Войти
| Теодор Дж. Ван Кирк | |
|---|---|
 Ван Кирк (слева) с Тиббетсом и Фереби, 6 августа 1945 г. | |
| Псевдоним (а) | «Голландец», «Тед» |
| Родился | (1921-02-27) 27 февраля 1921 г.. Нортумберленд, Пенсильвания, США |
| Умер | 28 июля 2014 г. (2014-07-28) (93 года). Стоун-Маунтин, Джорджия, США |
| Приверженность | США |
| Служба / филиал | Армия США |
| Годы службы | 1941–1946 |
| Ранг | Майор |
| Подразделение |
|
| Сражения / войны | Вторая мировая война |
| Награды | |
| Подпись |  |
Теодор «Датч» Ван Кирк (27 февраля 1921 - 28 июля 2014) был штурманом в Соединенных Штатах Армейские ВВС, наиболее известные как штурман Энола Гей, когда они сбросили первую атомную бомбу на Хиросиму. После смерти товарища по команде Морриса Джеппсона 30 марта 2010 года Ван Кирк стал последним выжившим членом команды Enola Gay.
Ван Кирк родился в Нортумберленде, штат Пенсильвания, и присоединился к программе курсантов авиации армейских ВВС октября 1941 года. 1 апреля 1942 года он получил звание и штурманское крыло. переведен в 97-ю бомбардировочную группу, первое оперативное подразделение Boeing B-17 Flying Fortress в Англии. В состав экипажа «Красного Гремлина» входили также пилот Пол Тиббетс и бомбардир Том Фереби. Позднее Ван Кирк летал с этими людьми в миссии Хиросимы.
С августа по октябрь 1942 года экипаж совершил 11 вылетов за пределы Англии. Они были головным самолетом, ответственным за групповое плавание и бомбометание. В октябре 1942 года они отправили генерала Марка Кларка в Гибралтар для его секретной встречи в Северной Африке с французами перед операцией «Факел ». В ноябре они переправили генерала Эйзенхауэра в Гибралтар, чтобы командовать силами вторжения в Северную Африку. После того, как немецкие подкрепления начали прибывать в порт Бизерта, Тунис, представляя серьезную угрозу для стратегии союзников, возникла новая миссия. 16 ноября 1942 года экипаж возглавил свою группу в атаке, которая застала немцев врасплох на авиабазе Сиди Ахмед в Бизерте.
Ван Кирк (в центре) и остальные члены экипажа Энола Гэй по возвращении из миссии над Хиросимой (6 августа 1945 г.) Ван Кирк вернулся в США в июне 1943 года, совершив в общей сложности 58 миссий за границу. Он служил штурманом-инструктором до воссоединения с Тиббетсом и Фереби в 509-й составной группе в Вендовер-Филд, штат Юта, в конце 1944 года. Группа летела на Боинге B-29. Суперкрепость, с Тиббетсом в качестве командира и Ван Кирком в качестве навигатора группы. С ноября 1944 года по июнь 1945 года они непрерывно готовились к падению первой атомной бомбы, которое произошло 6 августа 1945 года.
Тринадцатчасовая миссия в Хиросиму началась в 02:45 утра Тиниан время. К тому времени, когда они встретились со своими сопровождающими B-29 в 06:07 над Иводзимой, группа находилась в трех часах от целевой области. Когда они приблизились к цели, Ван Кирк тесно сотрудничал с бомбардиром Томом Фереби, чтобы проверить ветер и точку прицеливания. Бомба упала с самолета в 09:15:17 по тинианскому времени. Позднее Ван Кирк участвовал в операции «Перекресток», первых испытаниях атомной бомбы на атолле Бикини. Согласно интервью Нью-Йорк Таймс 1995 года Густаву Нибура, г-н Ван Кирк сказал, что его часто спрашивали, «если бы он сделал выбор в отношении его роли во взрыве Хиросимы, сделал бы он это снова?»:
При тех же обстоятельствах - и ключевые слова - «те же обстоятельства». Да, я бы сделал это еще раз. Мы воевали пять лет. [sic ] Мы сражались с врагом, который имел репутацию никогда не сдаваться и не признавать поражения. Сложно говорить в одном предложении о морали и войне. На войне делается так много сомнительных вещей. Где была мораль в бомбардировке Ковентри, или бомбардировке Дрездена, или в марше смерти Батаана, или в изнасиловании Нанкина или бомбардировка Перл-Харбора ? Я считаю, что когда вы находитесь в состоянии войны, нация должна иметь смелость сделать то, что она должна сделать, чтобы выиграть войну с минимальными потерями жизней.
В октябре 2007 года Ван Кирк продал с аукциона журнал полетов, который он вел. сесть на Enola Gay во время атомной бомбардировки Хиросимы за US $ 358 500 на открытом аукционе. Ван Кирк заявил, что решил продать бревно, потому что хотел, чтобы оно хранилось в музее. Аукционный дом не назвал имя победителя торгов, хотя указал, что он является гражданином США.
В августе 1946 года Ван Кирк завершил службу в Военно-воздушных силах в качестве главный. Среди его наград - Серебряная звезда, Крест за выдающиеся заслуги и 15 Воздушных медалей. Ван Кирк получил степени бакалавра и магистра наук в области химической инженерии в Бакнеллском университете в 1949 и 1950 годах. В течение следующих 35 лет он занимал различные технические и управленческие должности в исследования и маркетинг с DuPont.
Датч Ван Кирк появился 9–10 апреля 2005 года на Air Fest на базе ВВС МакДилл, Тампа, Флорида, заменив намеченного на время болезни Пола Тиббетса.
Ван Кирк присутствовал на авиашоу «Гром над Мичиганом» в 2008 году.
21 августа 2010 г. Ван Кирк появился на выставке коллекционеров оружия и ножей в Далласе, штат Техас, где был получен его автограф, посвященный «Википедии». В пятницу, 9 апреля 2010 г. Ван Кирк выступал в Университете Западной Джорджии в лекционном зале Дома биологии. Он был объявлен как «Одинокий выживший во время гей-визитов Энолы в UWG».
3 сентября 2010 года майор Ван Кирк в сопровождении своей жены появился на авиашоу моделей «Warbirds Over Atlanta 2010» в Болл Граунд, штат Джорджия, где он подписал свои книги и фотографии, поскольку точная копия B-29 пролетела над головой.
Ван Кирк появился и подписал книги на Vectren Dayton Air Show 8 июля 2012 года.
Ван Кирк появился в Историческом музее Мариетты 11–12 августа., 2012. Он подписал свою книгу «Мой истинный курс» с 11 до 15 часов. в субботу и воскресенье в авиационном крыле музея. В субботу, 11 августа, в 16:00 он произнес редкую речь в главном крыле музея.
14 сентября 2013 года майор Ван Кирк посетил и выступил в Музее границ полетов в Далласе, штат Техас. Он около часа рассказывал о своем опыте служения, а затем подписал копии своей книги «Мой истинный курс». Во время этого мероприятия г-н Ван Кирк рассказал истории как о своих тренировочных бомбардировках в Америке, так и о своих реальных бомбардировках за границей. Его попросили описать разницу между практикой и реальными миссиями, и он ответил: «В Америке в вас не стреляют!»
15 сентября 2013 г. он говорил около часа и отвечал на вопросы о своей военной службе и, в частности, о своей роли штурмана на корабле Enola Gay в Музее полетов Кавано в Аддисон, Техас. После этого он подписал копии своей книги «Мой истинный курс».
Ван Кирк умер 28 июля 2014 года. У него остались четверо детей.
Его награды:
 | Значок штурмана USAAF |
 | Серебряная звезда |
 | Выдающийся летный крест |
   | Воздушная медаль с двумя серебряными и двумя бронзовыми дубовыми листами |
| | Воздушная медаль с бронзовым дубом. кластер из листьев (вторая лента требуется для размещения снаряжения) |
  | Награда за выдающееся подразделение ВВС с устройством «V» |
 | Медаль за службу обороны США |
 | Медаль за американскую кампанию |
  | Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с двумя бронзовыми звездами кампании |
 | Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с двумя бронзовыми звездами кампании |
 | медаль за победу во Второй мировой войне |
Капитан (авиакорпус) Теодор Дж. Ван Кирк, ВВС США, за храбрость в бою, когда он участвовал в воздушном полете против японцев. «Империя» 6 августа 1945 года. Капитан Ван Кирк был штурманом боевого расчета самолетов B-29 393-й бомбардировочной эскадрильи, 509-й составной группы, 20-й воздушной армии, который прилетел с базы на Марианских островах, чтобы сбросить на город Хиросима, Япония, первую атомную бомбу, которая будет использована в войне. Пролетев 1500 миль по открытой воде к побережью Японии, они заняли назначенные позиции и пересекли остров Сикоку и Внутреннее море. Они постоянно сталкивались с опасностью быть пораженными зенитным огнем, истребителями противника или столкнуться с механическими или другими неисправностями, которые увеличивали бы риски несения этой мощной ракеты. На протяжении всей миссии преобладал элемент опасности неизвестного, поскольку это был первый раз, когда эта бомба, намного более разрушительная, чем любая другая существующая, была сброшена с самолета. Эффект, который это окажет на самолет и этих членов экипажа, нужно было только оценить. Вскоре после 9:00 самолет пролетел над городом, а в 9:15 был нажат сброс бомбы. Бомба исчезла и упала в сторону намеченной цели. Затем они покинули этот район и, несмотря на незначительный эффект от взрыва, благополучно вернулись на свою базу. Благодаря своему мужеству и умелому исполнению долга, достигнутым выдающимся образом, несмотря на опасности, связанные с выполнением этой исторической миссии, эти люди отличились выдающимися достижениями и выражают огромную честь себе и Военно-воздушным силам.
 | Викицитатник содержит цитаты, связанные с: Теодор Ван Кирк |
