Войти
 | |
| Производитель | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Производство | 1985– |
| Преемник | VMAX |
| Класс | Power Cruiser |
| Двигатель | 1,197 куб.см (73,0 куб.дюйма) с жидкостным охлаждением, DOHC 70 ° V-4 |
| Диаметр цилиндра / ход | 76 мм × 66 мм (3,0 дюйма × 2,6 дюйма) |
| Максимальная скорость | 240 км / ч (150 миль / ч) |
| Мощность | 108 кВт ( 145 л.с.) (заднее колесо) |
| Крутящий момент | 112,7 Нм (83,1 фунт-сила-фут) (заднее колесо) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая |
| Грабли, след | 29 °, 4,7 дюйма (119 мм) |
| Колесная база | 1590 мм (63 дюйма) |
| Размеры | L: 2300 мм (91 дюйм). W: 795 мм (31,3 дюйма)). H: 1160 мм (46 дюймов). |
| Высота седла | 765 мм (30,1 дюйма) |
| Масса | 271 кг (597 фунтов) (в сухом состоянии ). 286 кг (631 фунт) (влажный ) |
| Запас топлива | 15 л (3,3 имп гал; 4,0 галлона США) |
| Расход топлива | 34,2 миль на галлон ‑US (6,9 л / 100 км; 41,1 миль на галлон ‑imp) |
| Сопутствующие товары | Yamaha Venture. Yamaha Royal Star |
Yamaha V-Max (после 2009 года назывался VMAX ), это круизный мотоцикл производства Yamaha с 1985 года известен своим мощным двигателем 70 ° V4, валом привода и отличительным дизайном.
V-Max был разработан Ацуши Итидзё в команда, возглавляемая Акирой Араки при участии Эда Берка и Джона Рида.
После выпуска в 1985 году V-Max сразу же получил признание критиков и получил звание «Велосипед года» от Cycle Guide. как в Японии, так и за рубежом V-Max продавался с незначительными модификациями с 1985 модельного года до 2007 модельного года. V-Max был известен своим быстрым ускорением, но также подвергался критике за его плохую управляемость на поворотах. Гибкость и мягкая подвеска.
. До 2008 года оригинальный V-Max предлагался для продажи через подразделение Star Motorcycles компании Yamaha Motorcycles. Помимо незначительного обновления спецификаций мотоцикла в 1993 году, когда байк получил вилку большего диаметра, чтобы минимизировать высокоскоростные колебания и занос, четырехпоршневые тормозные суппорты и другие улучшения, связанные с управляемостью и безопасностью, V-Max 2007 года был почти такой же, как и оригинальная версия 1985 года.
Yamaha VMAX 1998 dash В целом, V-Max имел длину 2300 мм (91 дюйм), ширину 795 мм (31,3 дюйма) и 1160 мм (46 дюймов) в высоту. Двигатель представлял собой модифицированную версию двойного верхнего распредвала, четыре клапана на цилиндр, V-4 с жидкостным охлаждением от Yamaha Venture. Наряду с другими доработками двигателя была увеличена степень сжатия до 10,5: 1 и добавлена система V-Boost.
V-Boost - это система, открывающая дроссельные заслонки во впускном коллекторе между 1-м и 2-м и между 3-м и 4-м цилиндрами, начиная с 5750 об / мин. Клапаны открываются постепенно, чтобы согласовывать возрастающие обороты двигателя с сигналом, поступающим от системы зажигания. Клапаны находятся в полностью открытом положении при 8000 об / мин. Небольшой черный ящик отправляет вычисленный сигнал на серводвигатель , который тянет за провод для открытия дроссельных заслонок. Система V-Boost увеличивает максимальную мощность базового двигателя на 10%.
VMAX 2009 в разрезе двигателя  | |
| Производитель | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Производство | 2009 – настоящее время |
| Предшественник | Yamaha V-Max |
| Класс | мощный круизер |
| Двигатель | 1,679 куб.см (102 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением DOHC 65 ° V-4 |
| Диаметр цилиндра / ход | 90 мм × 66 мм (3,5 дюйма × 2,6 дюйма) |
| Мощность | 147 кВт (197 л.с.) ( заявлено). 129,2 кВт (173,3 л.с.) при 9000 об / мин (заднее колесо) |
| Крутящий момент | 166,79 Н · м (123,02 фунт-фут) (заявлено). 153 Н · м (113 фунт-сила · фут)) @ 6600 об / мин (заднее колесо) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая, скользящая муфта |
| Тип рамы | литой алюминий |
| Подвеска | регулируемая передняя часть 52 мм с оксидированным титановым покрытием. задняя регулируемая Тяговая муфта Monocross с дополнительным резервуаром |
| Тормоза | Передняя часть: шестипоршневые суппорты с радиальным креплением, двухволновые диски диаметром 12,6 дюйма (320 мм), главный цилиндр Brembo. Задняя часть: однопоршневой суппорт, волна -типа 11,7 дюйма (298 мм) диск, Brembo mas цилиндр |
| Колесная база | 66,9 дюйма (1699 мм) |
| Размеры | L: 2395 мм (94,3 дюйма). W: 32,3 дюйма (820 мм). |
| Высота сиденья | 30,5 дюйма (775 мм) |
| Вес | 694 фунта (315 кг) (влажный ) |
| Запас топлива | 4,0 галлона США (15 л; 3,3 имп гал) |
| Расход топлива | 28,3 миль на галлон ‑US (8,3 л / 100 км; 34,0 миль на галлон ‑imp) |
В 2005 году на 39-м Токийский автосалон, Yamaha представила совершенно новый концептуальный байк V-Max. Он отличался новым шасси, модернизированными компонентами и новейшими тормозными компонентами.
На 4 В июне 2008 года компания Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 года в Северной Америке и Европе. Особенности VMAX включают полностью алюминиевую раму с двигателем 65 ° V4 DOHC с жидкостным охлаждением объемом 1679 куб. См (102 куб. Дюймов), используемым в качестве напряженного элемента. шасси, электролюминесцентный прибор для считывания показаний, система впуска с чипом Yamaha (YCC-I), полностью регулируемая подвеска, антиблокировочная система тормозов, скользящая муфта, топливный бак под сиденьем и отличительный ключ.
20 сентября 2009 года система VMAX была также запущена в Индии.
.
Вместо V-Boost на оригинальном карбюраторном V-Max, впрыскиваемое топливо VMAX использует YCC-I и YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) is новое дополнение к VMAX. воздушные рожки внутри воздушной камеры поднимаются сервоприводом, активируемым при 6650 об / мин, чтобы открыть дыхательные пути под ними. Это сокращает длину впускной системы со 150 мм до 52 мм. Эта система впервые появилась в конюшне Yamaha с 2006 года YZF-R1. MV Agusta F4 Tamburini был первым мотоциклом с такой системой. Массимо Тамбурини придумал эту идею. На Agustas она называется Torque Shift System (TSS).
Дроссельная заслонка с чипом Yamaha (YCC-T) также является новым дополнением. Кабели дроссельной заслонки подключены к датчику положения дроссельной заслонки и новому компьютеру под названием G.E.N.I.C.H. который управляет дроссельными заслонками, клапаном EXUP в выхлопе и другими задействованными компонентами, такими как блок зажигания и блок подъемника YCC-I. YCC-T вычисляет все входные данные датчиков и вычисляет наилучшее положение дроссельной заслонки, опережение зажигания, клапан EXUP и время впрыска в миллисекундах.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Yamaha VMax. |
