Войти
 USS Tulsa | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Талса |
| Тезка: | Талса, Оклахома |
| Строитель: | Чарльстонская военно-морская верфь |
| Заложен: | 9 декабря 1919 г. |
| Запущен: | 25 августа 1922 г. |
| Спонсор: | Мисс Дороти В. МакБирни |
| Введен в эксплуатацию: | 3 декабря 1923 г. |
| Списан: | 6 Март 1946 года |
| Пораженный: | 17 апреля 1946 года |
| Судьба: | слом 1948 года |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эшвилл (PG -21) -класс канонерская лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 241 фут 2 дюйма ( 73,51 м) |
| Ширина: | 41 фут 3 дюйма (12,57 м) |
| Осадка: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| Силовая установка: | 1-валная угольная турбина с редуктором |
| Скорость: | 12 кН (14 миль / ч; 22 км / ч) |
| Комплектация: | 159 |
| Датчики и. системы обработки: | GB Type 128 ASDIC добавлены во время переоборудования в Сиднее в 1942 г. |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Несет 2 переносных 75-мм десантных / пехотных орудия |
USS Tulsa (PG-22), прозванный «Галопирующим призраком Южно-Китайского побережья», был Канонерская лодка типа Asheville из ВМС США, которая находилась в эксплуатации с 1923 по 1946 год. Она была названа в честь города Талса, Оклахома, и административный центр в округ Талса.
Талса был заложен 9 декабря 1919 г. на военно-морской верфи Чарльстона ; спущен на воду 25 августа 1922 г.; спонсируется мисс Дороти В. МакБирни; и введен в эксплуатацию 3 декабря 1923 г. лейтенант-командир Роберт М. Дойл-младший во временном командовании. Lt. Cdr. Дойл приступил к своим обычным обязанностям в качестве старшего офицера 14 декабря 1923 года, когда командир МакГилливрей Милн принял командование.
Талса покинул Чарльстонскую военно-морскую верфь 19 января 1924 года и направился в Карибское море, чтобы присоединиться к эскадрилье специальных служб. Она позвонила в Ки-Уэст, Флорида 22 января, прежде чем отправиться в Бэйтаун, Техас, где через четыре дня заправилась топливом.
Следующие пять лет корабль провёл на стоянке в водах Центральной Америки, «показывая флаг» и заходя в такие места, как Туспан и Вера Круз, Мексика ; Гуантанамо Бэй, Куба ; и в портах в Пуэрто-Рико и зоне канала. В перерывах между рейсами с эскадрильей специальной службы она вернулась в Бостон, штат Массачусетс, для ремонтных работ на верфи.
Когда в конце 1920-х годов в Никарагуа вспыхнули гражданские беспорядки, детали морской пехоты и синие куртки из Талсы приземлились, чтобы защитить жизни и сохранить собственность. Талса поддерживал операцию в Никарагуа с августа 1926 года по декабрь 1928 года. Когда патрульная канонерская лодка не выполняла эти обязанности, она проводила обычные учения в водах вблизи зоны Панамского канала и посещала порты в Гондурасе.
по пути к западному побережью В конце 1928 года Талса пересекла Панамский канал, готовясь к службе на Дальнем Востоке. Она вылетела в Сан-Франциско, Калифорния 24 января 1929 года, зашла в Гонолулу и Гуам и проследовала в Манилу.
. 1 апреля Талса действовал из Гонконга, колонии Британской Короны; и Гуанчжоу, Китай, для круизов по Жемчужной реке и вдоль побережья южного Китая. В Гуанчжоу в мае 1929 года она стала свидетельницей бомбардировки китайских военно-морских судов самолетами противостоящей фракции во время гражданской войны в Китае, вспыхнувшей в то время.
В июне на смену Минданао в качестве флагмана Южно-Китайского патруля, она двинулась вдоль побережья до Шанхая, начав двухнедельное развертывание с Патруль Янцзы, в котором она проехала вверх по реке до Ханькоу. Получив новые обязанности в качестве базового корабля в Тяньцзинь на севере Китая, Талса направился на север в июле 1929 года, чтобы служить мобильным источником информации для главнокомандующего Азиатским флотом (CINCAF).
Она продолжала находиться под непосредственным оперативным контролем CINCAF до 1930-х годов, а позже была переведена в Южно-китайский патруль и наблюдала за условиями вдоль южно-китайского побережья в период после начала необъявленной китайско-японской войны в июле. 1937. По мере роста напряженности на Востоке в 1940 и 1941 годах адмирал Томас К. Харт, CINCAF, постепенно сокращал присутствие азиатского флота в водах Китая. Отведенный на Филиппины в мае 1941 года, Талса присоединился к, охраняя морские подходы к Манильскому заливу.
10 декабря 1941 года, через два дня после вспышки. Во время войны на Филиппинах сильная японская воздушная атака опустошила Кавите, базу азиатского флота, недалеко от Манилы. Стоя с минных полей Коррегидор, Талса бросил якорь у горящей базы, когда уходили последние японские самолеты. Она отозвала все свои лодки и выслала на берег пожарные и спасательные отряды, чтобы вывести раненых, которых можно было спасти от холокоста. В 19:00 она вспомнила все руки, которые были на берегу; и через несколько часов Талса, Эшвилл, Ларк и Уиппур удалились в Баликпапан, Борнео.
После ненадолго остановившись в этом порту, она зашла в Макассар, прежде чем получила приказ проследовать в Сурабая, Ява, в Нидерландской Ост-Индии, где она провела Рождество. Затем, путешествуя самостоятельно, она отправилась в Тджилатжап, на южном побережье Явы, где ее десантники начали обучаться войне в джунглях. План использовать синие куртки Талсы в качестве пехоты в последней обороне Явы так и не продвинулся дальше начального этапа обучения, и ее бывшие наземные войска вернулись на корабль, поскольку он был экипирован, чтобы стать кораблем сопровождения конвоя.
Оснащенный самодельной стойкой для глубинных бомб, созданной командой корабля, Талса теперь мог похвастаться противолодочными мощностями и начал сопровождать торговых судов вдоль южного побережья Явы в Тджилатжап, единственный порт на острове, до сих пор недоступный японских бомбардировщиков. Находясь в составе конвоя в конце февраля, Талса получил приказ проследовать в точку в 300 миль (260 морских миль ; 480 км ) к югу от Явы. По пути она узнала, что в ее задачу входил поиск оставшихся в живых после тендера на гидросамолет Langley, затонувшего 26 февраля 1942 года. Однако, прибыв на место, она обнаружила только следы обломки, но выживших нет. Талса не знал, что выжившие Лэнгли уже были спасены Уиппурвиллом и Эдсолом.
. После этой, по-видимому, бесплодной попытки спасения Талса оказался на месте гибели британского торгового корабля «Сити оф Манчестер». Уиппурвилл уже начал спасательные операции, но ему требовалось медицинское оборудование, которое было на борту Талсы. Канонерская лодка подлетела к тральщику и помогла ему спасти жизнь, а затем вернулась в Тджилатжап, где она ждала инструкций и была готова к выходу в море в любой момент.
Поскольку Ява быстро окружили наступающие японцы, приказ об отступлении не заставил себя ждать. 1 марта 1942 г. Талса, Эшвилл, Ларк и Изабель выползли из Тджилатжапа, направляясь в Австралию. В то время как три других корабля решительно двигались вперед, у Эшвилля вскоре возникли проблемы с двигателем, и он отстал, но был захвачен и потоплен превосходящими надводными силами Японии.
Вскоре после этого Талса и двое ее товарищей прибыли в воды Австралии. Они были последними надводными кораблями Азиатского флота, пережившими натиск японцев в Ост-Индии; и они на волосок избежали участи, постигшей Эшвилл.
В течение семи месяцев после прибытия в Фримантл она участвовала в обычном патрулировании у австралийского побережья, прежде чем в октябре 1942 года ее переоборудовали в Сидней. Здесь она получила Британский ASDIC, размагничивающее оборудование, Y-gun и Oerlikon 20 мм зенитный автопушки. Оборудованная таким образом, она снова служила эскортом конвоя, иногда также буксируя цели.
Талса с PT-катером в Милн-Бей, февраль 1943 года. Во второй половине 1942 года она была прикреплена к подводным силам, юго-западная часть Тихого океана, и действовала независимо от Брисбена в качестве цели для подводных лодок из Фримантла. Затем она обучила подводников отработке подходов и боевого всплытия. С началом наступления на Буна-Гона в Новой Гвинее Талса сопровождал катера PT для участия в этой кампании и действовал между заливом Милн, Новая Гвинея, и Кэрнс, Австралия. Когда в ноябре 1942 года была создана база катеров ПТ в Кана Копа, на юго-восточном берегу залива Милн, Талса привез столь необходимое оборудование для помощи в операциях, проводимых с этой базы. Но за пять дней до Рождества 1942 года Талса приземлилась на неизведанной вершине и повредила свое оборудование ASDIC, что потребовало возврата на верфь для ремонта.
Вскоре, вернувшись в зону боевых действий, она возобновила патрулирование у залива Милн. В ночь на 20 января 1943 года корабль атаковали шесть японских бомбардировщиков. В последующем коротком, резком бою Талса энергично оборонялась с помощью своей 3-дюймовой и 20-мм орудий зенитной батареи, отгоняя атакующих без повреждений и уклоняясь от 12 бомб.
До конца 1943 года она продолжала действовать в районе Новой Гвинеи и Австралии, обслуживая катера, сопровождая корабли снабжения и являясь флагманом 7-го флота. Однажды Талса буксировал PT-109, позже командовал будущим президентом США лейтенантом Джоном Ф. Кеннеди, USNR.
После капитального ремонта в декабре 1943 г. она возобновила операции в районе залива Милн. Он вышел из бухты 8 января 1944 года на буксире с топливной баржей на пути к мысу Кретин. Там она присоединилась к HMAS Arunta и SS Mulcra, чтобы служить штабным кораблем для капитана Берна К. Андерсона, командира оперативного подразделения 76.5.3 (TU 76.5.3).
Под командованием командира, эскорта и эскадрилий минных кораблей 7-го флота она служила в районе Финшафен -Буна и участвовала в ударе Голландия 26 февраля. Апрель и высадка Вакде 17 мая. Затем она продолжила свою роль эскортного корабля и патрульного корабля в районе Новой Гвинеи-Австралии, прежде чем отправиться на Филиппины в ноябре 1944 года.
Вернувшись на место своего поспешного отъезда почти четыре года назад, Талса продолжил работу. с 7-м флотом на Филиппинах.
18 декабря 1944 г. она была переименована в Таклобан в честь города на острове Лейте, где американские войска приземлился двумя месяцами ранее, что дало возможность использовать название Талса для запланированного USS Tulsa (CA-129).
. ВМС США двинулись на север к японским островам, и на Окинаве и Иво завязались ожесточенные бои. Джима, Таклобан выполнял необходимые задачи по сопровождению конвоев и местных патрульных судов на якорных стоянках флота. 26 августа 1945 года ее отстранили от дежурства в местных силах обороны, залив Макаялар, на северо-западном побережье Минданао, и отправили в Лейте. Прибыв через неделю, она получила приказ сопровождать USCGC Ingham (WPG-35) и Бакнер-Бэй, Окинава.
7 сентября на пути к месту назначения Таклобан замедлил движение из-за перегрева подшипника, и ее скорость упала до 3,1 узлов (3,6 миль / ч; 5,7 км / ч). Оставленный следовать в компании с LCI-230, Таклобан хромал в Бакнер-Бей 13 сентября. Оперативная группа 74 (TF 74), к которой она была прикреплена, отплыла в Шанхай, Китай, два дня спустя; но Таклобан, «старая китайская рука», не смог совершить поездку и остался в заливе Бакнер.
После ремонта в рейсе он продолжил путь через Тихий океан и 18 декабря 1945 года прибыл в Перл-Харбор. Тринадцать дней спустя он направился к побережью Калифорнии и прибыл в Сан-Франциско 10 января. 1946.
Постаревший и изношенный, Таклобан был выведен из эксплуатации 6 марта; исключен из списка ВМФ 17 апреля; и передан в распоряжение Морской комиссии Управления морского судоходства 12 октября.
