Войти
| Union Passenger Station | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
| США Исторический район. Участие в собственности | |
 Перед вокзалом, на Пасифик-авеню | |
  Местоположение в Вашингтоне Показать карту Вашингтона (штат)  Местоположение в Соединенных Штатах Показать карту Соединенных Штатов | |
| Местоположение | 1713 Pacific Ave., Такома, Вашингтон |
|---|---|
| Координаты | 47 ° 14′45 ″ N 122 ° 26′11 ″ W / 47,245922 ° N 122,436335 ° W / 47.245922; -122,436335 Координаты : 47 ° 14'45 ″ N 122 ° 26'11 ″ W / 47,245922 ° N 122,436335 ° W / 47,245922; -122.436335 |
| Площадь | менее одного акра |
| Построен | 1910 |
| Архитектор | Чарльз А. Рид и Аллен Х. Стем |
| Часть из | (ID80004009 ) |
| Ссылка NRHP № | 74001975 |
| Добавлено в NRHP | 15 марта 1974 г. |
Union Passenger Station в Такома, Вашингтон, США, открыт в 1911 году. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. В настоящее время он служит зданием суда Окружной суд США Западного округа Вашингтона. Самобытная архитектура, в которой преобладает медный купол, является визитной карточкой этого района.
Репутация Такомы как «Города судьбы» началась, когда она была выбрана компанией Northern Pacific в 1873 году в качестве западной конечной остановки северного маршрута трансконтинентальной железной дороги, затем в разработке. Город стал центром промышленного и коммерческого развития. Его экономика быстро росла в течение следующих двух десятилетий, и его население резко выросло с чуть менее 2000 в 1873 году до 37 714 человек в 1890 году.
Первая железнодорожная станция города была построена в 1883 году, а затем переехала на место нынешнего Союза. Станция на Пасифик-авеню, расширенная в 1892 году. В 1906 году архитектурная фирма Reed and Stem была выбрана для проектирования новой станции, которая больше соответствовала имиджу Такомы как процветающего, процветающего мегаполиса и железнодорожного вокзала Северо-Запада.
Union Station началось в 1909 году и было завершено 1 мая 1911 года. Дизайн компании Reed and Stem сразу же получил признание. Tacoma Daily Ledger оценила его как «самую большую, самую современную и во всех отношениях самую красивую и лучше всего оборудованную пассажирскую станцию на северо-западе Тихого океана».
Несмотря на оптимистичные прогнозы железнодорожных компаний в начале века, Будущее отрасли пассажирских железнодорожных перевозок будет неблагоприятным. Пик пассажирских перевозок по железной дороге пришелся на 1930-е годы и снова во время Второй мировой войны, но затем быстро снизился, поскольку автомобили стали предпочтительным видом транспорта в Америке. В 1971 году национальная пассажирская железнодорожная компания объединилась в Amtrak. Офисы в Такоме переехали в Сиэтл, а компания Amtrak построила новую станцию в Такоме недалеко от площади Фрайхаус. Последний пассажирский поезд покинул Union Station 14 июня 1984 года, и заброшенное здание вскоре пришло в упадок.
В 1987 году Конгресс разрешил Управлению общего обслуживания США (GSA) арендовать Union Station на тридцать пять лет для предоставить место для Окружного суда Соединенных Штатов Западного округа Вашингтона. После трех лет работы историческое здание было полностью отреставрировано и отреставрировано, и была построена трехэтажная пристройка. Федеральные суды начали занимать здание в 1992 году. Здание суда на Union Station - это очень успешное адаптивное использование ориентира Такомы.
Сегодня, хотя он больше не выполняет своих первоначальных функций, Union Station снова является источником гордости жителей Такомы. Гораздо меньшая станция легкорельсового транспорта названа в честь Union Station и бесплатно обслуживает пассажиров как часть Tacoma Link.
Интерьер ротонды в 1974 году. Пассажирские перевозки будут продолжаться до тех пор, пока 1984. Tacoma Union Station - образец архитектуры Beaux-Arts, сочетающей впечатляющую элегантность с пространственной эффективностью. Архитекторы Рид и Стем уже были хорошо известны в области проектирования железнодорожных станций, особенно в области организации пространства и движения. В то же время, когда строился Union Station, они вместе с двумя другими архитекторами работали над созданием всемирно известного шедевра изящного искусства - Центрального вокзала Нью-Йорка (1903–1913).
Центральное место в здании. его центральный купол высотой девяносто футов, который выделяется на фоне линии горизонта Такомы и стал одним из непреходящих символов города. Купол, покрытый сверкающей медью и украшенный четырьмя большими картушами, опирается на центральный павильон с большими арочными проемами с каждой стороны. Симметричные крылья с плоской крышей обрамляют павильон с севера и юга. Снаружи здание из железобетона облицовано разноцветным красным кирпичом с фламандским узором, с известняковым основанием и декоративными деталями. Входные двери из мореного дуба с бронзовой фурнитурой углублены в арку на западном фасаде. Большое окно заполняет арку над дверями.
Купол создает впечатляющую ротонду в интерьере здания, которую в летний сезон посещают до 300 человек в день. Вскоре после завершения строительства в 1911 году потолочное окно купола начало протекать, что вызвало серьезные проблемы во время проливных дождей, которые регулярно случались на Северо-Западе. Световой люк в конечном итоге был закрыт, но утечка - а также вызванные ею структурные и косметические повреждения - продолжались, становясь более серьезными в последующие десятилетия. Опасения по поводу падающего гипса в конечном итоге побудили чиновников закрыть ротонду для публики в начале 1980-х годов. Он оставался закрытым до тех пор, пока в начале 1990-х здание не было отремонтировано для использования в качестве здания федерального суда. В то время было доставлено 40 000 фунтов новой меди, чтобы покрыть купол; дыры в гипсовом интерьере размером в восемь квадратных футов были кропотливо отремонтированы, а световой люк вновь открыт.
Сегодня естественный свет снова проникает в ротонду, в которой находится потрясающая коллекция произведений искусства из стекла. известного художника Такомы Дейла Чихули. В центре куполообразного потолка подвешена одна из самых захватывающих частей Чихули - 20-футовая синяя люстра, состоящая из более чем 2700 кобальтовых стеклянных шаров, похожих на шары. Ротонда также сохраняет несколько исторически значимых особенностей, в том числе большие часы, мраморные фонтаны с водой и деревянные скамейки.
Южная и восточная сторона (бывшая сторона железнодорожных путей) станции в 2011 году, показывая пристройку 1992 года. Другие особенности первоначальной конструкции были система пневматических труб и лифты, установленные между ротондой и камерой хранения багажа, чтобы багаж путешественника доставлялся в вестибюль с помощью автоматизации начала 20 века.
Большая часть железнодорожные пути и платформы, а также часть первоначального вестибюля были удалены во время ремонта для федеральных судов. Простая трехэтажная пристройка, спроектированная архитекторами Такомы Merrit + Pardini в сотрудничестве с TRA Architects of Seattle, была завершена в 1992 году. Пристройка расположена к северу и востоку от первоначального здания. Два здания разделены внутренним двором, но соединены внутренним соединением, которое идет с восточной стороны ротонды.
Для федеральных судов потребовалось десять залов судебных заседаний. Два из них были созданы в северном и южном крыльях здания 1911 года, а добавление обеспечило еще восемь. Залы судебных заседаний спроектированы таким образом, чтобы каждый из них можно было использовать попеременно для судебных разбирательств в округе, банкротстве или магистрате.
Union Station был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. Шесть лет спустя семь -блочная территория вокруг станции, известная как Район складов Union Station, была добавлена в Национальный реестр. Реконструкция и пристройка получили несколько наград за сохранение.
«Звездный свет на побережье» компании Amtrak в Такоме в 1974 году. 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайтов или документы Администрации общих служб. | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Union Station (Такома, Вашингтон). |
| Предыдущая станция | Great Northern Railway | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Через Point Defiance в направлении Портленд | Линия Портленд – Сиэтл | Пуйаллап в сторону Сиэтла | ||
| Via Prairie Line в сторону Портленда | ||||
| Предыдущая станция | Northern Pacific Railway | Следующая станция | ||
| Конечная остановка | Main Line | Puyallup в сторону St. Пол | ||
| Виа Пойнт Дефаенс в сторону Портленд | Портленд – Сиэтл Линия | Пуйаллап в сторону Сиэтл | ||
| Виа Прери Лайн в направлении Портленд | ||||
| Предыдущая станция | Union Pacific Railroad | Следующая станция | ||
| в направлении Портленд | Линия Портленд – Сиэтл | в сторону Сиэтл | ||
