Войти
 Пилот Майк Мелвилл через несколько секунд после выхода SpaceShipOne и став первым частным космонавтом в истории, дизайнер Берт Рутан слева от него | |
| Тип миссии | Испытательный полет |
|---|---|
| Оператор | Scaled Composites |
| Продолжительность полета | 24 минуты |
| Пройденное расстояние | 35 километров (22 мили) |
| Апогей | 100,124 километра (62,214 мили) |
| Космический корабль свойства | |
| Космический корабль | SpaceShipOne |
| Производитель | Масштабированные композиты |
| Стартовая масса | 3600 килограммов (7900 фунтов) |
| Сухая масса | 1200 килограммов (2600 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 1 |
| Члены | Майк Мелвилл |
| Позывной | SpaceShipOne |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 21 июня, 2004, 14:50 (2004-06-21UTC14: 50Z) UTC |
| Место запуска | Белый рыцарь, Мохаве |
| Конец миссии | |
| Дата приземления | 21 июня 2004 г., 15:14 (2004-06 -21UTC15: 15Z) UTC |
| Место посадки | Мохаве |
Рейс 15P из SpaceShipOne (X0) был первым пилотируемым космическим полетом, финансируемым из частных источников.. Он состоялся 21 июня 2004 года. Это был четвертый испытательный полет по программе Tier One, предыдущие три испытательных полета были выполнены на гораздо меньших высотах. В полете участвовал только пилот, Майк Мелвилл, который, таким образом, стал первым неправительственным астронавтом.
. Этот полет был испытанием на полной высоте, но не сам по себе. конкурсный полет на Ansari X Prize, приз за первый негосударственный многоразовый пилотируемый космический корабль. Проблемы возникли во время полета, но позже они были исправлены, что позволило SpaceShipOne совершить соревновательные полеты в конце 2004 года.
| Должность | Астронавт | |
|---|---|---|
| Пилот | Майк Мелвилл. Первый космический полет | |
Время указано в PDT, что на семь часов отстает от UTC. В день полета на космодроме было местное гражданское время. Все размеры впервые указаны в США. общепринятые единицы, в которых они были первоначально указаны, с указанием преобразования в единицы СИ.
Руление перед взлетом с космодрома Мохаве было первоначально запланировано на 06:30, потому что ветровые условия в этом районе наиболее благоприятны ранним утром. Фактически руление началось в 06:37, а рейс вылетел в 06:47. После подъема на высоту 47000 футов (14,3 км) вместе с самолетом White Knight корабль SpaceShipOne отделился в 07:50 и сразу же зажег свою ракету .
White Knight с SpaceShipOne в воздухе, с Beechcraft Starship, летящим в погоню. Эта фотография была сделана с земли в 06:55. 
SpaceShipOne приземлился на рейс 15P 
SpaceShipOne Flight 15P фото 
Майк Мелвилл и Берт Рутан разговаривают со СМИ после первого полета в космос Вскоре после при возгорании на высоте около 60 000 футов (18 км) аппарат неожиданно перекатился на 90 градусов влево из-за сдвига ветра. Когда пилот попытался исправить это, он покатился на 90 градусов вправо. Пилот выровнял аппарат и продолжил набор высоты. Коррекция отклонения крена с использованием полного дифферента приводила к тому, что язычок дифферента тангажа доходил до упора. Это привело к тому, что привод дифферента, как это было спроектировано, остановился на тайм-аут 3 секунды. Не понимая, что произошло, пилот и диспетчеры интерпретировали это как отказ привода дифферента и переключились на резервную систему. Положение космического корабля было проблематичным во время всего набора высоты и не корректировалось до начала повторного входа в атмосферу.
Во время возгорания новый аэродинамический обтекатель, установленный вокруг сопла ракеты, перегрелся, стал слишком мягким и смялся внутрь. Это вызвало громкий хлопок, о котором сообщил пилот, но не вызвал проблем с полетом.
Горение ракеты длилось 76 секунд. При выгорании высота составляла 180 000 футов (54,9 км), число Маха было 2,9, а скорость составляла 2150 миль / ч (3460 км / ч; 961 м / с ).
Запланированная высота апогея составляла 360 000 футов (110 км), но из-за проблем с ориентацией, возникших во время набора высоты, аппарат фактически достиг всего 328 491 фут (100 124 м). При этом он пересек границу космоса на расстоянии 100 км, в результате чего полет, как и планировалось, официально стал космическим полетом. Можно подсчитать, что высота превышала 100 км примерно за 10,23 с.
Около апогея корабль испытал около 3 ⁄ 2 минут невесомости. Пилот Майк Мелвилл открыл сумку с MM и наблюдал, как они плавают вокруг капсулы в свободном падении.
Корабль повторно вошел в атмосферу в 22 милях (35 км) южнее от запланированной зоны возвращения в атмосферу размером 5 на 5 миль (8 на 8 км). Пилот окончательно скорректировал ориентацию космического корабля на этом этапе, используя резервную систему балансировки. Корабль достиг 2,9 Маха и испытал замедление 5,0 g (49 м / с²) во время снижения. Корабль перешел в режим планирования на высоте 57 000 футов (17,4 км), затем вернулся в космодром и благополучно приземлился в 08:14.
Scaled Composites, создатели SpaceShipOne, объявили о запланированном космическом полете 2 июня 2004 г. и пригласили всех посмотреть. По оценкам, 11000 человек отправились на космодром Мохаве, чтобы посмотреть полет, и еще миллионы посмотрели по телевидению. Среди выдающихся участников были бывший астронавт Базз Олдрин и командир базы ВВС США Эдвардс.
. Многие зрители пришли посмотреть на полет, но обнаружили, что смотрят в солнце.Поскольку SpaceShipOne запускается на восток от космодрома Мохаве рано утром, толпа у космопорта обнаружила, что смотрит на солнце, когда смотрит самолет. Тем не менее, толпа бурлила, приветствуя каждую веху полета, включая двойной звуковой удар после фазы тяги. После приземления SpaceShipOne Белый Рыцарь и истребители совершили праздничный пролет над взлетно-посадочной полосой. Майк Мелвилл проявил большое волнение, помахав толпе, стоя на вершине SpaceShipOne. Он также держал табличку с надписью «SpaceShipOne, GovernmentZero», подаренную ему зрителем - очевидная ссылка на продолжавшуюся в то время приостановку полетов Space Shuttle после потери корабля Space Shuttle. Колумбия во время STS-107. Мелвилла приветствовал Базз Олдрин, второй человек, побывавший на Луне.
Администратор НАСА Шон О'Киф выступил с заявлением. о полете, говоря:
Мы приветствуем выдающееся достижение Берта Рутана, Пола Аллена и летчика-испытателя Майка Мелвилла после первого успешного суборбитального полета SpaceShipOne. В отличие от первых американских и советских космических путешественников в 1961 году и первого успешного космического полета Китая в октябре прошлого года, эти частные граждане сами по себе являются первопроходцами. Они делают многое, чтобы открыть дверь на новый рынок, предлагая общественности опыт невесомости и суборбитального космического полета. Мы поздравляем команду SpaceShipOne и желаем всем, кто может следить за безопасными полетами.
X Prize Foundation выпустил пресс-релиз о полете:
Мы поздравляем всю команду Scaled Composites, в частности Берту Рутану и Майку Мелвиллу за достижение этой огромной вехи. Мы также благодарим Пола Аллена за его готовность помочь открыть этот важный, но рискованный рубеж. Вся организация X PRIZE с нетерпением ждет уведомления Scaled Composites за 60 дней о том, что они готовы предпринять попытку выиграть кошелек в 10 миллионов долларов. Как только такое уведомление будет получено, мы сделаем информацию общедоступной.
Федеральное управление гражданской авиации представило Мелвиллу крылья астронавта на церемонии в 10:22, через два часа после приземления..
Как и предполагалось, полет превысил 100-километровый порог, необходимый для X-PRIZE. Однако этот полет не был задуман как соревновательный полет X PRIZE и не был зарегистрирован как таковой.
На рейсе не было пассажиров или эквивалентного балласта, как это требуется для полета X PRIZE, и поэтому он не мог квалифицироваться как конкурентный рейс. Кроме того, правила X PRIZE требуют повторного полета в течение двух недель, чего команда Scaled Composites не собиралась делать.
Рейс 15P должен был стать последним испытательным полетом перед двумя полетами X PRIZE в конце 2004 года. Из-за проблем, возникших в этом полете, было решено, что может потребоваться дополнительный испытательный полет. Однако к 7 июля 2004 г. Берт Рутан сообщил, что неисправности были устранены, и следующие полеты будут конкурентоспособными.
