Тоннаж

редактировать
Измерение грузоподъемности судна

Тоннаж - это мера грузоподъемности груза - грузоподъемности судна, и обычно используется для начисления сборов за коммерческую доставку. Термин происходит от налогообложения бочонков или бочонков вина. В современном морском использовании термин «тоннаж» конкретно относится к расчету объема или грузового объема судна. Хотя тоннаж (объем) не следует путать с водоизмещением (фактический вес судна), британская тонна 2240 фунтов получена из того факта, что «бочка» вина обычно весила столько.

Содержание
  • 1 Измерение тоннажа
  • 2 Измерение веса
  • 3 Использование термина «тоннаж» в других целях
  • 4 Происхождение
  • 5 См. Также
  • 6 Примечания
  • 7 Ссылки
Измерения тоннажа

Измерения тоннажа регулируются Конвенцией IMO (Международная конвенция по обмеру судов, 1969 г. (Лондонские правила)), которая первоначально применялась ко всем судам, построенным после июля. 1982 г., а для более старых судов - с июля 1994 г.

Валовая вместимость (GT) - это функция объема всех закрытых помещений судна (от киля до воронки ) измеряется до внешней стороны корпуса. Числовое значение GT судна всегда меньше числовых значений валовой регистровой вместимости (GRT). Таким образом, валовая вместимость - это своего рода производный от вместимости индекс, который используется для ранжирования судна с целью определения укомплектованности экипажем, безопасности и других законодательных требований и выражается просто как GT, что является безразмерным объектом, даже если он определяется объемным емкость в кубометрах.

Чистая вместимость (NT) основана на расчете объема всех грузовых помещений судна. Он указывает полезное пространство судна и является функцией теоретического объема всех грузовых пространств судна.

Общая система измерения важна, поскольку регистрационный сбор, портовые сборы, правила безопасности и укомплектования экипажем судна и т. Д. Могут основываться на его валовой вместимости (GT) или чистой вместимости (NT).

Валовая регистровая вместимость (БРТ ) представляет собой общий внутренний объем судна, где одна регистровая тонна равна объему 100 кубических футов (2,83 м ); объем, который, если бы он был наполнен пресной водой, весил бы около 2,83 тонны. Определение и расчет внутреннего объема сложны; например, судовой трюм может быть оценен на предмет насыпного зерна (с учетом всего воздушного пространства в трюме) или тюков (без учета помещений, в которые помещается насыпной, но не упакованный в тюки груз., пролил бы). Валовая регистровая вместимость была заменена валовой вместимостью в 1982 году в соответствии с соглашением об измерении тоннажа 1969 года, при этом все суда, измеренные в БТ, либо списаны, либо повторно измерены в БТ к 1994 году. объем груза, который может нести судно, то есть валовая регистровая вместимость за вычетом объема помещений, в которых нет груза (например, моторный отсек, штурвал станции и места экипажа, опять же с различиями в зависимости от того, какой порт или страна выполняет вычисления). Он представляет собой объем судна, доступный для перевозки груза или пассажиров. Она была заменена чистой вместимостью в 1994 году в соответствии с Конвенцией об измерении тоннажа 1969 года.

Панамский канал / Универсальная система измерения (PC / UMS) основана на чистой вместимости, модифицированной для Панамский канал целей. PC / UMS основан на математической формуле для расчета общего объема судна; одна тонна нетто PC / UMS эквивалентна 100 кубическим футам (2,83 м) вместимости.

Чистый тоннаж Суэцкого канала (SCNT) получен с рядом модификаций из прежнего чистого регистрового тоннажа Система Мурсом была учреждена Международной комиссией Константинополя в ее Протоколе от 18 декабря 1873 года. Она до сих пор используется с поправками, внесенными Правилами навигации Управления Суэцкого канала, и зарегистрирована в Сертификате тоннажа Суэцкого канала..

Измерение тоннажа Темзы (TM) - еще одна система измерения объема, обычно используемая для малых судов, таких как яхты ; в нем используется формула, основанная на длине и ширине судна.

Измерение веса

Хотя это и не тоннаж в собственном смысле, следующие методы измерения судна часто ошибочно называют таковыми:

Лайткоин или легкий корабль измеряет фактическую вес судна без топлива, пассажиров, груза, воды и т.п. на борту.

Дедвейт (часто сокращенно DWT, дедвейт в тоннах) - это водоизмещение при любом загруженном состоянии за вычетом веса легкового судна. Сюда входят экипаж, пассажиры, груз, топливо, вода и запасы. Как и водоизмещение, оно часто выражается в длинных тоннах или в метрических тоннах (тонна ).

Метрические тонны на сантиметр погружения (обычно сокращенно TPC или TPCMI ) - это количество метрических тонн (1000 кг), которое необходимо погрузить на судно, чтобы осадка в соленой воде (осадка) увеличилась на один сантиметр. TPCMI используется для расчета осадка судна с заданным дедвейтом загруженного груза. Для типичного балкера Panamax с TPCMI 80 судно будет тонуть (т.е. его осадка увеличится) на один сантиметр на каждые 80 тонн загруженного груза.

Имперские тонны на дюйм погружения (обычно сокращенно TPI ) - это количество британских длинных тонн (2240 ​​фунтов), которое необходимо загрузить на судно, чтобы осадка увеличилась на один дюйм. Старые имперские измерения TPI до сих пор иногда используются в Соединенных Штатах и ​​на Панамском канале. Поскольку с 1950-х годов классификационным обществом не проводились измерения ни одного корабля с использованием имперских мер. res, современные значения TPI являются преобразованием из исходных метрических измерений.

Использование термина «тоннаж» в других целях

может относиться к количеству минерала или минеральной руды, извлеченной из мина. Это может относиться к производству любого товара, которое обычно выражается в тоннах или тоннах. Этот термин также может применяться к общему весу, тянутому железнодорожным локомотивом, или к общему весу груза, проходящего по железнодорожной линии или дороге.

Тоннаж может быть выражен как 1 тонна (1000 кг; 2205 фунтов), 1 короткая тонна (907,2 кг; 2000 фунтов) или 1 длинная тонна (1016 кг; 2240 фунтов). Часто это различие не имеет значения, однако иногда очень важно определить точные единицы, в которых выражается тоннаж.

Происхождение

Исторически тоннажем был налог на бочки (бочки ) с вином, вмещавшие 954 литра (252 галлона) вина и весившие 1016 килограммов (2240 ​​фунтов ). Это предполагает, что единица измерения веса, длинная тонна (1016 кг или 2240 фунтов), и тоннаж имеют одну и ту же этимологию. Путаница между терминами, основанными на весе (дедвейт и водоизмещение ), проистекает из этого общего источника и окончательного решения оценивать сборы на основе дедвейта судна, а не подсчета бочки с вином. В 1720 году было принято Правило старых измерений строителя для оценки дедвейта по длине киля и максимальной ширине или ширине корабля. Эта чрезмерно упрощенная система была заменена системой Мурсома в 1854 году и рассчитывала внутренний объем, а не вес. Эта система превратилась в текущий набор международно признанных правил и положений.

Когда появились пароходы, они могли перевозить меньше груза, размер к размеру, чем парусные корабли. Помимо места, занимаемого котлами и паровыми двигателями, пароходы несли дополнительную пресную воду для котлов и уголь для двигателей. Таким образом, для перевозки того же объема груза, что и парусное судно, пароход будет значительно больше, чем парусное судно.

Портовые сборы зависят от тоннажа. Чтобы предотвратить невыгодное положение пароходов, были установлены различные расчеты тоннажа, чтобы свести к минимуму недостаток, связанный с необходимостью дополнительных пространств для пароходов. Плата рассчитывалась не по длине, водоизмещению и т. Д., Исходя из пригодного грузового пространства. Поскольку коммерческие грузовые парусные суда в настоящее время в значительной степени вымерли, валовая вместимость становится универсальным методом расчета судовых сборов, а также более простым и прозрачным методом оценки.

См. Также
  • значок Транспортный портал
Примечания
Ссылки
  • Oxford Companion To Ships The Sea, автор ICB Dear и Питер Кемп. Oxford University Press, 1979. ISBN 0-19-860616-8
  • Проектирование и строительство судов, Том II; Томас Лэмб, редактор. Общество морских архитекторов и инженеров, 2004. ISBN 99909-0-620-3
Последняя правка сделана 2021-06-11 06:49:34
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте