Войти
Twickenham  | |
|---|---|
 | |
  Twickenham Расположение Твикенхема в Большом Лондоне | |
| Расположение | Twickenham |
| Местная власть | Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Код станции | TWI |
| Категория DfT | C1 |
| Количество платформ | 4 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 5 |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  6.535 миллионов |
| 2016–17 |  5.924 миллиона |
| - развязка | 0,459 миллиона |
| 2017–18 | 5,595 миллиона |
| - развязка | 0,417 миллиона |
| 2018–19 | 5,498 миллиона |
| - развязка | 0,428 миллиона |
| 2019–20 | 4,991 миллиона |
| - развязка | 0,368 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 22 августа 1848 г. | Открыт |
| 28 марта 1954 г. | Перенесен в 230 м к востоку |
| Дополнительная информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 27′01 ″ с.ш., 0 ° 19′47 ″ з.д. / 51.4504 ° N 0.3296 ° W / 51.4504; -0,3296 Координаты : 51.4504 ° N 0.3296 ° W 51 ° 27′01 ″ с.ш., 0 ° 19′47 ″ з.д. / / 51.4504; -0,3296 |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Твикенхема находится в Твикенхеме в лондонском районе Ричмонд-апон-Темза и находится в зоне 5 Travelcard. По трассе это 11 миль 22 цепей (18,1 км) от лондонского Ватерлоо. Только одна главная улица примыкает к станции - в ее западном конце - Лондон-роуд, которая проходит между магистралью к югу от стадиона Твикенхэм и центром города на юге, включая общественную часть города на берегу реки.
Вокзал и все поезда, обслуживающие его, обслуживаются Юго-Западной железной дорогой. Помимо железнодорожного моста Ричмонд, он находится в центре длинного участка из двух путей на одном уровне (то есть на уровне окружающей земли) между Путни и Эгхэмом. Примерно между этой точкой и станцией St Margarets, в 500 метрах к востоку, три пути вместо двух. Помимо использования станции, к западу возвращаются концы кольцевых линий Кингстон и Хаунслоу. Улица проходит напротив южной стороны станции, что означает, что платформа, идущая на запад, уже давно имеет островной формат и служит платформой для скоростных и полускоростных служб, идущей на восток.
Предшественник, неоготический вокзал, был построен Лондонско-Виндзорской железной дорогой к западу от моста Лондон-Роуд и открылся 22 августа 1848 года.
Подготовительные работы по перестройке Южной железной дороги в ее стиле «Южный Одеон» на востоке от Лондонской дороги были остановлены с началом Второй мировой войны, при этом большая часть путей и вертикальные кромки пяти запланированных сквозных платформ были на месте. После войны некоторые платформы были отодвинуты на уровень для поездов зрителей регби, которые прошли через станцию ручными флагами. 28 марта 1954 года была введена в эксплуатацию полностью перестроенная станция с тремя сквозными путями. Две основные платформы обращены друг к другу. В более медленном из них более половины служб соединяются с эстакады на юг, что в сочетании с тремя путями до Сент-Маргаретс гарантирует отсутствие задержек, необходимых для быстрого движения в восточном направлении.
Платформа 1 не существовала как функционирующая организация с до 2003 года; На платформе 2 в период с 2003 по 2006 год были сняты направляющие рельсы. В настоящее время (2018 год) путевые полотна обеих платформ загорожены временными постройками. Платформа 3 (в 2018 году) имеет прямой доступ с улицы через зону ожидания, используемую во время мероприятий на стадионе Twickenham.
4 февраля 1996 года компания South West Trains запустила первую реприватизированную службу на национальном уровне. Это бежало из Твикенхема в Лондон в 05:10. Последний приватизированный поезд регулярного движения в основной сети был 48 лет назад.
Типичное время работы в непиковые часы поездом от вокзала в час составляет:
Платформа 5, на заднем плане - офисное здание Bridge House. Станция обслуживается автобусными маршрутами 267, 281, 681 и H22, соединяющими пассажиров с такими направлениями, как Брентфорд, Хаунслоу и Хаммерсмит.
Стоянка такси примыкает к залу бронирования.
РФС ходатайствовал правительство улучшить станцию, чтобы быть готовыми справиться с более широким использованием во время чемпионата мира по футболу 2015 года по регби. Network Rail инвестировала в планы в партнерстве с Kier Property, и был заказан новый подвижной состав. Самым смелым планам партнерства противостояла инициативная группа жителей. Летом 2013 года Верховный суд отказал в разрешении на подачу апелляции на серию постановлений, касающихся планов. Процесс привел к уменьшению плотности и эстетическому улучшению планов, и строительство началось в 2017 году. Расширение комплекса будет установлено на широком «подиуме», За пределами уличной площади строятся около 115 квартир, новые торговые точки и постоянно открытая наземная северная точка доступа в рамках программы работ, которые, по прогнозам, завершатся в 2020 году.
Работы включают два северных входа с прямым доступом и пешеходным переходом соответственно к платформам 2 и 3 (платформа 1, как в настоящее время обозначено, является разъездной); и прогулка вдоль реки рядом с Крейном, большим ручьем или небольшой рекой, соединенной с парком Мур-Мид в Твикенхеме.
