Войти
| Zastava Florida | |
|---|---|
 Zastava Florida | |
| Обзор | |
| Производитель | Zastava |
| Также называется |
|
| Производство | ноябрь 1988 г. - ноябрь 2008 г.. произведено 29 950 единиц |
| Сборка | Крагуевац, Сербия. Каир, Египет (Наср ) |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малый семейный автомобиль |
| Кузов | 5-дверный хэтчбек. 2-дверный пикап. 2-дверный пикап / фургон (Poly). 5-дверный универсал (второе поколение) |
| Родственный | Fiat Ritmo. Fiat Tipo |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | |
Застава Флорида, также известная как Юго Сана, Юго Майами или Юго Флорида, является пятидверный хэтчбек, представленный поставлен югославским автомобилестроительным предприятием Zastava 19 февраля 1987 года и оставался в производстве до 2008 года. Florida был разработан Джорджетто Джуджаро и группой инженеров Zastava в Italdesign. Он имеет сходство дизайна с очень влиятельным дизайном супермини Fiat Uno Гуйджаро, а также с его дизайном для Mk1 SEAT Ibiza. Стиль деталей аналогичен его дизайну Renault 21.
Florida был самым передовым и независимо спроектированным автомобилем, произведенным Zastava до того, как он прекратил производство гражданских автомобилей в 2008 году.
Он продавался в Соединенном Королевстве с 1988 по 1992 год под маркой Yugo. Sana и с бензиновым двигателем объемом 1400 куб. См, а также с одним дизельным двигателем объемом 1700 куб. См. Оба были доступны для автомобиля Fiat Tipo, поставляемого по лицензии Fiat, но в конечном итоге он был снят с продажи из-за своего дистрибьютора, Zastava Cars. (GB) Ltd из Reading прекратила свою деятельность в результате югославских войн и экономических санкций.
В 2001 году, через много лет после своего дебюта в Европе, компания Nasr под маркой Florida начала производство в Округ Хелуан в Каире, Египет, автор Наср. Флорида Насра почти такая же, как Флорида Заставы, только с измененной решеткой радиатора.
1990 Yugo Sana 
Yugo Florida 1.3 EFI (сзади) The Zastava Флорида была разработана как Zastava 103 и официально поступила в продажу 2 октября 1988 года. Модель получила название «Флорида», чтобы отметить успех Yugo в Соединенных Штатах. За время своего существования Флорида столкнулась с конкуренцией со стороны румынского Renault на базе Dacia Solenza и его преемницы Dacia Logan, а также российской Lada 112 в соотношении цены и качества. компактный семейный хэтчбек на рынке.
Его основными преимуществами были универсальность, высокие технологии по сравнению с другими Zastavas и цена, никогда не превышающая 7000 евро для моделей высшего класса. В 2000 году была представлена обновленная модель Zastava Florida, первоначально называвшаяся Florida 103FL.
На Белградском автосалоне 2001 года она была показана с добавленным названием отделки салона "In", чтобы называть " Zastava Florida In ", и с тех пор она продавалась именно так. Florida In L был лучшим автомобилем в модельном ряду и предлагал кондиционер и радио. Диапазон цен составлял от 5000 до 7000 евро.
Это был самый дорогой автомобиль «Заставы» до презентации модели «Застава 10 » на Белградском автосалоне 2006 года. Он также был доступен в формате пикапа, панельного фургона и машины скорой помощи. После непродолжительных неудач Zastava с Fiat, начиная с сентября 2002 года, были установлены двигатели Peugeot TU Series объемом 1,1 и 1,6 л.
Zastava объявила о выпуске дизельного двигателя во Флориде в январе 2007 года, который был обещан еще до появления модели. оригинальная версия с двигателем Peugeot 1,4 л HDi мощностью 68 л.с. (50 кВт). В итоге было построено всего 18 таких машин. В ноябре 2008 года последняя Zastava Florida была произведена на заводе в Крагуеваце.
Zastava Florida (после рестайлинга)
Zastava Florida Rear (после рестайлинга)
Zastava Florida (забрать)
Zastava Florida Pick Up (сзади)
