Войти
| RV-6 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Комплект самолета |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Самолет Вана |
| Дизайнер | Ричард ВанГрунсвен |
| Первый полет | 1985 г. |
| Статус | Больше не продается |
| Количество построенных | 2668 (октябрь 2019) |
| Разработано из | Самолет фургон РВ-4 |
| Варианты | Авиационная промышленность Ирана AVA-202 |
RV-6 с тщательно продуманной схемой окраски на Sun 'n Fun 2006. 
RV-6 совершает руление во время полета в Броквилле, Онтарио, июнь 2005 г. Этот самолет имеет передний навесной фонарь более ранней конструкции. 
RV-6A - версия RV-6, оснащенная носовым колесом. У этого самолета более поздний сдвижной фонарь. 
Панель приборов RV-6 с типичными приборами и авионикой, установленными на этих самолетах. 
Фургоны РВ-6А на взлете 
Посадка фургона РВ-6А В РВЕ-6 Вана и RV-6A два сиденья, одного двигатель, низкое крыло самодельные самолеты, продаваемые в форме набора на авиационном Ване. RV-6 - это версия с хвостовым колесом, а RV-6A - с носовым колесом. RV-6 был первым самолетом в популярной серии Van's RV с сиденьями бок о бок и первым самолетом с опцией носового колеса. Впервые он был запущен в 1985 году. Было собрано и облетано более 2500 комплектов.
RV-6 и RV-6A были заменены аналогичным, но улучшенным RV-7 в 2001 году. Компоненты комплекта все еще доступны, чтобы позволить строителям завершить строительство RV-6, но новых полных комплектов нет.
Конструктор самолетов Вана Ричард Ван Грунсвен разработал серию RV-6 как двухместную версию RV-4, которая сама была развитием одноместного RV-3.
Рыночный спрос побудил VanGrunsven разработать RV-6 и предложить его в качестве дополнительной конструкции с носовым колесом. Оригинальный двухместный RV-4 имел замечательный успех, но тандемная конфигурация сидений не считалась идеальной многими потенциальными владельцами, поскольку она оставляла пассажира изолированным на заднем сиденье. Многие супруги строителей особенно отдавали предпочтение расположению бок о бок тандемному расположению.
VanGrunsven усердно работал над созданием параллельной конструкции с большой кабиной шириной 43 дюйма (1100 мм), которая не жертвовала управляемостью RV-4, характеристиками STOL и особенно его высокой крейсерской скоростью. В конце концов, прототип RV-6 развил крейсерскую скорость всего на 3 мили в час (5 км / ч) ниже, чем RV-4 с тем же двигателем.
Первые РВ-6 имели навесной вперед фонарь. Это было простое неразъемное устройство, но оно затрудняло руление самолета с открытым куполом. Более поздние комплекты имели возможность сдвигаться назад купол, который мог более легко обеспечивать вентиляцию на земле. Один РВ-6А был модифицирован для полетов в открытой кабине с закрытой задней водолазной кабиной.
Версия RV-6A оснащена шасси со стальной штангой с стойкой переднего колеса, прикрепленной к подвеске двигателя. Носовое колесо вращается за счет трения, и самолет управляется с дифференциальным торможением. Тормоза устанавливаются условно на носках педалей руля направления.
RV-6 занимает редкое место в мире комплектов самолетов - он используется в качестве учебно-тренировочного самолета. В поисках подходящего тренера, который можно было бы собрать в Нигерии с использованием местной рабочей силы, правительство этой страны остановилось на RV-6A. Для выполнения заказа компания Van произвела 60 комплектов, которые были собраны и испытаны в полетах в Нигерии, а в 1989 году поступили на вооружение ВВС Нигерии в качестве учебно-тренировочного самолета под названием «Air Beetle». Школа авиационной подготовки базируется в Кадуне, Нигерия. Единственным другим любительским самолетом, удостоенным этой награды, является Pazmany PL-1, который был построен как учебно-тренировочный самолет для ВВС Тайваня в 1970-х годах.
Модифицированная версия RV-6A производится в Иране компанией Aviation Industries of Iran под названием AVA-202. Первый полет был совершен в 1997 году. Основное отличие от RV-6A - увеличенный размах крыла - 28,67 фута (8,74 м).
Данные с сайта Вана
Общие характеристики
Представление
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
