Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Тезка: | Генри Васмут |
| Строитель: | Военно-морская верфь Маре-Айленда |
| Заложен: | 12 августа 1919 года |
| Спущен на воду: | 15 сентября 1920 года |
| Введен в эксплуатацию: | 16 декабря 1921 года |
| Пораженный: | 3 сентября 1943 года |
| Судьба: | Затонул во время шторма 29 декабря 1942 года |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Клемсон-класс разрушитель |
| Водоизмещение : | 1215 тонн |
| Длина: | 314 футов 4 ⁄ 2 дюйма (95,822 м) |
| Ширина: | 30 футов 11 ⁄ 2 дюймов (9,436 м) |
| Осадка: | 9 футов 4 дюйма (2,84 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч) |
| Дальность: |
|
| Комплектация : | 122 офицера и рядовые |
| Вооружение: | 4 × 4 дюйма (102 мм) / 50 орудий, 1 × 3 дюйма (76 мм) / 25 орудий, 12 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты |
USS Wasmuth (DD-338 / DMS-15) был эсминцем класса Клемсон в Соединенных Штатах. Флот после Первой мировой войны. Она была названа в честь Генри Васмута.
Васмут был заложен 12 августа 1919 года на военно-морской верфи Мэр-Айленд, Вальехо, Калифорния ; обозначенный как DD-338 17 июля 1920 г.; спущен на воду 15 сентября 1920 г.; спонсируется мисс Гертруд Э. Беннет, падчерицей подполковника Р. Х. Дэвиса, морской пехоты США, дежурного офицера на острове Мэр; и сдан в эксплуатацию 16 декабря 1921 г., коммандер. У. П. Гаддис командует.
Васмут была экипирована на острове Мэр до 27 февраля 1922 года, когда она отплыла в Ричмонд, Калифорния, чтобы начать свой круиз по шейкдауну. Действуя у берегов Саусалито и острова Маре, новый эсминец завершил свои испытания 14 марта, поставив в тот же день на строительную площадку для ремонта после вытеснения.
1 мая она отплыла в Сан-Франциско, Калифорния и откалибровала свою звуковую сигнализацию в этом порту до 4-го, когда она перешла в Сан-Педро. Затем Васмут провел следующий месяц, работая в связи с отработкой торпедных операций на линкорах, и 7 мая эту обязанность прервала диспетчерская в Сан-Диего. Вернувшись в этот порт из Сан-Педро 8 июня, он вскоре начал подготовку к выводу из эксплуатации.
Выведенный из строя в Сан-Диего 26 июля 1922 года, Васмут оставался в резерве почти восемь лет в течение 1920-х годов, когда договорные ограничения и сокращение операционных фондов привели к сокращению активных морских сил ВМФ. Введен в строй 11 марта 1930 г., лейтенант-коммандер. Ингрэм С. Соуэлл командовал, Васмут в течение следующего десятилетия действовал как эсминец, участвуя в интенсивных тактических учениях и маневрах, меняя этот распорядок с помощью содержания и обучения. Она также действовала в составе 2-й флотилии эсминцев Battle Force с западного побережья в Карибское море. Лишь в течение одного короткого периода, осенью 1934 года, Васмут не был полностью активен, и его затем назначили в 10-ю ротационную резервную эскадрилью.
С постройкой более новых, более тяжеловооруженных и дальнобойных эсминцев возникла необходимость. поскольку старые «флеш-декеры» в их предназначении роль эсминца уменьшились. В то время как, конечно, большое количество этих разрешенных к Первой мировой войне кораблей находилось в резерве на обоих побережьях, военно-морской флот расширялся по мере развития 1930-х годов и, ввиду зловещих событий в Европе и на Дальнем Востоке, расширял свою боевую деятельность. горизонты. Потребовались корабли авиационного и противоминного типа - гидросамолеты и быстрые тральщики и минные заградители.
Соответственно, некоторые из старых «флеш-декеров» были переведены на другие роли. Васмут, подразделение флота в гавайских водах с момента постоянного базирования кораблей там в апреле 1940 года, был среди кораблей класса Клемсон, выбранных для переоборудования в высокоскоростные тральщики типа Чандлер.
Васмут, реклассифицированный как DMS-15 19 ноября 1940 года, претерпел метаморфозу на военно-морской верфи Перл-Харбора. Сохранив полную четырехорудийную главную батарею и зенитную батарею из пулеметов 50-го калибра, а также гусеницы глубинных бомб, корабль потерял свою торпедную способность, когда на его месте была заменена дюжина минных тралов 21 дюйм. (533 мм) торпедные аппараты.
После завершения переоборудования на военно-морской верфи Перл-Харбора 5 апреля 1941 года Васмут отплыл на остров Пальмира и проработал там до 19 апреля, когда она взяла курс на возвращение в Перл-Харбор. Впоследствии высокоскоростной тральщик оставался в гавайских водах до 10 июня, когда он отплыл к западному побережью Соединенных Штатов.
Вернувшись на Гавайи в начале июля, Васмут всю осень 1941 года действовал из Перл-Харбора, поскольку на Дальнем Востоке усилилась напряженность. В течение этого времени она участвовала в местных учениях по патрулированию и тралению, поскольку флот поддерживал интенсивный график тренировок.
Незадолго до 8:00 7 декабря 1941 г. самолеты шести японских авианосцев обрушились на подразделения флота, находившиеся в Перл-Харборе, в внезапное нападение. Васмут (среди кораблей в порту в то воскресенье) лежал у буев D-7 и D-7S на борту в гнезде с тремя родственными кораблями Минной Дивизии (MineDiv) 4: Trever (DMS-16), Зейн (DMS-14) и Перри (DMS-17), в устье Среднего озера Перл-Харбора и недалеко от Перл-Сити.
Васмут пошел в общие помещения сразу и лейтенант. (jg.) Дж. Р. Грей (в отсутствие командира и старшего офицера) принял на себя командование кораблем. В течение трех минут у ее артиллеристов были все пулеметы «Браунинг» .50 калибра, готовые к бою, пока корабль готовился к выходу. Однако внутри гнезда скоростной тральщик мог направить только свои последние пулеметы для борьбы с приближающимися самолетами.
Вскоре после 09:00, примерно в середине горизонтальной бомбардировочной атаки (осуществленной бомбардировщиками Накадзима B5N ), Aichi D3A (позже кодовое название "Vals") начали планирующие и бомбовые атаки с пикирования на корабли и береговые сооружения, положив начало четвертой фазе налета. Эти самолеты, летевшие с западного направления, были мишенями для нетерпеливых артиллеристов тральщиков и минных заградителей, пришвартованных в Мидл Лох. Артиллеристы Васмута (которые израсходовали 6000 патронов калибра.50 в бою) открывали огонь всякий раз, когда самолеты подходили в пределах досягаемости. Один человек, моряк 1-го класса Джеймс П. Хэннпн, был признан виновным в том, что сбил Aichi, который потерпел крушение около Мидл Лох. Корабль повредил еще несколько самолетов.
Лейтенант-командир. Л. М. ЛеХарди (командир Зейна и старший офицер, присутствовавший в MineDiv 4) приказал кораблям тронуться с места, Тревер возглавил стаю в 09:32. Пять минут спустя, лейтенант. Дж. У. Левертон, старший офицер Васмута, прибыл, когда его корабль вышел из Среднего озера, и принял командование, сменив лейтенанта Грея, который сражался с кораблем с самого начала атаки. Вскоре после этого на борт прибыл и командир Тревера, так как его собственный корабль плыл по каналу без него.
Вскоре после этого Васмут сама вышла из своей гавани и начала патрулирование у входа в канал. Между тем, хотя сама атака прекратилась, нервные моряки, морские пехотинцы и солдаты не были так уверены. В море силы, ищущие уходящих в отставку японцев, заподозрили присутствие вражеских подводных лодок, реальных или иных.
В 1023 Васмут сбросил одну глубинную бомбу «на подозрительную воду», но дал только отрицательный результат. В 1036 году скоростной тральщик сбросил еще одну глубинную бомбу, но добился только того же результата, что и первая атака - ничего. Хотя он принес «большое количество нефти», обломков не было.
Позже в тот же день Васмут и Зейн прочесали входной канал Перл-Харбора, прежде чем первый бросил якорь в угольных доках, когда у нее разорвалась проволока. После того, как она достала уборочное оборудование, она направилась обратно в открытое море, где ее командир, лейтенант-коммандер. Дж. Л. Уилфонг, сообщение на борту. Командир Тревера, лейтенант Comdr. Д. М. Агнью вернулся на свой корабль в 1635 году. Вскоре MineDiv 4 возобновил патрулирование.
Васмут действовала в гавайской цепи между островом Джонстон и Перл-Харбором до весны 1942 года. Она вылетела из Перл-Харбора 31 мая 1942 года и сопровождала конвой 4111 в Сан-Франциско, достигнув пункта назначения. 10 июня. Отправившись туда в последний день июля, Васмут вернулся в Перл-Харбор с конвоем 2113, прибывшим 12 августа.
Отправляясь из Перл-Харбора 14-го числа, Васмут в последний раз покинула Гавайи, направляясь к Алеутским островам. Достигнув Кадьяка, Аляска, 20 августа, высокоскоростной тральщик провела остаток своей карьеры в этом регионе в составе оперативной группы 8, выполняя обязанности по прикрытию и сопровождению кораблей снабжения, необходимых для перевозки " бобы, пули и мазут »в этот театр. В ходе своих операций осенью и зимой корабль посетил такие живописно названные места, как Женская бухта, Датч-Харбор, Ном, Кадьяк, и.
Через два дня после Рождества 1942 года Васмут сопровождал конвой во время сильного аляскинского шторма, когда бушующее море сорвало со своих следов две глубинные бомбы, упал за борт и взорвался под хвостовиком корабля. Взрывы унесли часть кормы корабля, и корабль начал тонуть; во время шторма насосы не могли справиться с неумолимо поднимающейся внизу водой.
Несмотря на сильное волнение на море, Рамапо (AO-12) подошел к тонущему Васмуту. В течение трех с половиной часов танкер оставался с тонущим высокоскоростным тральщиком, борясь с волнами, успешно перебрасывая экипаж и двух пассажиров.
Завершив спасение, Рамапо отстранился; В конце концов Васмут затонул рано 29 декабря 1942 года. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМФ 3 сентября 1943 года.
Васмут (DMS-15) получил за свою роль одну боевую звезду. при защите флота в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года.
