Войти
Поперечное сечение обода велосипеда 
деревянный велосипед обод с трубчатой шиной Обод - это «внешний край колеса, на котором крепится шина». Он составляет внешнюю круглую конструкцию колеса, на котором установлен внутренний край шины на транспортных средствах, таких как автомобили. Например, на велосипедном колесе обод представляет собой большой обруч, прикрепленный к внешним концам спиц колеса, который удерживает шину и камеру. В поперечном сечении обод глубокий в центре и неглубокий по внешним краям, таким образом образуя U-образную форму, которая поддерживает бортик каркаса шины.
В 1-м тысячелетии до нашей эры железный обод был введен вокруг деревянных колес колесниц для увеличения долговечности на неровных поверхностях.
Царапины на ободе цельного легкосплавного диска. Черный остаток остается от того места, где шина была установлена на ободе с «профилем безопасности». 
Патент на обод клинчера Томаса Б. Джеффри 1882 года 
Повреждение обода может вызвать вибрацию и привести к тому, что бескамерная шина не сможет удерживать давление Стандартный автомобильный стальной обод колеса изготовлен из прямоугольного листового металла. Металлическая пластина изгибается, образуя цилиндрическую втулку, а затем два свободных края втулки свариваются. Для получения профиля желаемой толщины втулки и желаемого угла наклона относительно осевого направления в зоне для внешнего седла проводят по меньшей мере одну операцию вращения в потоке цилиндра. Затем муфте придают форму обода с каждой стороны с радиально внутренней цилиндрической стенкой в зоне внешнего седла и с радиально внешней стенкой в форме усеченного конуса, наклоненной под углом, соответствующим стандартному наклону обода. сиденья. Затем обод калибруется.
Для поддержки цилиндрической конструкции обода диск изготавливается путем штамповки металлической пластины. В нем должны быть соответствующие отверстия для центральной ступицы и накидной гайки. Радиальная внешняя поверхность колесного диска имеет цилиндрическую геометрию, чтобы поместиться внутри обода. Обод и колесный диск собираются путем подгонки под наружное гнездо обода, а затем их сваривания. Диск приваривается так, чтобы центр колеса был равен центру ступицы. Расстояние между осевой линией обода и плоскостью крепления колеса называется «смещением» и может быть положительным, отрицательным или нулевым.
Цельный обод и колесные диски (см. Изображение) могут быть полученные путем литья или ковки.
При обсуждении автомобилей термины колесо и обод часто неправильно используются как синонимы, как в декоративных колесах, называемых ободами. Обод, более очевидно, является просто компонентом велосипедного колеса, и его можно приобрести отдельно и заменить в случае повреждения. В широком или переносном смысле слово ободок может означать внешний край любого круглого объекта. Некоторые авторы осторожно используют обод только для внешней части колеса, на которой крепится шина, так же как обод кофейной чашки или метеоритного кратера не относится к весь объект. В одном техническом тексте говорится, что «легкосплавные диски [] часто неправильно называют алюминиевыми дисками». Другие используют обод для обозначения всей металлической части, к которой крепится шина, потому что обод и колесо часто отливаются или штампуются из единого куска металла, а не отличаются друг от друга, как в случае проволочных колес. В то же время «колесо» может относиться ко всему вращающемуся узлу, включая шину.
В использовании железной дороги коническая беговая поверхность колеса может называться ободом, протектором колеса или шиной.
Ранние автомобильные колеса начинались с велосипедных колес с ободами, прикрепленными к центральной оси спицами. По мере того, как автомобили становились тяжелее, использовались колеса вагонов с деревянными спицами и стальными ободами. Позже на обода деревянных колес стали устанавливать цельнорезиновые шины. Некоторые деревянные автомобильные колеса имели съемный стальной обод, который крепился болтами к внешней окружности деревянного колеса. Полностью металлические колеса (отдельные или состоящие из нескольких частей) постепенно получили широкое распространение примерно в 1930-х годах.
