бирмингеме
• Midland Metro
• Список городских трамвайных систем в Соединенном Королевстве

Нанесите на карту все координаты, используя: OpenStreetMap

Скачать координаты: KML ·GPX

Примечания

Литература

• Великие британские трамвайные сети, Уингейт Х. Бетт и Джон К. Гиллхэм, Лига легкого железнодорожного транспорта, 1-е издание, 1940 г. и 2-е издание 1944 г.
• Азбука городского транспорта Бирмингема. Части 1 и 2, W. A. ​​Camwell, Ian Allan 1950
• Департамент транспорта города Бирмингема. 1904-1954: Брошюра, посвященная юбилею предприятия, Транспортный комитет Бирмингема 1954
• Кончина бирмингемского трамвая, Гордон П. Лейкер - копия в центральной библиотеке Бирмингема
• Бирмингемские трамваи и трамваи, Колин Эндрю Purdue - копия в Центральной библиотеке Бирмингема
• Воспоминания о паровых трамваях Бирмингема, С. Гилберт, Лига легкого железнодорожного транспорта, 1966
• Краткий обзор трамваев Бирмингемской корпорации, Питер Лоуренс Харди, HJ Publications1971 ISBN 0-9502035-0-5
• Бирмингем (британские трамваи на фотографиях, 3), RJS Wiseman, Huddersfield, Advertiser Press, 1972, ISBN 0-900028-11-4
• Birmingham Transport, Alec G Jenson, Birmingham Transport Historical Group 1978 ISBN 0-905103-00-9
• Городской транспорт Бирмингема, Малкольм и т. Д. Кили, Транспортный паб. Co 1978 ISBN 0-903839-18-0
• Трамваи и троллейбусы Birmingham Corporation, Archie Mayou, Senior Publications 1982 ISBN 0-903839-83-0
• Трамвайный подвижной состав Бирмингемской корпорации. История проектирования, разработки и обслуживания трамвайных вагонов Бирмингема, P.W. Лоусон, Бирмингемская транспортная историческая группа 1983
• Последний трамвай вниз по деревне и другие воспоминания о вчерашнем Бирмингеме, Рэе Теннанте и Джиме Линдоне, BiginInk Ltd 1984 ISBN 0-948025 -01-8
• Воспоминания о транспорте Бирмингема, ANH Glover, 1987 ISBN 0-905103-06-8
• Бирмингем в эпоху электрического трамвая, DF Поттер, Бирмингемская транспортная историческая группа 1988 ISBN 0-905103-10-6
• Воспоминания о Бирмингемском транспорте, Д.Р. Харви Бирмингемская транспортная историческая группа 1988 ISBN 0-905103-09-2
• Бирмингемские трамваи на старых открытках с картинками, Джон Маркс, Размышления о былых временах 1992 ISBN 0-946245-53-3
• Ностальгический взгляд на трамваи Бирмингема, 1933-53: Северные маршруты, том 1, Дэвид Харви, Silver Link Publishing Ltd 1993 ISBN 1-85794-014-8
• Ностальгический взгляд на трамваи Бирмингема, 1933-53 гг.: Южные маршруты - маршруты Бристоль-роуд, маршруты Коттериджа и Мозли-роуд, а также Нечеллс и Болтон-роуд, том 2, Дэвид Харви, Silver Link Publishing Ltd 1994 ISBN 1-85794-021-0
• Ностальгический взгляд на трамваи Бирмингема, 1933-53 гг.: Восточный и Западный маршруты, включая Маршруты Стечфорда, Маршруты Вест-Бромвич, Веднсбери и Дадли и маршруты Сметвик, Олдбери и Дадли v. 3, Дэвид Харви, Silver Link Publishing Ltd 1995 ISBN 1-85794-037- 7
• Бирмингемский трамвай, Silver Link Publishing Ltd 1995 ISBN 1- 85794-992-7
• Birmingham Transport (Архивные фотографии: изображения Англии), Кейт Тернер, Tempus Publishing Ltd 1998 ISBN 0-7524-1554-9
• Tramways of the West Midlands, LRTA справочник 1999 ISBN 0-948106-23-9
• Транспорт Бирмингемской корпорации, 1904-39, Пол Коллинз, Ян Allan Ltd 1999ISBN 0-7110-2627-0
• Birmingham Corporation Transport, 1939-69, Paul Collins, Ian Allan Ltd 1999ISBN 0-7110-2656-4
• Birmingham Transport (История фотографий Саттона) транспорта), Майк Хитчес, Sutton Publishing 1999 ISBN 0-7509-1670-2
• Увидеть Бирмингем на трамвае, Эрик Армстронг, Tempus Publishing Ltd 2003 ISBN 0-7524-2787-3
• Дороги и рельсы Бирмингема 1900-1939, RT Coxon, Ian Allan Ltd. 1979 ISBN 0-7110-0913-9

Видео и DVD

• Бирмингемские трамваи и троллейбусы, Бирмингемская транспортная историческая группа 1992, VHS, 90 мин., также DVD, изданный Online Video
• Еще один взгляд на трамваи и автобусы Бирмингема, Джон Стэнфорд, 1999 VHS

• Знаки и кнопки Birmingham Corporation Tramways at British Tramway Company
• 32 архивных фотографии некогда обширной трамвайной системы Бирмингема - Birmingham Mail
• Вспоминая трамваи Бирмингема - онлайн-выставка Национального музея трамвая