Войти
Шерберн-ин-Элмет  | |
|---|---|
 Вид на юг | |
| Местоположение | Шерберн-ин-Эльмет, Селби. Соединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 47'51 ″ N 1 ° 13'58 ″ W / 53,797400 ° N 1,232800 ° W / 53,797400; -1,232800 Координаты : 53 ° 47′51 ″ N 1 ° 13′58 ″ W / 53,797400 ° N 1,232800 ° W / 53,797400; -1.232800 |
| Ссылка на сеть | SE506337 |
| Управляется | Northern |
| Platforms | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | SIE |
| Классификация | Категория DfT F2 |
| Ключевые даты | |
| 1840 г. | открытие |
| 13 сентября 1965 г. | закрытие |
| 9 июля 1984 г. | открытие |
| Пассажиры | |
| 2014 г. / 15 |  44,254 |
| 2015/16 | 50,132 |
| 2016/17 |  47,488 |
| 2017/18 | 51,986 |
| 2018/19 | 59,632 |
Шербурн -ин-Эльмет обслуживает деревню Шербурн-ин-Эльмет около Селби в Северном Йоркшире, Англия. Станция расположена примерно в 1 миле (1,6 км) от деревни и в 12,75 миль (21 км) к югу от Йорка.
Железная дорога через Шерберн-ин-Эльмет была открыта в 1840 году Йорком и Железная дорога Норт-Мидленда. Станция была закрыта 13 сентября 1965 г., но вновь открыта в 1984 г. компанией British Rail при поддержке местных властей.
Шерберн-ин-Элмет находится на линиях Дерн-Вэлли и Халл-Йорк в направлении Селби. Поезда, идущие в / из последнего, используют поворот к югу от станции до бывшей Leeds and Selby Railway на перекрестке Gascoigne Wood Junction, который был открыт всего через несколько месяцев после основного маршрута Y NMR. Эта линия стала основным железнодорожным маршрутом между Халлом и Йорком после того, как маршрут через Market Weighton и Beverley стал жертвой Beeching Axe в ноябре 1965 года, хотя многие из его поезда, в свою очередь, были отклонены через недавно построенный северный изгиб в Хэмблтоне и Главную линию Восточного побережья Отклонение Селби, когда это открылось в 1983 году. Однако с середины 1990-х годов несколько поездов Халл-Йорк вернулись к старому маршруту, чтобы обеспечить Шерберн пригородным сообщением с Йорком и из Йорка в связи с сокращением расписания линии Дерн-Вэлли (у него было семь поездов в каждую сторону, когда станция вновь открылась в 1984 году, но теперь их только два - см. ниже) и избегать все более загруженный ECML.
Станция не обслуживается людьми и имеет укрытия для ожидания на каждой платформе (но не другие постоянные постройки). Билеты необходимо покупать заранее или в поезде, так как на вокзале нет пунктов покупки билетов (хотя Northern заявила о своем намерении предоставить их в ближайшем будущем). Информация о движении поездов предоставляется на плакатах с расписанием и по телефону (телефон-автомат находится на платформе 2). Две платформы соединены барьером переездом, который раньше использовался для дорожного движения - инвалидам-колясочникам рекомендуется не использовать его из-за щелей в досках. На обе платформы есть пандусы.
С понедельника по субботу в Йорк сейчас отправляется восемнадцать поездов в день (по сравнению с четырнадцатью в предыдущем расписании) с базовой почасовой частотой - в основном они проходят из Бридлингтона через Халл и Селби, хотя три прибывают из Шеффилда через линию Долины Дирн. Аналогичный уровень обслуживания действует в южном направлении, с тринадцатью поездами до Селби, Халла и Бридлингтона, плюс три до Шеффилда. Большинство дополнительных поездов отправляются днем и вечером, что обеспечивает более качественное обслуживание станции в это время.
По воскресеньям шесть поездов до Халла, два до Шеффилда и восемь до Йорка.
| Предыдущие станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Понтефракт Бэгхилл | Северный Линия Дирн-Вэлли | Черч-Фентон | ||
| Селби | Северный Халл- York Line | Черч Фентон |
