Войти
| Rebel Power cars | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 The Rebel. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Залив, Мобильная и Северная железная дорога Повстанцы были легкими, оптимизированными дизель-электрические поезда производства American Car and Foundry. Первые два поезда, купленные в 1935 году, курсировали между Новым Орлеаном, Луизиана и Джексоном, Теннесси, примерно в 450 милях (720 км). Третий поезд, купленный в 1937 году, разрешил движение. будет добавлено между Джексон, Теннесси и Мобил, Алабама. В отличие от других более ранних дизельных обтекаемых моделей, эти поезда не были сочлененными, поскольку их нормальная работа требовала добавления и удаления вагонов из состава.
Gulf Mobile и Northern Rebels Поезда были оснащены легкими, лопаточными силовыми вагонами, стилизованными под дизайн Отто Кулера и мощностью 600 л.с. (450 кВт)., шестицилиндровые McIntosh Seymour 531 тягачи и Westinghouse компоненты электрической трансмиссии. Агрегаты имели необычную колесную форму 2-Б, устанавливаемую на пару дорожных грузовиков. Кормовая часть была разделена на два отдельных отсека: один использовался для перевозки багажа, а другой служил небольшим железнодорожным почтовым отделением или РПО (передняя дверь, расположенная сразу за решетками радиатора, была оборудована почтовый крючок).
Две из этих силовых машин под номерами 352 и 353 были приобретены в рамках приказа 1935 года, вместе с тремя вагонами-буфетами и двумя вагонами наблюдения со спальным местом. Обычная рабочая процедура заключалась в том, что поезд, идущий на север, отправлялся из Нового Орлеана с двумя вагонами и наблюдательной машиной. Из-за меньшего количества пассажиров на северной части маршрута, один из двух вагонов будет удален с поезда, идущего на север в Джексон, Миссисипи, и поезд продолжит свой путь в Джексон, Теннесси, в составе трех вагонов.. Поезд, идущий на юг, добавит дополнительный вагон во время своей остановки в Джексоне, штат Миссисипи.
Заказ 1937 года включал в себя вагон третьей мощности и 2 вагона-шпалы. Этот третий силовой автомобиль имел номер 354, и хотя он имел дополнительные воздухозаборники в кузове, механически он был идентичен двум другим. Он курсировал из Мобила в Юнион, штат Миссисипи с одним спальным вагоном, который был добавлен к магистральному поезду, идущему на север из Нового Орлеана. Затем он вернулся в Мобил со спальным вагоном из поезда, идущего на юг. Из-за низкой посещаемости и требований военного времени этот выпуск был прерван 28 апреля 1942 года.
В то время как оригинальный Rebel служил Новому Орлеану и Джексону, после слияния GMN, Mobile и Огайо для создания Железная дорога Галф, Мобил и Огайо в 1942 году маршрут поездов был продлен до Сент-Луиса. В это время его переоборудовали в полноразмерное оборудование, которое буксировали локомотивы DL-105 (см. ALCO DL-109 ), которые также были стилизованы Отто Кулером.
Моторные вагоны были утилизированы в 1962.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Rebel (поезд). |
.
