USCGC Генри Блейк

редактировать
USCGC Генри Блейк WLM-563.jpg USCGC Генри Блейк строит канадский буй во время учений Pacific Unity 2009
История
США
Имя:USCGC Генри Блейк (WLM-563)
Тезка:Генри Блейк
Строитель:Маринетт Маринетт
Запущен:20 ноября 1999 г.
Введен в эксплуатацию:27 октября 2000 г.
Порт приписки:Эверетт, Вашингтон
Идентификация:
Девиз:«Хранитель традиций»
Статус:На службе
Общие характеристики
Класс и тип:класс Keeper резак
Водоизмещение:842,48 длинных тонн
Длина:175 футов (53 м)
Ширина :36 футов (11 м)
Осадка:8 футов (2,4 м)
Силовая установка:Два дизеля двигатели, приводящие в действие два Z-привода кожуха
Скорость :12 узлов
Дальность :3100 морских миль
Экипаж:23 военнослужащих, 2 офицера

USCGC Генри Блейк (WLM-563) - Береговая охрана США класса «Хранитель» катер, базирующийся на военно-морской базе Эверетт в Эверетт, Вашингтон.

Генри Блейк был построен Маринетт Марин Корпорейшн в 1998 году и спущен на воду в 1999 году из Маринетт, Висконсин. Будучи 13-м из 14 катеров класса Keeper, «Генри Блейк» является одним из самых совершенных катеров в настоящее время во флоте береговой охраны США. Имя Генри Блейк происходит от первого маяка Нью-Дандженесс хранителя Генри Блейка. Все 14 катеров класса «Хранитель» названы в честь смотрителей маяков. Таким образом, девиз Генри Блейка - «Хранитель традиций».

Основная задача Генри Блейка - обслуживание более 235 средств навигационного оборудования в районе Пьюджет-Саунд и вдоль побережья Вашингтона. Дополнительные задачи включают защиту морской среды, поиск и спасание и национальную безопасность.

Современное оборудование

Генри Блейк содержит современное навигационное и механическое оборудование. Следует отметить пять основных систем, которые позволяют значительно уменьшить размер бригады по сравнению с традиционным резаком.

  • Система управления и мониторинга машинного завода (MPCMS) - компьютерная программа, встроенная в каждое электрическое и механическое оборудование на борту корабля. Позволяет членам экипажа удаленно контролировать и управлять всем, от насосов, генераторов и двигателей, с одного из трех терминалов на борту.
  • Электронная картографическая система позиционирования и информации (ECPINS) - один из основных режимов навигации, ECPINS предоставляет обновленные и подробные электронные версии бумажных навигационных карт в любой точке мира. Положение Генри Блейка затем обновляется и отображается на картах с помощью дифференциального GPS (DGPS), что делает навигацию более точной и надежной.
  • Система динамического позиционирования (DPS) - дает Генри Блейк может удерживать любую позицию в воде даже при сильном течении, ветре и волнах. Чрезвычайно полезен для безопасного переноса на борт буев, которые иногда могут весить более 16 000 фунтов. Также позволяет судну следовать по заданной колее без необходимости в рулевом.
  • Z-Drive Propulsion - заменяет обычные фиксированные гребные винты и рули двумя корпусами силовых установок с возможностью поворота на 360 градусов независимо друг от друга.. Таким образом, Генри Блейк обладает непревзойденной маневренностью в морском мире и позволяет DPS удерживать точное положение.
  • Гидролокатор бокового обзора - создает изображение морского дна вокруг судна, чтобы предупредить персонал мостика о потенциальных опасностях. Поскольку Генри Блейк часто работает в опасных мелководных водах и близко к опасностям для судоходства, чтобы обслуживать буи, такое оборудование жизненно важно для обеспечения безопасности судна, но используется только в случае крайней необходимости из-за политики судна, касающейся окружающей среды.
Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-06-20 07:06:59
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте