Войти
Боковое зеркало с двойным контуром. Большая внутренняя выпуклая поверхность отделена от небольшой внешней асферической поверхности. 
Боковое зеркало со встроенным повторителем указателей поворота 
Боковое зеркало с предупреждающей надписью A Боковое зеркало (или боковое зеркало ), также известное как крыльевое зеркало, представляет собой зеркало, размещаемое снаружи автомобилей для того, чтобы помочь водителю видеть области позади и позади стороны транспортного средства, за пределами периферийного обзора водителя (в «слепой зоне »).
Практически все современные автомобили устанавливают боковые зеркала заднего вида на двери - обычно на передней стойке - а не на крыльях (часть кузова над колесной аркой)
Боковое зеркало оборудовано для ручной или дистанционной регулировки по вертикали и горизонтали, чтобы обеспечить достаточное покрытие для водителей разного роста и сидящего положения. Дистанционная регулировка может быть механической с помощью тросов Боудена или электрической с помощью мотор-редукторов. Зеркальное стекло также может иметь электрический обогрев и может включать электрохромное затемнение для уменьшения ослепления водителя от фар следующих транспортных средств. В боковое зеркало все чаще устанавливаются повторители указателей поворота автомобиля. Имеются данные, свидетельствующие о том, что повторители, установленные на зеркалах, могут быть более эффективными, чем повторители, установленные в ранее преобладающем месте на боковой стороне крыльев.
Боковое зеркало на автомобиле корейской спецификации. Легенда на корейском языке гласит: «Объекты в зеркале ближе, чем они кажутся ".
Управляемые водителем боковые зеркала с крошечной кнопкой обзора бордюра В 1940-х годах многие дороги были грунтовыми и имели две полосы движения, по одной в каждом направлении. будьте внимательны только к движению на своей стороне и непосредственно позади них (вид сзади). По этой причине большинство пассажирских транспортных средств с внутренним зеркалом заднего вида до конца 1960-х годов имели зеркало со стороны пассажира только в качестве дополнительного дополнения, поскольку оно было считается роскошью.
В США и Канаде Федеральный стандарт безопасности дорожного движения США 111 и Стандарт безопасности автотранспортных средств 111 Канады требует, чтобы зеркало со стороны водителя обеспечивало «единичное увеличение», т. Е. Неискаженное отражение 1: 1, достигаемое с помощью h плоское зеркало. Однако единичное увеличение ограничивает поле зрения, которое может обеспечить зеркало, размер которого совместим с кузовом транспортного средства. Правила ECE, используемые в большинстве стран мира, за исключением Северной Америки, разрешают зеркалу со стороны водителя иметь плоскую, выпуклую или асферическую поверхность; асферическая секция часто сочетается с более крупной выпуклой секцией, и две секции разделены видимой линией, чтобы предупредить водителя о различных перспективных сдвигах двух секций.
Из-за расстояния от глаза водителя до На боковом зеркале пассажира полезное поле обзора может быть достигнуто только с помощью выпуклого или асферического зеркала. Однако выпуклость также уменьшает показанные объекты. Поскольку такие объекты кажутся дальше, чем они есть на самом деле, водитель может совершить маневр, например, перестроиться, предполагая, что соседнее транспортное средство находится на безопасном расстоянии позади, хотя на самом деле оно намного ближе. В США, Канаде, Индии, Корее и Австралии неплоские зеркала протравливаются или напечатанные с предупреждением объекты в зеркале расположены ближе, чем они кажутся. В Канаде это предупреждение часто дополняется прозрачной наклейкой на окне со стороны пассажира, на которой повторяется предупреждение на французском языке: les objets dans le retroviseur sont plus proche qu'ils ne le paraissent. В Корее предупреждение появляется на корейском языке. Предупреждения подобного рода не требуются в Европе.
Контроль втягивания боковых зеркал Чаще в автомобилях, выпущенных с 2000-х годов, боковые зеркала могут складываться вручную или с электроприводом, чтобы защитить их. когда автомобиль припаркован или моется на автоматической мойке. Проезжающие автомобили могут легко закрепить выступающие боковые зеркала заднего вида; возможность складывания помогает защитить их от повреждений. Правило 46 ЕЭК требует, чтобы боковые зеркала были установлены таким образом, чтобы они отклонялись в сторону при ударе испытательного цилиндра, изображающего пешехода.
До марта 1983 г. Министерство транспорта Японии не разрешало для регистрации автомобилей без зеркал на передних крыльях, поэтому зеркала устанавливались далеко вперед на передних крыльях. Более свежие автомобили японской спецификации имеют боковые зеркала заднего вида, аналогичные тем, что используются в других странах. Таксисты и другие профессиональные водители по-прежнему отдают предпочтение крыльевым зеркалам, поскольку считают, что они лучше работают в условиях чрезвычайно плотного движения.
США Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 111 требует, чтобы выпуклые зеркала бокового обзора имели радиус кривизны от 889 мм до 1651 мм. Стандарт безопасности автотранспортных средств 111 Канады предусматривает диапазон от 890 мм до 1800 мм. Ни американский, ни канадский стандарты не допускают использования асферических зеркал. Европейское правило № 46 ЕЭК, используемое в большинстве стран мира, разрешает плоские, выпуклые и / или асферические зеркала с обеих сторон транспортного средства. Американские исследования показывают, что неплоские боковые зеркала заднего вида со стороны водителя могут помочь уменьшить количество аварий.
 | Посмотрите вверх wing mirror в Викисловаре, бесплатном словаре. |
