Войти
Грузовое судно-бродяга в 1950 году. A лодка или корабль вовлечен в торговлю бродягой - это тот, у которого нет фиксированного расписания или опубликованных портов захода. В отличие от грузовых лайнеров, трамповые суда торгуются на спотовом рынке без фиксированного расписания или маршрутов / портов захода (ов). пароход, занимающийся торговлей бродягой, иногда называют бродячим пароходом ; также используются аналогичные термины трамплер и трамплер . Фрахтование осуществляется главным образом на биржах Лондона, Нью-Йорка и Сингапура судовых брокеров. Балтийская биржа служит разновидностью индекса фондовой биржи для торговли.
Термин бродяга происходит от британского значения «бродяги » как странствующего нищего или бродяги; в этом контексте он впервые был задокументирован в 1880-х годах вместе с «океанским бродягой» (в то время многие парусные суда также занимались нерегулярной торговлей).
Торговля бродягами впервые началась в Британии примерно в середине 19 века. Было обнаружено, что надежность и своевременность пароходов более рентабельны, чем парусные. Уголь был необходим для корабельных котлов, и этот спрос создавал деловую возможность для перевозки больших объемов лучшего валлийского угля в различные морские порты Великобритании. За несколько лет бродячие корабли стали рабочими лошадками торговли, перевозив уголь и готовую продукцию из британских городов в остальной мир.
Размер трамповых судов оставался относительно постоянным с 1900 по 1940 год и составлял от 7000 до 10000 тонн дедвейта (дедвейт). Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты создали Liberty Ship ; единый дизайн, который можно было использовать для перевозки всего, что весило 10 500 т дедвейта. В США было произведено 2708 кораблей Liberty Ships, и они использовались на всех международных торговых маршрутах. После Второй мировой войны эффект масштаба взял верх, и размер трамповых судов резко увеличился, чтобы не отставать от быстро растущего цикла спроса и предложения. За это время балкер стал излюбленным бродягой многих владельцев и операторов. Балкер был разработан для перевозки угля, зерна и руды, что придавало ему большую гибкость и могло обслуживать больше портов, чем некоторые из его предков, которые перевозили только один товар.
SS Felixstowe, построенный в 1918 году, служил трамповым пароходом до 1940-х годов. Сегодня трамповая торговля включает все типы судов, от балкеров до танкеров. Каждый из них может использоваться для определенного рынка, или корабли могут быть объединены, например, нефтеналивные, навалочные и рудные суда, для работы на многих различных рынках в зависимости от того, где находится корабль, а также от спроса и предложения в этом районе. Корабли-бродяги часто имеют с собой собственное снаряжение (стрелы, краны, вышки) на случай, если в следующем порту не будет надлежащего оборудования для погрузки или разгрузки груза.
Корабль-бродяга - это контрактный перевозчик. В отличие от лайнера , часто называемого обычным перевозчиком, у которого есть фиксированный график и опубликованные тарифы, идеальный трамплин может перевезти что угодно куда угодно, а фрахтовые ставки зависят от спроса и предложения. Для создания бизнеса между судовладельцем и фрахтователем составляется договор аренды судна, известный как чартер. Есть три типа чартеров: рейс, время и смерть.
Морской чартер : Морской чартер является наиболее распространенным чартером в судоходстве. Владелец трапа обязан предоставить мореходное судно, а фрахтователь обязан предоставить полную загрузку груза. Этот тип чартера является наиболее прибыльным, но может быть самым рискованным из-за отсутствия новых фрахтователей. Во время фрахтования рейса часть или все судно сдается в аренду фрахтователю для рейса в порт или набор различных портов. Есть два типа морских чартеров - нетто-форма и брутто-форма. В сетчатом виде груз, перевозимый трамповым судном, загружается, выгружается и обрезается за счет фрахтователя. По брутто-форме расходы по погрузке, выгрузке и отделке груза несет владелец. Фрахтователь несет ответственность только за доставку груза в указанный порт и прием его в порту назначения. Время становится проблемой в чартере рейса, если трамповое судно опаздывает в своем расписании, или если загрузка или выгрузка задерживаются. Если судно-бродяга задерживается, фрахтователь платит судовладельцу простой штраф, который является штрафом. Количество дней, на которые зафрахтовано трамповое судно, называется лайн-днями.
Тайм-чартер : В тайм-чартере владелец предоставляет полностью укомплектованное и оборудованное судно. Владелец предоставляет экипаж, но команда выполняет приказы фрахтователя. Владелец также несет ответственность за страхование судна, ремонт, который может потребоваться судну, детали двигателя и продукты питания для персонала судна. За все остальное отвечает фрахтователь. Основным преимуществом тайм-чартера является то, что он перекладывает расходы по эксплуатации судна на фрахтователя.
Чартер на случай смерти : Чартер на случай смерти используется меньше всего в торговле бродягами, потому что это сильно благоприятствует владельцу. Судовладелец предоставляет только судно, лишенное экипажа, запасов или топлива. Фрахтователь несет ответственность за обеспечение всего судна. Судовладелец должен предоставить мореходное судно, но как только фрахтователь принимает судно, ответственность за мореходность ложится на фрахтователя. Фрахтователь обслуживает судно, но владелец может дать рекомендации. В фрахтовании нет стандартизированных форм, контракты могут сильно различаться и составлены таким образом, чтобы удовлетворить потребности фрахтователя.
Бродячие судовладельцы и фрахтователи бродячих судов полагаются на брокеров в поисках грузов для своих судов. Брокер разбирается в условиях международной торговли, перемещении товаров, рыночных ценах и доступности судов владельца.
Балтийская биржа в Лондоне - это физическая штаб-квартира брокерской компании с трамповыми судами. Балтийская биржа работает как организованный рынок и является местом встречи судовладельцев, брокеров и фрахтователей. Он также обеспечивает легкий доступ к информации о колебаниях рынка и ценах на товары для всех вовлеченных сторон. Брокеры могут использовать его, чтобы быстро сопоставить груз с кораблем или корабль с грузом, в зависимости от того, на кого они работают. Комитет владельцев, брокеров и фрахтователей избирается для управления биржей, чтобы гарантировать представление интересов каждого. При сегодняшней скорости связи площадка Балтийской биржи уже не так заполнена, как раньше, но информация и сетевые возможности, которые предоставляет биржа, по-прежнему являются активом для беспризорной торговли.
Из-за бурного роста объемов линейных услуг и, в значительной степени, из-за контейнеризации с 1960-х годов торговля бродягами снизилась, но никоим образом не закончилась. Современная тенденция в судоходном бизнесе привела к возобновлению интереса к трамповым перевозкам. Чтобы увеличить прибыль, линейные компании вкладывают средства в трамвайные суда, чтобы создать буфер, когда рынок падает. Например, Mitsui OSK Lines обладает большим флотом с трамповыми судами и лайнерами. Обладая услугами обоих типов судоходства, они могут обслуживать мировую экономику даже в условиях падающего рынка. Преимущество трамповых судов в том, что на них можно рассчитывать в любой момент для обслуживания любого типа рынка. Даже в условиях спада экономики где-то будет рынок для какого-то товара, и компания, имеющая суда, способные использовать этот рынок, будет лучше, чем компания, полагающаяся только на линейные услуги.
Бродячие пароходы и грузовые суда ассоциируются с проторенные дороги, романтизированные приключения и интриги в целых рассказах, детских книгах, романах, фильмах и других художественных произведениях. Когда персонажи, такие как шпионы или бойцы сопротивления, находятся в бегах, или любовники убегают из-за того, что дело пошло не так, бродячие пароходы используются, чтобы проскользнуть в страну или из нее. Экипаж бродячего парохода часто представляет собой пикантную смесь социальных изгоев и мошенников с ярким (или даже незаконным) прошлым, которые не могут или не хотят работать в другом месте. Пароходы часто изображаются как действующие в серой зоне законности, как с точки зрения их неукоснительного соблюдения правил безопасности пароходства, так и с точки зрения их участия в черном рынке торговли и контрабанды товаров и пассажиров. Писатели-фантасты изображали бродячие пароходы как способ, с помощью которого безденежные авантюристы могут исследовать экзотические порты, будучи взятыми в команду.
