Войти
| 413-я летно-испытательная эскадрилья | |
|---|---|
 CV-22 Osprey из 413-й FLTS парит над Херлберт-Филдом, Флорида | |
| Активный | 1942–1945; 1947–1949; 1958–1962; 1977–2004 годы; 2005 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Летные испытания |
| Часть | Командование материальной частью ВВС |
| Гарнизон / Штаб | Дюк Филд, База ВВС Эглин, Флорида |
| Боевые действия | Европейский театр военных действий |
| Награды | Выдающееся звание. Награда за выдающееся подразделение ВВС |
| Знак отличия | |
| Эмблема 413-й летно-испытательной эскадрильи (изменена 7 ноября 1995 г.) |  |
| Эмблема 413-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 1 сентября 1942 г.) |  |
| Эмблема 6513-й испытательной эскадрильи |  |
| Летал самолет | |
| Многоцелевой вертолет | CV-22 Osprey |
| Рабочий вертолет | UH-1 Iroquois |
| Транспортный | MC-130 / HC- 130 Геркулес |
413-я летно-испытательная эскадрилья входит в состав 96-го испытательного крыла и базируется на Дюк Филд, на базе ВВС Эглин, Флорида. Он выполняет летные испытания на C-130 Hercules, CV-22 Osprey, MH-53 Pave Low, UH-1 Iroquois, и самолет HH-60 Pave Hawk.
Первый предшественник эскадрильи был впервые активирован во время Второй мировой войны как 413-я бомбардировочная эскадрилья . Он служил в Европейском театре военных действий, где за свои боевые действия получил два Заслуженных звания. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была дезактивирована.
Эта эскадрилья снова действовала с 1947 по 1949 год в резервах, хотя, очевидно, она никогда не была полностью укомплектована или экипирована. Он действовал в составе эскадрильи Boeing B-47 Stratojet в составе Стратегического авиационного командования с 1958 по 1962 год.
Второй предшественник эскадрильи, 6513-й. Испытательная эскадрилья была активирована в 1977 году на базе ВВС Эдвардс, Калифорния. В 1992 году две эскадрильи были объединены в 413-ю испытательную эскадрилью . Эскадрилья была выведена из строя в 2004 году, но возобновлена в следующем году в Hurlburt Field, Флорида.
Эскадрилья планировала, обеспечивала и проводила испытания электронного оборудования. warfare и системы и оборудование авионики на самолетах, закрепленных за летно-испытательным центром ВВС в период с 1977 по 2004 год. Он спланировал, выполнил и организовал разработку и квалификационные испытания и оценку самолетов, закрепленных за Командованием специальных операций ВВС, и всех вертолетов ВВС с 2005 года.
Первоначально Создана как Boeing B-17 Flying Fortress разведывательная эскадрилья в начале 1942 г., преобразована в эскадрилью для тяжелых бомбардировок и активирована в июле. Обучался под командованием II бомбардировочного командования на северо-западе США, затем в начале 1943 года переехал в Техас для улучшения летной погоды. Был отправлен в Англию и назначен на VIII бомбардировочное командование.
Lockheed / Vega B-17G -20-VE Крепость 413-й бомбардировочной эскадрильи. AAF Серийный номер 42-97627 на переднем плане. Совершил первый боевой вылет над оккупированной Европой 14 мая 1943 г. Участвовал в знаменитой миссии шаттла Регенсбург в Северную Африку. Принимал участие в миссии Big Week Schweinfurt 14 октября 1943 года. Кроме того, отряд атаковал верфи, гавани, железнодорожные станции, аэродромы, нефтеперерабатывающие заводы, авиационные заводы и другие промышленные объекты. в Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Польше, Венгрии и Чехословакии.
Участвовал в миссии на очень большие расстояния через густые облака и интенсивный зенитный огонь, совершая налеты на важные заводы авиационных компонентов в Польше 9 сентября. Апрель 1944 г. Другие важные цели включали аэродромы в Бордо и Аугсбург ; сортировочные станции в Киль, Хамм, Брансуик и Гдыня ; авиационные заводы в Хемнице, Ганновере и Диошдьёр ; нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебург и Брюкс, а также химические заводы в Висбаден, Людвигсхафен и Нойнкирхен
В дополнение к стратегические операции, миссии включали бомбардировку береговой обороны, железнодорожных мостов, огневых точек и полевых батарей в районе боевых действий до и во время вторжения в Нормандию в июне 1944 года; атака позиций противника в поддержку прорыва у Сен-Ло в июле 1944 г.; помощь в кампании во Франции в августе, нанося удары по дорогам и перекресткам и перебрасывая припасы в маки ; и атаковав в первые месяцы 1945 года средства связи, обеспечивающие немецкие армии на западном фронте.
После Дня Победы он отправил продовольственные миссии в Нидерланды и перебросил персонал во Французское Марокко, Ирландия, Франция и Германия. В ноябре 1945 года его самолет был доставлен обратно в Соединенные Штаты и был выведен из эксплуатации 19 декабря 1945 года.
Реактивирован как Boeing B-29 Superfortress резервная эскадрилья в 1947 году в Кислер Филд (позже База ВВС), Миссисипи. Подразделение могло или не могло быть оборудовано самолетом, возможно, было административным подразделением без назначенного персонала. Был остановлен 27 июня 1949 г. в связи с сокращением бюджета.
С 1958 года подразделения Boeing B-47 Stratojet в составе Стратегического авиационного командования (SAC) начали принимать на себя оповещение на своих базах, что сокращает время, затрачиваемое на боевые действия на зарубежных базах. Цикл оповещения SAC разделился на четыре части: планирование, полет, бдительность и отдых для достижения первоначальной цели генерала Томаса С. Пауэра - поддерживать одну треть самолетов SAC в пятнадцатиминутной наземной боевой готовности, полностью заправленными топливом и готовы к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. Для реализации этой новой системы крылья B-47 реорганизованы с трех до четырех эскадрилий. 413-й был активирован на базе ВВС Дайс как четвертая эскадрилья 96-го бомбардировочного крыла. Обязательства по боевой готовности были увеличены до половины самолетов эскадрильи в 1962 году, а схема из четырех эскадрилий больше не соответствовала обязательствам по циклу боевой готовности, поэтому 1 января 1962 года эскадрилья была выведена из строя. 6513-я летно-испытательная эскадрилья (известная как «Красные шляпы») была активирована на базе ВВС Эдвардс, Калифорния, 1 декабря 1977 года как часть Летно-испытательного центра ВВС США. Эскадрилья была назначена Эдвардсу, хотя она действовала из аэропорта Тонопа, штат Невада, для проведения технических оценок приобретенных советских самолетов. Аналогичная организация, 4477-я испытательная и оценочная эскадрилья («Красные орлы»), провела тайные летные испытания самолета. В октябре 1992 года, в конце холодной войны, эскадрильи были дезактивированы, а 6513-я была объединена с 413-й испытательной эскадрильей, которая была повторно активирована. Тем не менее, «Красные шляпы», возможно, продолжали вести проекты FME, очевидно, в составе ненумерованной эскадрильи в неизвестном месте в Неваде.
413-я полка провела летные испытания средств радиоэлектронной борьбы в Эдвардсе. Деактивировано в марте 2004 года в рамках консолидации и перераспределения средств РЭБ, оставшийся персонал и активы были переведены на Северную базу Управления радиоэлектронной борьбы.
Восстановлено в Херлбурт Филд, Флорида в феврале 2005 года, обеспечение летных испытаний самолетов и вертолетов специального назначения 46-го испытательного авиаполка. Перемещен в Duke Field в 2012 году из-за сокращения бюджета.
|
|
 | Викискладе есть медиа относящиеся к 413-й летной испытательной эскадрилье. |
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
