Войти
Координаты : 50 ° 36′53 ″ N 2 ° 27'22 ″ W / 50,614675 ° N 2,456166 ° W / 50,614675; -2.456166
Трамвай, использовавшийся в 1981 году 
Рядом с бывшей перевалкой груза, 2005 год 
Изгиб трамвая 1938 года Трамвай гавани Уэймута (также известный как Quay Branch или Harbour Line ) - это вышедшая из употребления линия тяжелых железных дорог, полностью пролегающая по улицам в Уэймут, Дорсет, Англия от перекрестка к северу от станции Уэймут до станции Уэймут-Куэй в Уэймутской гавани. Построенный в 1865 году, он последний раз использовался для расписания движения British Rail в 1987 году. Последними его услугами были специальные поезда 1 апреля 1995 года и 2 мая 1999 года.
Открытая в 1865 году Великой Западной железной дорогой, портовый трамвай проходит от перекрестка к северу от главного вокзала, через улицы, прилегающие к Зато и гавани, к набережной. Пассажирские поезда начали курсировать в 1889 году, доставляя путешественников на Нормандский остров паромы.
. По мере роста грузовых перевозок к основным маршрутам добавились подъездные пути и петли. линия для обслуживания прибрежных предприятий. Городской мост был перестроен в 1930 году, и первоначально трамвай проходил через северную арку. Между 1938 и 1939 годами крутой поворот между Зато и гаванью был заменен новым поворотом на недавно заполненном участке набережной, а трамвайный путь был перемещен на внешнюю арку моста, где он остается сегодня.
Схема расположения путей на станции «Набережная» постепенно увеличивалась с однопутной до двухпутной вплоть до 1961 года и, наконец, трехпутная схема, которая сохранялась до конца обычного движения, хотя и в усеченная планировка с 1973 года. Регулярные грузовые перевозки прекратились в 1972 году, хотя мазут транспортировался на причал до 1983 года. Регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1987 году, когда юго-западная магистраль в Уэймут была обеспечена электрификация третьей железной дороги, что несовместимо с уличным движением.
В 1997 году было проведено несколько экспериментов с транспортным средством с приводом от маховика (см. Parry People Movers ), но это не привело к постоянному движению на трамвае. Последнее известное использование ветки было 2 мая 1999 года для специального чартера Pathfinder Tours.
Поезда, курсирующие по трамвайным путям на общественной улице без сопровождения, должны быть оснащены сигнальным оборудованием для населения.
Во время эксплуатации локомотивов British Rail Class 33 были построены два блока оповещения, которые разместили в шкафу у рельсового входа в трамвайный путь у горла Уэймутского двора. Это оборудование включало желтый ящик, который устанавливался на кронштейне фонаря на передней части кабины, и имел янтарный вращающийся маяк и звонок, который служил для предупреждения пользователей проезжей части. Колокольчик не звонил постоянно, но машинист поезда мог управлять им. Каждый член класса 33/1 и весь запас ТС имели небольшую розетку, в которую включались блоки звонков / маяков для получения энергии от железнодорожных систем. Поезда, идущие к причалу, будут останавливаться у горла станции, сигнальное оборудование присоединяется, а затем проверяется охраной поезда. Кроме того, поезда на трамвайном пути «проходили» железнодорожные работники с флажками, очищая путь от людей и плохо припаркованных машин на всем пути между точками, в которых трамвай перешел на обычный путь на набережной и переход дороги во двор Уэймута.. По прибытии на конечную станцию причала охранник перенесет сигнальное оборудование на другой конец поезда, готовясь к обратному пути.
Иногда поезда сопровождали британская транспортная полиция.
Трамвай все еще существует в довольно хорошем состоянии. В январе 2009 года сообщалось, что городской совет Уэймута и Портленда хотел убрать трамвай, и что Network Rail подтвердила, что не желает его удерживать. В феврале 2009 года совет согласился приобрести линию у Network Rail за 50 000 фунтов стерлингов до принятия окончательного решения о ее будущем. Однако в июле 2014 года сообщалось, что эта линия так и не была продана, и началась кампания по открытию трамвайного маршрута, утверждая, что это поможет туризму и уменьшит использование автомобилей в городе. В августе 2015 года в Dorset Echo появилось сообщение о том, что онлайн-петиция была создана для возобновления работы линии. В феврале 2016 года муниципальные власти предложили перевести трамвай в постоянный неиспользуемый статус, однако Network Rail еще не внесла это изменение.
В январе 2019 года Кампания за лучший транспорт выпустил отчет, в котором указано, что линия была указана как приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).
В феврале 2020 года сообщалось, что Министерство транспорта предоставило 1,1 миллиона фунтов стерлингов. для облегчения удаления гусеницы, поскольку она была «в изношенном состоянии» и больше не использовалась. Удаление путей через город началось 5 октября 2020 года.
Филиал был включен в проект BBC Domesday 1986 года; 25 лет спустя он был пересмотрен и включен в новый онлайн-проект.
|
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с трамваем Уэймутской гавани. |
