Войти
| Ричард ВанГрунсвен | |
|---|---|
| Родившийся | 1939 (81–82 года) Лесная роща, штат Орегон |
| Национальность | Соединенные Штаты |
| Образование | Бакалавр инженерии |
| Альма-матер | Verboort High University of Portland |
| Известен | Основатель Van's Aircraft |
| Супруг (а) | Дайан ВанГрунсвен |
Ричард Э. «Дик» Ван Грунсвен (родился в 1939 г.) - американский авиаконструктор и производитель комплектов самолетов. Количество самодельных самолетов, спроектированных компанией VanGrunsven, ежегодно производимых в Северной Америке, превышает совокупное производство всех коммерческих компаний гражданской авиации.
В 1973 году Ван Грунсвен основал авиастроительную компанию Van's Aircraft, а в 2012 году стал президентом-основателем Ассоциации производителей авиационных комплектов (AKIA), американской ассоциации защиты интересов авиации.
Пример самолета-фургона, RV-8A 1995 г. Ричард ВанГрунсвен вырос на ферме недалеко от Корнелиуса, штат Орегон, и является сыном фермера из Портленда. У него семь братьев и сестер. Его отец брал уроки авиации до женитьбы, и его истории вдохновили Ричарда и его старшего брата Джерри на приобретение старого Piper J-3 Cub, а затем и Taylorcraft. Ричард научился летать в 1956 году с 670-футовой взлетно-посадочной полосы на ферме, получив сертификат пилота в возрасте 16 лет. Его первым бизнесом в области авиации была поставка штанов для колес для Taylorcraft. Он окончил Портлендский университет в 1961 году со степенью инженера. Затем в том же году он присоединился к ВВС США. Ван Грунсвен изначально планировал стать пилотом-истребителем, но из-за незначительной проблемы цветового зрения, которая была бы приемлемой в гражданской авиации, но не в ВВС, вместо этого он прослужил три года в качестве офицера связи. После службы в ВВС он работал дизайнером в компании Hyster, штат Орегон, где производятся погрузчики. Его свободное время было посвящено изучению авиации. Теперь он получил звание главного летного инструктора, многомоторного двигателя и пилота авиатранспорта и налетал более 12 000 часов.
К середине 1960-х VanGrunsven приобрел самодельный самолет Stits Playboy и модифицировал его, установив двигатель большего размера. Позже он модифицировал самолет, установив консольные алюминиевые крылья с закрылками, создав RV-1 в 1965 году. Несколько лет спустя он приступил к разработке полностью алюминиевого одноместного самолета RV-3, который VanGrunsven представил на авиашоу EAA AirVenture 1972 года в Ошкоше, штат Висконсин, где он получил награду «Лучшая аэродинамическая детализация» для RV-3. Самолет установил новые стандарты летно-технических характеристик в отечественной индустрии и стал образцом для всей остальной серии RV, которые сильно напоминают RV-3.
В 1973 году он основал Van's Aircraft. В 1979 году за RV-3 последовал тандемный самолет RV-4. Van's Aircraft продолжала производить новые конструкции с хорошими универсальными характеристиками, разумными затратами и постоянным улучшением качества комплекта, развивая серию RV вплоть до новейший самолет, РВ-14 2012 года выпуска.
Ван Грунсвен регулярно ездит в свою компанию в Авроре, штат Орегон, на самолетах собственной конструкции. Его компания продала более 18 000 комплектов или наборов чертежей, из них построено более 7 500 самолетов.
Самодельные конструкции фургона построены в таком количестве, что несколько групп, таких как Freedom Flight и команда RV, состоящая из тринадцати человек, организовали демонстрационные группы, состоящие только из домов на колесах.
В 2006 году ВанГрунсвен был занесен в Зал славы авиации штата Орегон.
В ноябре 2013 года ВанГрунсвен был назначен в совет директоров Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA). В том же году он вместе с Дейлом Клапмайером, Бертом Рутаном, Бобом Гувером и другими запустил кампанию и запустил веб-сайт в честь бывшего многолетнего президента EAA Тома Поберезного.
Журнал Flying поместил ВанГрунсвена на 22 место в своем списке «51 герой авиации» и назвал его «бесспорным лидером в производстве комплектов самолетов».
