Войти
 Типичный корабль Победы | |
| История | |
|---|---|
| США | |
| Оператор : | Agwilines Inc. |
| Строитель: | Permanente Metals, завод № 2 |
| Заложен: | 25 января 2004 г. |
| Спущен: | 7 марта 1945 г. |
| Выполнен: | 3 марта 1, 1945 |
| Идентификация: | IMO.5156220 |
| Статус: | Продан несколько раз, списан в 1973 году |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | VC2-S-AP3 Победный корабль |
| Водоизмещение: | 7612 GRT, 4553 NRT |
| Водоизмещение : | 15200 тонн |
| Длина: | 455 футов (139 м) |
| Ширина: | 62 футов (19 м) |
| Осадка: | 28 футов (8,5 м) |
| Установленная мощность: | 8,500 л.с. (6,300 кВт) |
| Силовая установка: | турбины высокого и низкого давления с приводом одиночный гребной винт длиной 20,5 футов (6,2 м) |
| Скорость: | 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) |
| Лодки и десантные. суда: | 4 спасательные шлюпки |
| Состав: | 62 торгового флота и 28 гвардейцев ВМС США |
| Вооружение: | |
| Примечания: | |
SS St. Lawrence Victory (MCV-735) был типом VC2-S-AP2 Victory-class грузовым кораблем, построенным для Соединенные Штаты во время Второй мировой войны. Судно было построено в рамках программы Emergency Shipbuilding компанией Permanente Metals Corporation на верфи 2 Richmond Shipyards в Ричмонде, Калифорния.
Спущено на воду в марте 1945 года. Св. Лаврентия Виктори доставил припасы для Тихоокеанской войны. После войны он служил спасательным кораблем, доставляющим припасы в Европу в соответствии с планом Маршалла. Поврежденный морской миной в 1947 году, он был спасен Югославией, затем несколько раз переходил из рук в руки в частном пользовании, прежде чем был списан в 1973 году.
Киль SS St. Lawrence Victory был заложен 25 января 1945 года, прежде чем был крещен 31 марта 1945 года. «Сент-Лоуренс Виктори» был вооруженным грузовым кораблем Морской администрации США, названным в честь St. Лаврентия в Св. Лоуренс Каунти, Нью-Йорк как одно из 150 учебных заведений, в честь которых были названы корабли Победы. Построенный для Морской комиссии США (MARCOM), этот корабль грузоподъемностью 10 600 тонн был построен на верфях Oregon Shipbuilding всего за 65 дней. Судно эксплуатировалось Agwilines Inc. в соответствии с законом Торгового флота США для Администрации военного судоходства.
Корабли Победы были спроектированы для замены более ранних кораблей Liberty. Корабли Liberty предназначались для использования исключительно во время Второй мировой войны. В отличие от этого корабли Victory были построены так, чтобы служить дольше и служить ВМС США после войны. Корабль Победы отличался от корабля Либерти тем, что он был быстрее, длиннее, шире, выше и имел более тонкую штабель, расположенную дальше к надстройке, и длинный приподнятый бак .
Первой миссией «Победа Святого Лаврентия» была доставка бомб на Сайпан для Тихоокеанской войны. С максимальным весом в 10 000 тонн взрывчатого материала корабль пересек Тихий океан до Сайпана, двигаясь зигзагообразно, чтобы ускользнуть японцев подводные лодки ; судно шло в условиях радиомолчания и без ходовых огней ночью. После доставки груза она направилась в Сиэтл, прибыв туда в июле 1945 года. 27 августа того же года «Св. Лаврентия Виктори» присоединилась к оперативной группе 30.8, морской логистической группе, доставляющей грузы войскам, дислоцированным на <5.>Гуам.
После войны SS St. Lawrence Victory служил в качестве вспомогательного корабля в рамках Плана Маршалла, доставляя грузы истерзанным войной европейским странам. Сухогруз продолжал служить в этом качестве до 25 марта 1947 года, когда он подорвался на морской мине у побережья Дубровника, Югославия. С поврежденным носом и угрозой затопления судно было намеренно село на мель на острове Корчула, после чего его отбуксировали в порт Сплит, Хорватия. Впоследствии он был заявлен Югославией как спасательное судно, в конечном итоге отремонтировано и введено в частное использование как пассажирское судно.
SS St. Lawrence Victory был одним из двух гражданских грузовых кораблей в Токийском заливе во время церемонии капитуляции Японии 2 сентября 1945 года, второе судно.
В 1948 году судно «Св. Лаврентия Виктория» было переименовано в SS Zagreb для частной эксплуатации в качестве пассажирского судна, эксплуатируемого «Югославской слободной пловидбой» из Риеки. Судно было повреждено в 1961 году в результате столкновения с итальянским танкером, SS Fina Italia, в 200 милях (320 км) от восточного побережья Нью-Йорк. В 1967 году SS Zagreb был продан компании Adab S.A. из Женева и переименован в SS Hrvatska . Судно Hrvatska находилось в ведении Dabinovic S.A. из Женевы и работало под флагом Бурунди. Позже, в 1967 году корабль был продан Cia. Нав. Adriatica Ltda. из Сан-Хосе, Коста-Рика. В 1968 году он был продан Soc. D'Avances Commerciales S.A. как SS Armelle, зарегистрированная в Сомали. Она была продана еще раз в 1971 году компании Soc. de Gerance et de Transports Maritimes, Могадиско в Сомали до утилизации в 1973 году, в Бильбао, Испания.
