Войти
 USS Чоппер (SS-342) | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Название : | USS Chopper |
| Строитель: | Electric Boat Company, Гротон, Коннектикут |
| Заложен: | 2 марта 1944 |
| Спущен: | 4 февраля 1945 года |
| Введен в эксплуатацию: | 25 мая 1945 года |
| Списан: | 27 августа 1969 года |
| Пораженный: | 1 октября 1971 года |
| Судьба: | Затонул у мыса Хаттерас, 21 июля 1976 года, будучи прикрепленной подводной целью |
| Общие характеристики (Вторая мировая война) | |
| Класс и тип: | типа «Балао» дизель-электрическая подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 311 футов 9 дюймов (95,02 м) |
| Ширина: | 27 футов 3 дюйм (8,31 м) |
| Осадка: | 16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность действия: | 11000 морских миль (13000 миль; 20000 км) всплыл на поверхности со скоростью 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) |
| Продолжительность полета: |
|
| Испытания глубина: | 400 футов (120 м) |
| Состав: | 10 офицеров, в составе 70–71 человек |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики (Guppy IA) | |
| Класс и тип: | нет |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 307 футов 7 дюймов (93,75 м) |
| Ширина: | 27 футов 4 дюйма (8,33 м) |
| Осадка: | 17 футов (5,2 м) |
| Движущая сила: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: | 17 000 морских миль (20 000 миль; 31 000 км) на поверхности со скоростью 11 узлов (13 миль в час; 20 км / ч) |
| Продолжительность полета: | 36 часов на скорости 3 узла (3,5 мили в час; 5,6 км / ч) h) подводный |
| Состав: |
|
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Шноркель добавлен |
USS Chopper (SS / AGSS / IXSS-342), подводная лодка балао-класса , была единственным кораблем ВМС США, названным в честь вертолета, луфарь, распространенный в реках долины Миссисипи. Ее киль был заложен компанией Electric Boat в Гротоне, Коннектикут. Он был спущен на воду 4 февраля 1945 г. при поддержке г-жи Г. С. Биби и введен в эксплуатацию 25 мая 1945 г. с лейтенант-командиром С. Филипоне в команде.
Чоппер отплыл из Нью-Лондона, Коннектикут 4 июля 1945 года в Перл-Харбор, где находился с 21 сентября по 24 октября. 30 октября он прибыл в Сан-Диего, Калифорния, назначенный ей порт приписки. 2 января 1946 года она отплыла на Филиппины, где она тренировалась и предлагала местные услуги до 11 мая, когда она вернулась в Сан-Диего и начала местные операции. Ее следующее развертывание - имитация военного патрулирования в Китай - состоялось с 28 июля по 9 ноября 1947 года. После операций на западном побережье до 1948 года она покинула Сан-Диего 14 марта 1949 года и направилась в свой новый порт приписки, Ки-Уэст, Флорида, прибытие 4 апреля. Работы в водах Флориды и Карибского моря проводились до 15 сентября 1950 года, когда судно вошло на верфи Electric Boat компании для модернизации. Она вернулась на Ки-Уэст для учений и тренировок 23 мая 1951 года.
Чоппер вылетел Ки-Уэст, Флорида 7 января 1952 года для выполнения служебных обязанностей до 20 мая. Она возобновила локальные операции, затем участвовала в операциях Организации Североатлантического договора (НАТО) в Атлантике с 12 сентября по 14 октября. Частые поездки в залив Гуантанамо, Куба, и местные операции продолжались до 25 мая 1959 года, когда он отплыл для участия в специальных учениях в Средиземном море, а затем вернулся на Ки-Уэст 9 августа. В течение 1960 года она продолжала операции в районе Флориды и в Карибском море, часто выступая в качестве цели для обучаемых надводных кораблей.
11 февраля 1969 года Чоппер был участвовал в учениях противолодочной обороны у побережья Кубы вместе с Хокинсом, когда у нее отключилось электричество. Chopper делал 7–9 узлов (8,1–10,4 миль / ч; 13–17 км / ч) на глубине 150 футов (46 м) с небольшим углом вниз, когда он терял мощность.
В течение нескольких секунд угол поворота Чоппера увеличился до 45 °, и его нос прошел на глубине 440 футов (130 м). Из-за потери мощности, командир палубы не смог связаться со старшим диспетчером в помещении маневрирования, но старший человек в помещении маневрирования независимо приказал полностью восстановить оба основных двигателя. Несмотря на колокол, дующий балласт и другие попытки восстановить контроль над подводной лодкой, угол падения продолжал увеличиваться, и в течение одной минуты после отключения электроэнергии Чоппер оказался почти вертикально в воде, носясь вниз. Носовая часть Чоппера, по оценкам, достигла глубины 1011 футов (308 м), а ее корма - 720 футов (220 м).
Усилия экипажа начали приносить плоды. Чоппер потерял уверенность, что уводил ее все глубже, и даже начал идти короче. Ее лук начал подниматься, достиг уровня и продолжил подъем. Чоппер начал подниматься с быстро увеличивающимся углом, пока он снова не оказался почти вертикально в воде, теперь наклоняясь вверх.
Примерно через две минуты после отключения электроэнергии Чоппер пролетел над поверхностью океана почти вертикально. Вся носовая часть субмарины до кормовой кромки паруса покинула поверхность, прежде чем она упала. Ее инерция перенесла ее на глубину около 200 футов (61 м), прежде чем она снова всплыла, выровнялась и осталась на поверхности.
Чоппер вернулась в порт своим ходом. Осмотр обнаружил, что ее корпус получил серьезные структурные повреждения во время глубокого погружения и быстрого всплытия. Вертолет был списан 15 сентября 1969 года.
Чоппер был переклассифицирован, получив классификационный знак корпуса AGSS-342, и служил тренером морского резерва США (USNR) в доке в Новом Орлеане, Луизиана до 1971 года, когда программа USNR Submarine Reserve была прекращена. Он был переклассифицирован, получил классификационный знак корпуса IXSS-342, и использовался для обучения спасению и спасанию.
В 1976 году Чоппер был модифицирован, чтобы служить в качестве привязанной подводной торпедной цели для подводной лодки USS Spadefish (SSN-668). 21 июля, когда Spadefish был на последнем заходе на посадку, Chopper начал выходить на воду, сломал привязи и затонул.
В своей книге Охота за Красным Октябрем автор Том Клэнси упоминает несчастье Чоппера в 1969 году, обсуждая судьбу вымышленный советский Альфа-класс быстроходная подводная лодка ES Политовский.
