Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 США 95 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается ADOT, Округ Юма, Город Юма, Город Сомертон и Город Сан-Луис | ||||
| Длина | 123,36 мили (198,53 км) Включает перекрытие 19,17 миль (30,85 км) с I-10 и I-10 BL | |||
| Существовал | 27 июня 1960 г. - по настоящее время | |||
| История | Основан как SR 95 в 1936 г. | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  Фед. 2 на мексиканской границе в Сан-Луис | |||
| ||||
| North end |   I-10 / US 95 на линии штата Калифорния | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Юма, Ла-Пас | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
США Маршрут 95 (США 95) является крупным США. Шоссе в американском штате Аризона. Начиная с мексиканской границы в Сан-Луис, US 95 действует как главная магистраль на север через Гадсден, Сомертон и Юма. до прибытия в Кварцсит. Между Quartzsite и границей Калифорния на реке Колорадо в Эренберге, US 95 проходит полностью одновременно с I-10. Часть шоссе US 95 между Сан-Луисом и Юмой обслуживается местными органами власти вместо Министерства транспорта Аризоны, которое обслуживает оставшуюся часть маршрута.
US 95 - одна из самых молодых автомагистралей США в Аризоне, она была проложена в штате 27 июня 1960 года. В прежние годы участок US 95 в Аризоне был южным продолжением Маршрута штата Аризона 95. Маршрут между Quartzsite и Сан-Луисом был также первым сегментом SR 95, который был введен в эксплуатацию Департаментом автомобильных дорог штата Аризона. В US 95 раньше были основные пересечения с US 80 в Юме и US 60 / US 70 в Quartzsite, пока все три маршрута не были удалены из юго-западной Аризоны в период с 1969 г. и 1982.
США Маршрут 95 (США 95) начинается на контрольно-пропускном пункте Таможенно-иммиграционной службы США на границе Мексики и США в Сан-Луис, Аризона. Оттуда маршрут продолжается на север до улицы Уртузуастеги, где становится парой с односторонним движением вокруг центра Сан-Луиса. США 95 в северном направлении ведет по улице Уртузуастеги к проспекту Уильяма Брукса к улице D к главной улице, в то время как по трассе США 95 на юг проходит улица Арчибальд от главной улицы до улицы Уртузуастеги. Первоначальное выравнивание через центральный район Сан-Луиса, главную улицу, теперь поддерживается городом Сан-Луис. В северной части центра города, бульвар Сезара Чавеса обеспечивает прямой доступ к шоссе штата Аризона 195 (SR 195). Продолжая движение к северу от Сан-Луиса, США 95 входят в сельский пейзаж юго-запада округа Юма. Шоссе идет почти идеально прямо на север, параллельно реке Колорадо и международной границе до Гадсдена. Через Гадсден шоссе США 95 называется Мейн-стрит. Сразу к северу от Гадсдена, США 95 поворачивают на восток, затем на север во второй раз, снова на восток у бокового оросительного канала Хорн. США 95 снова становится Мэйн-стрит, поскольку проходит через Сомертон. На восточной стороне Сомертона, США 95 поворачивают на северо-восток на небольшое расстояние, прежде чем повернуть прямо на север на 15-й улице графства. Войдя в Юма, US 95 переходит в Южную авеню B и продолжается до перекрестка с Западной 16-й улицей, где она направляется на восток. На 4-й авеню США 95 пересекаются с Межгосударственным 8 деловым кольцом (I-8 Business) на обозначенном перекрестке. I-8 Business действует как главная улица через Юма и как участок Historic US 80.
Река Гила, если смотреть с US 95 около Yuma.к востоку от I. -8 Business, US 95 пересекает Union Pacific Railroad на эстакаде, прежде чем прибыть на алмазную развязку с Interstate 8 (I-8). US 95 продолжается к востоку от развязки до Араби-роуд, где государственное обслуживание маршрута берет на себя. Пройдя главный кампус Западного колледжа Аризоны, США 95 поворачивают на север через Блейсделл и покидают столичный район Юма. Около Купола улица US 95 пересекается с ранним участком старой главной дороги между Юмой и Фениксом, а затем пересекает реку Гила по мосту. К западу от моста через реку Хила находится заброшенный подвесной мост Макфола, который когда-то нес 95 долларов США через реку Хила, пока в 1968 году он не был заменен нынешним мостом 95 США и маршрутом. US 95 продолжает движение на север через испытательный полигон Юма, минуя подъездную дорогу к плотине Лагуна, армейскому аэродрому Лагуна и пустыне General Motors. Испытательный полигон. US 95 пересекает линию между округом Юма и округом Ла-Пас через небольшие горы, минуя контрольно-пропускной пункт Пограничного патруля США, прежде чем навсегда войти в округ Ла-Пас и долину Ла-Пас. Войдя в Quartzsite, US 95 становится Центральным бульваром и проходит под I-10, достигая обозначенного перекрестка с автобусом I-10. и южной конечной станцией SR 95 на Мейн-стрит. SR 95 продолжает движение на север по Центральному бульвару до Лейк-Хавасу-Сити, где находится Лондонский мост, а US 95 направляется налево на Мейн-стрит. На выезде 17 с автомагистрали I-10 дорога US 95 присоединяется к автомагистрали между штатами и проходит одновременно с автомагистралью I-10 на запад от Quartzsite. Автомагистраль US 95 проходит полностью одновременно с I-10 мимо выхода 11 на Доум-Рок-роуд, выхода 5 в Моргантауне и станции взвешивания перед въездом в Эренберг. После съезда 1 с шоссе Эренберг-Паркер, автомагистраль US 95 и I-10 продолжают движение по мосту через реку Колорадо в Блайт, Калифорния.
США. Маршрут 95 был поздним дополнением к системе автомагистралей США в Аризоне, который был расширен до штата примерно в 1960 году на заре создания системы автомагистралей между штатами. Несмотря на то, что это короткий участок шоссе, проходящий только между Эренбергом и Сан-Луисом на границе Мексики и США, он также служит главным северным регионом. южное шоссе в города Юма, Сан-Луис и Кварцсит. История US 95 в Аризоне восходит к 1936 году, когда он был впервые основан как Маршрут штата Аризона 95 и образовал сеть вагонных дорог территориальной эпохи.
Висячий мост Макфола перевезли SR 95, позже US 95, через реку Хила в период с 1936 по 1968 год. История шоссе 95 США в Аризоне восходит к сети примитивных повозок. дороги между Quartzsite и Сан-Луис. К 1925 г. дорога между Сан-Луисом и Юмой стала полностью асфальтированной дорогой с гравийной дорогой, соединяющей асфальтированную дорогу в Юме с Араби. Градуированная грунтовая дорога графства была также построена над некоторыми из старых дорог для повозок между Домом и Кварцситом. В 1928 году Департамент автомобильных дорог штата Аризона заключил контракт с Levy Construction Company из Денвера, Колорадо на строительство нового подвесного моста через реку Хила на дороге графства между Купол и кварцит. Строительство началось в том же году и было завершено в 1929 году. Новый Висячий мост Макфола не только перенес окружную дорогу через реку, но и заменил более старый, более подверженный разрушениям шоссе на холме Антилопы выше по течению. Мост на холме Антилопы постоянно разрушался наводнениями на реке Хила, и его приходилось восстанавливать каждый раз, когда происходило крупное наводнение. Это сделало окружную дорогу и мост Макфол основным пересечением реки Гила с севера на юг в округе Юма. К 1935 году окружная дорога от Доума до Кварцсита еще не была заасфальтирована.
Дорога между Доумом и Араби имела большее историческое значение, поскольку когда-то была участком Тропы Гила, а затем Дорога повозки Кука. Этот маршрут широко использовался коренными американцами, испанскими миссионерами, личным составом армии США во время мексикано-американской войны и старатели направляются в Калифорнию во время золотой лихорадки 1848 года. Это был тот же самый участок между Араби и Доумом, который впервые поддерживался правительством Аризоны в течение территориальных дней как часть территориальной дороги Восток-Запад. После государственности старая территориальная дорога стала частью нового Borderland Highway. Эта новая автомагистраль была одной из первых автомагистралей штата Аризона. После принятия Закона о Федеральной автостраде 1921 западный участок пограничного шоссе был переименован в шоссе Юма-Феникс. 11 ноября 1926 года шоссе Феникс-Юма стало частью США. Система шоссе. Таким образом, США Маршрут 80 стал первым обозначением автомагистрали США на том участке, который сейчас является частью Аризоны 95 США. Однако период времени, когда автомагистраль от Араби до Доум была обозначена как автомагистраль № 80, длился недолго. В 1928 году US 80 был перемещен на более короткую недавно построенную трассу через Телеграфный перевал. Таким образом, шоссе Араби-Доум превратилось в дорогу графства. Дорога между Эренберг и Кварцсайт, также ранее обслуживаемая необслуживаемыми подъездными путями, к 1925 году стала грунтовой дорогой графства. 9 сентября 1927 года эта окружная дорога стала частью недавно назначенного штата Аризона Маршрут 74 (SR 74). 8 июня 1931 года SR 74 был заменен на US 60, когда последнее шоссе было продлено через Аризону до Лос-Анджелеса, Калифорния. То, что начиналось как обычная окружная дорога между рекой Колорадо и Кварцсайт, теперь стало главной дорогой из Лос-Анджелеса в Феникс.
1927 дизайн 
дизайн 1941 
дизайн 1956 года 
дизайн 1960 года (южный) 
дизайн 1960 (северный) 
дизайн 1963 года 
дизайн 1971 года (используется после 1991 года) 26 мая 1936 года, асфальтированная дорога округа через Сан-Луис и Сомертон до US 80 в Юме была передана Департаменту автомобильных дорог штата Аризона и обозначена как State Route 95 (SR 95). 20 июня 1938 года дороги графства между US 80 в Юме и Кварцсайт стали частью северного расширения SR 95 до SR 72 в Bouse. Теперь это полностью обслуживаемый государственный маршрут, SR 95 был одной из нескольких автомагистралей, финансируемых проектами Администрации выполнения работ (WPA) во время Великой депрессии. В частности, участок SR 95 между Юмой и Somerton был частью шоссе, улучшенного WPA. В 1938 году шоссе между Сан-Луисом и Юмой было расширено, в то время как шоссе между Юмой и Кварцситом было сильно перестроено и перестроено. К 1939 году все грунтовые участки SR 95 были засыпаны гравием и смазаны маслом. В июле 1939 года наблюдательный совет округа Юма принял решение проложить SR 95 между 80 США и мостом Макфол. Штат поддержал решение округа, выставив заявки на строительство этого участка шоссе. Контракт был присужден компании Lewis Brothers of Phoenix 15 декабря по цене 68 898 долларов. Проект мощения был завершен между мостом Макфол и Юма в 1940 году. Тротуар был продлен на север от моста Макфол до испытательного полигона Юма к 1942 году. В течение оставшейся части Второй мировой войны, никаких дальнейших улучшений в SR 95 не производилось, и к концу войны в 1946 году шоссе не изменилось.
Улучшение SR 95 возобновилось 29 июля 1949 года, когда два отдельных частных подрядчика получили контракт на ремонт ремонта часть шоссе в 35 милях (56 км) к северу от Юмы. 18 января 1951 г. SR 95 был перенаправлен от старого маршрута из США 80 по 10-й улице по Южно-Тихоокеанской железной дороге по маршруту с множеством поворотов и поворотов на новую трассу от US 80 по 16-я улица к югу от центра города до пересечения со старой трассой. В то время 16-я улица обслуживала старый аэропорт Пантер-Филд и стадион Silver Spur Rodeo Grounds. Новое строение было построено компанией Johnson Construction Company в Тусоне по цене 88 168 долларов. Старый маршрут был передан округу Юма. Также к 1951 году остаток SR 95 между испытательным полигоном Юма и кварцитом был полностью заасфальтирован. Из-за очень непрямого маршрута SR 95 к западу от US 80, округ Юма построил и проложил продолжение 16-й улицы между US 80 и SR 95. Расширение и сокращение 16-й улицы открылись 8 июля 1953 года. 27 июня 1960 года, США Маршрут 95 был продлен в Аризону от Блайта, Калифорния до Кварцсайт, Аризона, через США 60 / США 70 через Эренберг. Затем US 95 заменил все SR 95 между Quartzsite и San Luis. Продление US 95 было запрошено Калифорнией и Аризоной ранее в том же году и одобрено Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог. 21 апреля 1965 года автомагистраль US 95 была перенаправлена на западную сторону Юмы между авеню B и US 80 с ее более старого маршрута на более прямую линию вниз по западному сегменту 16-й улицы. До 1965 года US 95 (а ранее - SR 95) ушли на несколько кварталов севернее по авеню B до 1-й улицы, где повернули на юг, разделяя неправильный параллелизм с US 80 по 4-й авеню до 16-й улицы. В 1968 году мост Макфола был заменен новым мостом замены. Вместо того, чтобы оставить уезд, подходы к мосту и сам мост были полностью заброшены. Несмотря на то, что по нему больше нет движения, мост Макфола стоит и сегодня. 13 августа 1981 года исторический подвесной мост был внесен в Национальный реестр исторических мест.
13 февраля 1969 года обозначение US 70 было удалено с шоссе между Эренбергом. и Quartzsite и усечено до Globe. Это оставило US 60 и US 95 единственными оставшимися автомагистралями США на маршруте. К 1971 году US 60 и US 95 между Quartzsite и Ehrenberg были перестроены в автостраду и теперь также обозначены как Interstate 10, за исключением небольшого участка, начинающегося в восточной части Эренберга и проходящего через Колорадо. Река и главная улица через Кварцсит. 24 мая 1974 г. участок от US 60 до Quartzsite, включая западный участок, совпадающий с US 95, был обозначен I-10 Business. Между 1977 и 1978 годами US 80 был усечен дальше на восток до Benson, и I-8 Business занял свое место в качестве главной развязки автомагистралей с US 95 в Юме. В 1982 году US 60 был сокращен до Brenda, и обозначение было удалено из перекрытия I-10 / US 95. 16 ноября 1984 года Департамент транспорта Аризоны (ADOT) взял в собственность несколько городских улиц в Сан-Луисе и установил маршрут US 95 Truck между пограничным переходом Сан-Луис и US 95 в южной части в центре Сан-Луиса.
После строительства межштатной автомагистрали не было серьезных изменений в US 95 до начала 21 века. Большая часть 95 долларов США от северного конца центра Сан-Луиса до Араби-роуд к востоку от Юмы была передана ADOT поэтапно. 20 февраля 2009 года обслуживание и право собственности на US 95 через Сомертон были переданы самому городу. За этим последовала передача 95 долларов США городу Сан-Луис с улицы G и бульвара Хуана Санчеса на улицу графства 22-я 19 марта 2010 года. 16 июля 2010 года ADOT передал право собственности на 95 долларов США с 32-й улицы в пользу Араби. Дорога в город Юма. Наконец, 19 ноября 2010 г., какие бы участки участка 95 долларов США все еще принадлежали ADOT между Юмой и центром Сан-Луиса, были переданы в разные местные юрисдикции в зависимости от местоположения каждого участка. Несмотря на то, что ADOT больше не принадлежит 95 долларов США между Юмой и Сан-Луисом, это обозначение по-прежнему признается на заброшенном маршруте. Сегодня ADOT обслуживает другую автомагистраль штата между Араби-роуд и Сан-Луисом, известную как State Route 195. В 2015 году грузовик US 95 в Сан-Луисе был выведен из эксплуатации в системе автомагистралей штата после того, как 95 долларов США были перенаправлены через центр города. Между улицей D и улицей Уртузуастегу шоссе США 95 было удалено с главной улицы. США 95, идущие на север, были перенаправлены на 1-ю авеню и D-стрит (бывший грузовик US 95), в то время как южное движение US 95 было перенаправлено на улицы Арчибальд и Уртузуастегу.
| Округ | 249>Местоположениеmi | km | Выход | Пункты назначения | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Юма | Сан-Луис | 0,00 | 0,00 | Калле Уно | Сан Луис Порт въезда ; продолжение за пределами международной границы с Мексикой | |||
| 0.62 | 1.00 |  Бульвар Хуана Санчеса до SR 195 север | Future SR 195 | |||||
| Юма | Н / Д |   I-8 BL / Исторический США 80 (Четвертая авеню) | Бывший США 80 | |||||
| 24,31–. 24,44 | 39,12–. 39,33 |  I-8 - Феникс, Тусон, Сан-Диего | I-8 выход 2 | |||||
| Ла-Пас. | Нет крупных стыков | |||||||
| Юма. | Нет крупных стыков | |||||||
| Ла-Пас | Кварцсит | 104,51 18,97 | 168,19 30,53 |    SR 95 север (север Центрального бульвара) / I-10 BL восток (восток Main Street) до I-10 восток - Паркер, Phoenix | Вехи изменены, чтобы отразить пробег I-10 BL; южный конец параллелизма I-10 BL; южная конечная остановка SR 95; I-10 BL - бывший US 60 / US 70 | |||
| 17,50 17,54 | 28,16 28,23 | I-10 восток / I-10 BL заканчивается - Phoenix | Milepost изменяется, чтобы отразить пробег I-10; северный конец параллелизма I-10 BL; южный конец параллелизма I-10; западный конец I-10 BL; I-10 BL ранее US 60 / US 70 | |||||
| | 11,99 | 19,30 | 11 | Dome Rock Road | Выходные номера следуют за I-10 | |||
| Ehrenberg | 5,87 | 9,45 | 5 | Том Уэллс Роуд | ||||
| 0,72 | 1,16 | 1 | Эренберг, Паркер | |||||
| Река Колорадо | 0,00 | 0,00 | Аризона - Калифорния линия | |||||
| I-10 запад / США 95 север - Лос-Анджелес | Продолжение в Калифорнию | |||||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | ||||||||
Примечания
США. портал дорог 
Портал Аризоны Карта маршрутов :
Шаблон: прикрепленный файл KML / США. Маршрут 95 в Аризоне KML взят из Викиданных
Географические данные, относящиеся к США. Маршрут 95 в Аризоне в OpenStreetMap .
 U.S. Маршрут 95 | ||
|---|---|---|
| Предыдущее состояние:. Терминус | Аризона | Следующее состояние:. Калифорния |
