Войти
| Порт Зунда Келапа | |
|---|---|
 Очередь Pinisi в Sunda Kelapa | |
 | |
| Место расположения | |
| Страна |  Индонезия |
| Место расположения | Северная Джакарта, Индонезия |
| Координаты | 6 ° 07′39 ″ ю.ш. 106 ° 48′33 ″ в.д. / 6.127439 ° S 106.809034 ° E / -6.127439; 106.809034 Координаты : 6.127439 ° S 106.809034 ° E 6 ° 07′39 ″ ю.ш. 106 ° 48′33 ″ в.д. / / -6.127439; 106.809034 |
| Подробности | |
| Управляется | Корпорации портов Индонезии |
| Тип гавани | Естественный морской порт |
| Площадь земельного участка | 50,8 га |
| Статистика | |
| Прибытие судов | Ежечасно |
| Веб-сайт www.indonesiaport.co.id / read / sunda-kelapa.html | |
Башня капитана порта Зунда Келапа. Сунда Келапа ( сунданский язык : ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮜᮕ, Сунда Калапа ) - старый порт Джакарты, расположенный в устье реки Циливунг. «Сунда Калапа» ( сунданский язык : «Кокос Сунда») - это первоначальное название, и это был главный порт королевства Сунда. Порт расположен в субрайоне Пенджаринган в Северной Джакарте, Индонезия. Сегодня старый порт принимает только пиниси, традиционный двухмачтовый деревянный парусник, обслуживающий грузовые перевозки между островами на архипелаге. Хотя сейчас это всего лишь небольшой порт, Джакарта берет свое начало в Зунда Келапа и сыграла значительную роль в развитии города. В настоящее время порт находится в ведении государственной портовой корпорации Индонезии.
В китайском источнике Чу-фан-чи, написанном около 1200 г., Чжоу Цзю-куа определил два самых могущественных и богатых царства на индонезийском архипелаге - Шривиджая и Ява ( Кедири ). Согласно этому источнику, в начале 13 века Шривиджая все еще правил Суматрой, Малайским полуостровом и западной Явой ( Сунда ). Источник определяет порт как стратегический и процветающий, а перец из Сунды - один из лучших по качеству. Люди работали в сельском хозяйстве, и их дома были построены на деревянных столбах ( rumah panggung ). Однако грабители и воры преследовали страну. Однако было неясно, к какому порту Сунда называл Чжоу Цзю-куа, вероятно, это был порт Бантен, а не Калапа.
С 13 по 16 века Зунда Келапа была главным портом королевства Сунда. Порт обслуживал столицу, Пакуан Паджаджаран, расположенную примерно в 60 км к югу от побережья, вдоль реки Циливунг, в глубине страны, где сейчас находится современный Богор. Порт процветал благодаря международной торговле пряностями, особенно перцем, основным продуктом пряностей королевства Сунда. Сунда Келапа вместе с Ачехом и Макассаром были одним из немногих индонезийских портов, поддерживающих связи с Европой.
Падрао Сунда Калапа (1522 г.), каменный столб в память о соглашении между королевствами Португалия и Сунда в Индонезийском национальном музее, Джакарта. К 1511 году португальцы завоевали Малакку и основали самую раннюю европейскую колонию в Юго-Восточной Азии. Согласно Suma Oriental, написанной в 1512–1515 годах, португальский исследователь Томе Пирес сообщил о важности порта Калапа, который соответствует порту Сунда Калапа.
"Порт Калапа - великолепный порт. Это самый важный и лучший из всех. Это место наибольшей торговли и куда они все плывут из Суматры, Палембанга, Лауэ, Тамжомпуры, Малакки, Макассара, Явы и Мадуры и во многих других местах… Этот порт находится в двух днях пути от города Дайо, где всегда находится король, так что он считается самым важным ».Suma Oriental.
В 1522 году, то португальцы обеспечили в жизни политику и экономическое соглашение с индуистским королевством Сундов, авторитетом порта. В обмен на военную помощь в борьбе с угрозой растущего исламского султаната Джавана Демак Прабу Сурависеса, король Сунды в то время, предоставил им свободный доступ к торговле перцем. Португальцы, находившиеся на службе у государя, поселились в Сунда Келапа.
Однако в 1527 году Фатахилла от имени Демака атаковал португальцев в Сунда-Келапе и 22 июня 1527 года сумел захватить гавань, после чего Сунда-Келапа была переименована в Джаякарту. Позже порт стал частью Бантенского султаната.
Старые склады возле порта Сунда Келапа, ныне ( Морской музей ). В 1619 году Ян Питерсоон Коэн, чиновник голландской Ост-Индской компании, захватил порт Джаякарта у султаната Бантен и основал Батавию. В ранний период ЛОС порт в основном использовался небольшими судами, которые могли заходить в канал и в сторону Кали Бесара, где грузились товары и ремонтировались корабли на верфях, то есть ЛОС и китайских верфях, расположенных напротив Замок Батавии. Судам большего размера было трудно войти в порт из-за его узкой ширины, а также мелководья, поэтому им приходилось ставить якорь в море.
К концу 17 века обслуживание порта уже оказалось очень сложной задачей. Песчаные отмели непрерывно накапливаются у его устья и вокруг него. В 18 веке ЛОС на короткое время использовало рабов и лошадей для буксировки земснарядов вдоль канала с его восточного берега. Эта стратегия оказалась неэффективной и привела к гибели людей, отчасти из-за антисанитарных условий и жары тропического климата.
В 19 веке порт был известен как Хейвен-Канаал (« Портовый канал»). Будучи единственным входом в Батавию, он получил прозвище «Дороги Батавии» или «Дорога Батавии». Порт по-прежнему оставался гаванью с узкими каналами, поэтому большим судам приходилось ставить свои корабли на якорь дальше на север. Небольшие суда, известные как «лихтеры», использовались для перевозки грузов и пассажиров в порт. Зажигалки были описаны как очень маленькие и очень мелкие железные пароходы, пришедшие на смену более ранним большим гребным лодкам. Состояние Haven Kanaal в течение этого периода ухудшалось и работало ниже принятых стандартов, что было похоже на состояние Старого города в то время. Весь процесс перевозки пассажиров и грузов был трудоемким и мог быть опасным в ненастную погоду. Были зафиксированы аварии, например, столкновения судов с пришвартованными джонками.
В 1885 году правительство Нидерландской Ост-Индии решило построить новый порт Танджунг Приок, чтобы приспособиться к растущему трафику в результате открытия Суэцкого канала. Новый порт расположен в 9 км к востоку от старого порта.
После обретения независимости Республикой Индонезия старый порт Батавии был переименован в свое первоначальное название, Сунда Келапа, как дань долгой истории порта как колыбели Джакарты.
