Alpine A310

Alpine A310
Обзор
Производитель	Alpine
Производство	1971–1985
Кузов и шасси
Класс	Спорткар
Кузов	2-дверный Купе
Компоновка	RR-компоновка
Силовой агрегат
Двигатель	1605 куб.см A2L / A3L I4 (1600 VE / VF) 1647 куб.см A6M I4 (1600 VG) 2664 куб. PRV V6
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая коробка
Размеры
Колесная база	227 см (89 дюймов)
Длина	418 см (165 дюймов)
Ширина	164 см (65 дюймов)
Высота	115 см (45 дюймов)
Хронология
Предшественник	Alpine A110
Преемник	Renault Alpine GTA / A610

Модель Alpine A310 - спортивный автомобиль, построенный французским производителем Alpine с 1971 по 1985 год.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 A310 V6
• 2 Конкурс
• 3 Производство
  • 3.1 Серийные модели
    • 3.1.1 Варианты 4-цилиндровой модели A310
      • 3.1.1.1 1971–1976
    • 3.1.2 Варианты модели A310 V6
      • 3.1.2.1 1977–1985
  • 3.2 Заводские номера
  • 3.3 Идентификация страны
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

История

Dieppe на базе Alpine, когда-то независимая компания, специализирующаяся на более быстрых Renaults, позже Дочерняя компания Renault создала прекрасную историю соревнований: Alpine A110 выиграла 1973 ралли Монте-Карло и чемпионат мира по ралли. Его преемником стал Alpine A310, изначально оснащенный доработанным четырехцилиндровым двигателем 17TS / Gordini, по-прежнему установленным сзади. Максимальная мощность достигает 127 л.с. (93 кВт; 125 л.с.) благодаря использованию двух двухцилиндровых 45 DCOE карбюраторов Weber.

Вид сзади раннего четырехцилиндрового A310

Первая модель A310, построенный в 1971–1976 годах, был автомобилем с четырехцилиндровым двигателем и шестью фарами. Будучи больше, тяжелее и не более мощным, чем его предшественник, A310 обычно считался недостаточно мощным. Впервые автомобиль был показан на Женевском автосалоне 1971 года. У прототипа A310 были жалюзи на заднем ветровом стекле; они не были перенесены на серийную модель. Ранние модели имели канал NACA, установленный возле окна на верхнем левом переднем крыле, более поздние четырехцилиндровые автомобили получили два, установленные ближе к передней части автомобиля. В 1976 году, чтобы помочь снизить продажи, был представлен более дешевый A310 SX. Эта модель имеет 95-сильную (70 кВт; 94 л.с.) версию Renault 16/17 с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1647 куб. См и упрощенное оборудование.

Основой A310 был массивный трубчатый стальной каркас шасси, обтянутый стекловолоконной оболочкой. Как и в предыдущем A110, весь корпус был собран как единое целое. Как и злополучный DeLorean, в котором использовалась такая же трансмиссия PRV, двигатель устанавливался продольно сзади, двигаясь вперед к колесам через ручную пятиступенчатую коробку передач. Положение водителя было низким и спортивным, хотя арки передних колес задевали ноги пассажиров, направляя их в сторону центра автомобиля. A310 был трудоемким, поскольку он был разработан для мелкосерийного кустарного производства - автомобиль от начала до конца был построен за 130 часов. Передний мост также подвергся некоторой критике, хотя в 1974 году шаровые опоры были заменены на резиновые / стальные втулки (сайлентблоки), которые несколько повысили долговечность. Хотя многие части A310, как и ожидалось, были доставлены с полки Renault с запчастями, другие вызывают большее удивление - рулевая рейка от Peugeot 504, а поворотники - от Simca 1301.

A310 V6

Вид спереди Alpine A310 V6 (1976-1980)

В 1976 году A310 был модернизирован Робертом Опроном и оснащен более мощным и недавно разработанным 90 -degree 2664 cc Двигатель V6 PRV, используемый в некоторых Renaults, Volvos и Peugeot. Более поздний V6 получил черный пластиковый задний спойлер, полезный для удержания хвоста посаженным, но несколько портящий чистоту линий оригинала. С мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) A310 PRV V6 был флагманом Renault с производительностью 220 км / ч (137 миль в час) и приемлемым ускорением. Распределение веса с тяжелым хвостом дало характеристики управляемости, аналогичные современным Porsche 911. Продажи действительно выросли, более чем вдвое, чем у предшественника с четырьмя цилиндрами, но затем снизились, поскольку производство продолжалось без каких-либо обновлений, чтобы сделать его серьезным конкурентом Porsche на рынке. Продажи велись преимущественно во Франции: 781 автомобиль был продан на внутреннем рынке в 1979 году (лучший год). К 1984 году во Франции было продано менее пятисот Alpine, в то время как Porsche продала около 1600, несмотря на промышленные забастовки в Германии.

Начиная с 1981 модельного года (в конце 1980 года), задние Подвеска была разделена со среднемоторным двигателем Renault 5 Turbo. Вместо прежних колес с тремя проушинами, A310 также получил сплавы, используемые для 5 Turbo, хотя и без окрашенных элементов.

Alpine A310 V6 (1976-1980, сзади)

В более поздних моделях (1983- 1984) для A310 будет разработан Pack GT, вдохновленный гоночными автомобилями Group 4 A310, с колесными арками и большими передними и задними спойлерами. Было построено несколько Alpine A310 V6 Pack GT Kit Boulogne (27 экземпляров), здесь PRV V6 был расточен до 2,9 литра, а затем был дополнительно модифицирован Alpine, оснащенным тройными карбюраторами Weber 42DCNF, которые увеличили мощность до 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.).

Соревнования

1977 - Чемпионат Франции по ралли. A310 имел большой успех во французском автоспорте как автомобиль Группы 4. В 1977 году Ги Фреклен (Alpine Renault A 310-V6) выиграл чемпионат Франции по ралли.

Производство

с четырьмя цилиндрами A310	Производство
1971	120 единиц
1972	575 единиц
1973	666 единиц
1974	344 единицы
1975	306 единиц
1976	329 единиц
ИТОГО	2340 единиц

A310 V6	Производство
1976	140 единиц
1977	1220 единиц
1978	1216 единиц
1979	1381 единиц
1980	1138 единиц
1981	1284 единиц
1982	1095 единиц
1983	1139 единиц
1984	663 единиц
ИТОГО	9 276 единиц

Серийные модели

Варианты 4-цилиндровых моделей A310

1971–1976

A310 1600 Series 1 (топливный бак 55 л, трехшпиндельная подвеска, четырехцилиндровый двигатель, 5-ступенчатая коробка передач)

Модель	Годы	Двигатель	Трансмиссия	Мощность	Допуск	Вес
VE	1971–1973	1605 куб.см (впрыск R17TS)	тип 365-10	124 л.с. (91 кВт; 122 л.с.) DIN при 6000 об / мин	карбюраторы - сдвоенные 45 DCOE weber	840 кг (1852 фунта)
VF	1974–1976	1605 куб.см (R17TS Injection / Gordini)	тип 365-10	127 л.с. (93 кВт; 125 л.с.) DIN при 6450 об / мин	Впрыск - электронный прямой Bosch D-Jetronic	825 кг (1819 фунтов)
VG	1976	1647 куб.см (R17 Gordini)	тип 365-24	95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) DIN при 6000 об / мин	карбюраторы - одинарный Weber, двойное горло 32 Weber DAR7	825 кг (1819 фунтов)

Варианты моделей A310 V6

1977–1985

Модель	Годы	Двигатель	Трансмиссия	Мощность	Впуск	Вес	Запас топлива
A310 V6 Series 1	1977–1980	2664 куб. (R30 TS) V6	механическая коробка передач 4-ступенчатая (тип 367-05). 5-ступенчатая (тип 369-02)	150 л.с. (110 кВт) DIN. при 6000 об / мин	1 карбюратор с одной горловиной Solex 34 TBIA и 1 карбюратор с двумя горловинами Solex 35 CEEI. 3 шпильки с подвеской R30.	980 кг (2161 фунт)	62 л
A310 V6 Series 2	1981–1985	2664 куб.см (R30 TS) V6	5-ступенчатая механическая коробка передач (тип 369-02)		1 карбюратор с одной горловиной Solex 34 TBIA и 1 двойной карбюратор горло Solex 35 CEEI.. Подвеска R5 Turbo с 4 шипами, рестайлинг экстерьера, новые бамперы	980 кг (2161 фунт)
A310 V6 "Pack GT"	1982–1985	2664 куб.см (R30 TS) V6	механическая коробка передач 5-ступенчатая (тип 369-02)		1 карбюратор с одним горлом Solex 34 TBIA и 1 карбюратор с двойным горлом Solex 35 CEEI.. Подвеска R5 Turbo с 4 шипами, расширенные арки, аэродинамический комплект, большие колеса и т. Д.	980 кг (2161 фунт)
A310 V6 "Pack GT Boulogne"	1982– 1985	2849 куб.см (PRV) V6	5-ступенчатая механическая коробка передач (тип 369-02)	193 л.с. (142 кВт) DIN. при 6000 об / мин	2 карбюратора с тройным горлом, вертикальный Weber 46 IDA.. Подвеска с четырьмя шпильками R5 Turbo, расширенные арки, аэродинамический комплект, большие колеса и т. Д.

Заводские номера

Год выпуска	Двигатель	Модель	От	до
1971	4-цилиндровый двухкарберный	1600 VE	001	0010
1972	4-цилиндровый сдвоенный карбюратор	1600 VE	0011	0550
1973	4-цилиндровый двойной карбюратор	1600 VE	0551	1200
1974	4-цилиндровый впрыск	1600 VF	21185	21750
1975	4-цилиндровый впрыск	1600 VF	21751	22016
1976	4-цилиндровый впрыск	1600 VF	22017	22137
1976	4-цилиндровый одинарный карбюратор	1600 VG	40000	40386
1977	V6	2700 VA	43015	43795
1978	V6	2700 VA	43796	45089
1979	V6	2700 VA	45090	46355
	V6 GR IV
1980	V6	2700 VA	46356	47683
1981	V6	2700 VA	47710	48847
1982	V6	2700 VA	48848	49960
1983	V6	2700 VA	49961	52093
	V6 GT	2700 VAA
1984	V6	2700 VA	E0000001	E0001781
	V6 GT	2700 VAA
1985	V6	2700 VAA	F0000324	F0001874
	V6 GT	2700 VAA

Идентификация страны

100	Франция
101	Бельгия
102	Италия
103	Нидерланды
120	Германия
123	Швейцария
267	Испания
203	Мексика
267	Португалия

Ссылки

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Renault Alpine A310 на Викискладе