Войти
 Susan B. Anthony в Oran, 5 июля 1943 г. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Susan B. Anthony |
| Владелец: | Grace Steamship Company |
| Оператор: |
|
| Порт приписки: | Нью-Йорк |
| Строитель: | Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси |
| Спущен на воду: | март 1930 г., под именем SS Santa Clara |
| Приобретено: | зафрахтован 7 августа 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 7 сентября 1942 г., в качестве USS Susan B. Anthony |
| Не используется: | 7 июня 1944 г. |
| Пострадал : | 29 июля 1944 г. |
| Homeport: | Нью-Йорк |
| Идентификация: |
|
| Почести и. награды: | 3 звезды службы (Вторая мировая война) |
| Судьба: | добыто 7 Дж UNE 1944 |
| Общие характеристики | |
| Тип: |
|
| Водоизмещение: | |
| Водоизмещение : | 16000 коротких тонн (15000 т) |
| Длина: |
|
| Ширина: | 63 фута 9 дюймов (19,4 м) |
| Осадка: | 25 футов (7,6 м) |
| Глубина: | 34,4 фута (10,5 м) |
| Установленная мощность: | 2660 NHP |
| Силовая установка: |
|
| Скорость : | 18 кн (33 км / ч) |
| Состав: | 158 солдат и офицеров |
| Вооружение : | |
USS Susan B. Anthony (AP-72) был турбоэлектрическим океаническим лайнером, Santa Clara, из Пароходная компания Грейс, построенная в 1930 году. Санта-Клара была передана Администратору военного судоходства ion (WSA) 28 февраля 1942 года и эксплуатируется Грейс Лайнс в качестве агента WSA в качестве военного корабля, совершающего рейсы в южную часть Тихого океана. Корабль был зафрахтован ВМФ 7 августа 1942 года для эксплуатации в качестве транспортного корабля ВМС США. Корабль был потоплен 7 июня 1944 года у побережья Нормандии на мине во время крейсерского плавания по протоптанному каналу, и все 2689 человек на борту были спасены.
Нью-Йоркская судостроительная корпорация из Камден, Нью-Джерси завершила строительство корабля в марте 1930 года и назвала его SS Santa Clara..
Санта-Клара имела шесть водотрубных котлов с общей поверхностью нагрева 28 800 квадратных футов (2680 м) и рабочим давлением 300 lbf/ дюйм. Санта-Клара была турбоэлектрической: ее котлы снабжали паром два турбогенератора, которые питали ток электродвигателями, подключенными к ее двойным гребным валам. General Electric сделала ее турбогенераторы и двигатели, а ее выходная мощность была оценена в 2660 NHP
Санта-Клара более десяти лет проработала на гражданской службе. Среди известных пассажиров Уолт Дисней и его сотрудники в 1941 году были в Чили, исследуя фильм Три кабальеро. Они покинули Вальпараисо на «Санта-Кларе» 4 октября и достигли Нью-Йорка 20 октября.
28 февраля 1942 г. Санта-Клара была доставлена в Нью-Йорк. в Администрацию военного судоходства (WSA) от Grace Lines с этой линией, эксплуатирующей корабль в качестве транспорта WSA, назначенного для нужд армейских перевозок в соответствии с общим агентским соглашением. 11 марта WSA изменила условия соглашения на бербоут-чартер.
Корабль был преобразован из коммерческой конфигурации Robins Dry Dock Repair Компания в Нью-Йорке в конце февраля. В течение этого периода Санта-Клара находится в Тихом океане и по крайней мере в одном большом конвое, BT-201, который отправился из Нью-Йорка 4 марта и прибыл в Брисбен 6 апреля 1942 года. остановился в Бора-Бора по пути в Австралию и Мельбурн, Таунсвилл и Веллингтон перед тем, как вернуться в Сан-Франциско 11 мая 1942 года. Санта Клара вернулась в южную часть Тихого океана, вылетев из Сан-Франциско 26 мая в Окленд и Бора-Бора, затем пересекла Тихий океан в Буэнавентура, Колумбия, а затем пересекла Панамский канал 9 июля вылетел в Нью-Йорк. 7 августа 1942 года Санта-Клара была доставлена флоту в Нью-Йорке на условиях фрахтования суб бербоут-чартером.
После поставки флоту Вифлеем Верфь Судостроительной корпорации в Нью-Йорке переоборудовала Санта-Клару для перевозки войск. ВМС переименовали корабль в честь избирательного права женщин и прав женщин участника кампании Сьюзен Б. Энтони, что сделало его одним из немногих военно-морских судов, названных в честь женщина. Она была введена в строй 7 сентября 1942 года как USS Susan B. Anthony, с обозначением AP-72, под командованием капитана Генри Хартли.
После почти месяца учений и учений в нижнем Чесапикском заливе транспорт с войсками и оборудованием 23 октября покинул залив для операции «Факел», вторжение союзников в Северную Африку. В конце 15-дневного перехода она достигла транспортной зоны у Мехдиа, Французское Марокко. На следующий день рано утром, 8 ноября, Северная ударная группа начала штурм Мехдиа и Порт-Лиотей. Несмотря на общие трудности с управлением десантными средствами, она высадила свои войска и разгрузила их оборудование в относительно хорошем состоянии. Она пробыла в этом районе неделю перед тем, как отправиться 15-го числа в Сафи, Марокко, чтобы выгрузить остаток своего груза. 18 ноября она выехала из Сафи в Норфолк, штат Вирджиния, и прибыла на Хэмптон-роуд в последний день месяца.
В течение следующих семи месяцев Сьюзен Б. Энтони совершил три плавания с войсками и припасами через Атлантику в Северную Африку; первый в Касабланку, а остальные в Оран, Алжир.
После короткого плавания в залив переправив людей и оборудование из Арсеу, она вернулась в Оран 25 июня 1943 г., чтобы подготовиться к вторжению союзников на Сицилию. Она погрузила людей и снаряжение 30 июня - 1 июля, заправилась 2-го июля и покинула Оран через три дня.
9-го числа Энтони приблизился к побережью Сицилии около города Скоглитти. Ранние часы следующего дня она высадила войска и снаряжение. К 04:35 авиация противника атаковала корабли десанта. Бомбы упали рядом с Энтони, но она появилась с незначительными повреждениями осколками бомбы. Незадолго до 06:00 он начал движение к прибрежной якорной стоянке, но отступил после того, как по ней обстреляли береговые батареи. Примерно через четыре часа она смогла выйти на якорную стоянку и отправить свой спасательный экипаж для помощи поднятым и вышедшим из строя десантным кораблям.
В тот день и следующий она подвергалась неоднократным атакам с воздуха. Сразу после 22:00 11-го числа двухмоторный самолет начал атаковать ее, но к тому времени, как он приблизился в пределах 1500 ярдов (1400 м), ее зенитные орудия сбили его в пламя. Менее чем через 10 минут другой вражеский бомбардировщик постигла аналогичная участь.
Поздно вечером 12 июля Сьюзен Б. Энтони улетела в Оран. Там она погрузила пленных; отплыл в США; и достиг Нью-Йорка 3 августа 1943 года.
В течение следующих 10 месяцев Энтони пересек Атлантический океан, перемещая солдат и грузы между различными порты в США, Англии, Исландии, Северной Ирландии и Шотландии в рамках подготовки к операции «Оверлорд», вторжению через канал в Европу в Нормандии. Во время этих рейсов она посетила порты, включая Белфаст, Северную Ирландию ; Холи-Лох, Гурок и Глазго в Шотландии; Хвалфьордур и Рейкьявик, Исландия; Мамблс и Милфорд-Хейвен в Уэльсе и Ньюпорт.
A многолучевое изображение крушения в 2003 г. Рано утром 7 июня 1944 года во время транспортировки солдат 90-й пехотной дивизии через протоптанный канал у Нормандии по пути к Юта-Бич Сьюзен Б. Энтони ударила по мина, которая взорвалась под ее трюмом №4. Сразу же она потеряла всякую мощность, ее руль резко повернул налево и застрял. К 08.05 в трюмах № 4 и 5 было плохо видно воду, и судно перешло в крен от 8 ° до правого борта. Пытаясь спасти свой корабль, командир, командир Т.Л. Грей, USNR, приказал вошедшим солдатам перейти на левый борт. Этот человеческий балласт вскоре вернул Энтони ровный киль.
В 08:22 флотский буксир USS Pinto подошел к борту, готовый отбуксировать парализованного Энтони на мелководье. Однако вскоре в ее машинном и пожарном отсеках вспыхнул пожар, и она начала быстрее улаживаться. Теперь капитан пришел к выводу, что корабль пропал, и приказал бросить его. Вместе с «Пинто» и двумя эсминцами войска были эвакуированы оперативно и без использования спасательных шлюпок и плотов. Команда Энтони следовала за солдатами. К 09:05 главная палуба затопила корму, и она плохо кренилась. Последний член спасательной команды упал на воду примерно в 10:00, за ним вскоре последовал командир Грей.
В 10 часов 10 минут Сьюзен Б. Энтони затонула примерно в 10 милях (16 км) от побережья Франции на глубине 70 футов (20 м). Никто не погиб, несколько из 45 раненых серьезно пострадали. Все 2689 человек на борту были спасены, что в Книге рекордов Гиннеса указано как крупнейшее спасение людей без человеческих жертв. Сэмюэл Танкерсли Уильямс, в то время бригадный генерал, служивший в качестве помощника дивизии. командир 90-й пехотной дивизии награжден солдатской медалью за небоевой героизм в знак признания его усилий по эвакуации корабля. Несмотря на то, что он не умел плавать, Уильямс лично выдержал дым, жару и пламя, чтобы обыскать корабль и убедиться, что никто не остался позади. Сьюзен Б. Энтони была вычеркнута из военно-морского реестра 29 июля 1944 года.
Сьюзан Б. Энтони была награждена тремя служебными звездами для службы Второй мировой войны.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с USS Сьюзен Б. Энтони (AP-72). |
Координаты : 49 ° 29′24 ″ с.ш., 0 ° 42′48 ″ з.д. / 49,49000 ° с.ш., 0,71333 ° з.д. / 49,49000; -0.71333
