Войти
| Филиал Рэйвенсвуда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A Коричневая линия поезд в Монтроуз | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Чикаго, Иллинойс, США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Кимбалл. Белмонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Чикаго "L" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Браун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзитных перевозок Чикаго (с 1947 г. по настоящее время). Чикаго Рэпид Транзит Компани (1924–1947). Северо-Западная надземная железная дорога (1907–1924) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | серии 2600, 3200- серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневный пассажиропоток | 30 949. (рассчитано в среднем за февраль 2013 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 18 мая 1907 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,7 мили (7,6 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Надземный, средний уровень | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс, 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветвь Рэйвенсвуда - это ветвь протяженностью 4,7 мили (7,6 км) от Чикаго "L" в Чикаго, Иллинойс. Управляется Чикагской транзитной администрацией, он несет Коричневую линию. По состоянию на февраль 2013 года в этом филиале ежедневно обслуживается в среднем 30 949 пассажиров.
Филиал Рэйвенсвуд курсирует поездами из Кимбалла в Белмонт с 4:00 до 2:00 с понедельника по субботу и с 5:00 до 1:00 по воскресеньям / праздникам и курсирует поезда из Бельмонт в Кимбалл с 5:00 до 2:25 с понедельника по субботу и с 6:00 до 2:00 по воскресеньям и праздникам.. Филиал Рэйвенсвуд обслуживает Лейквью, Роско Виллидж, Норт-Центр, Рэйвенсвуд, Линкольн-Сквер, Поместье Рэйвенсвуд и Олбани Парк кварталы Чикаго, Иллинойс.
После того, как началась его основная линия 31 мая 1900 года Северо-Западная надземная железная дорога сосредоточила свои усилия на других возможностях расширения, особенно к северо-западу от города, чтобы обслуживать густонаселенные районы Рэйвенсвуд. Несмотря на финансовые трудности, Northwestern Elevated сделала это приоритетом и первоначально предложила расширение за пределами Уилсона на уровне земли, чтобы снизить затраты на строительство. Однако это предложение встретило значительную оппозицию, которая вынудила их вместо этого предложить повышенную линию. В 1903 году Северо-западная надземная железная дорога представила городу Чикаго предложение о строительстве эстакады вдоль Ирвинг-Парк-роуд от станции Шеридан до Рэйвенсвуд-авеню, повернув на север на Рейвенсвуд, прежде чем снова повернуть на запад в Лиланд-авеню и заканчивается на Вестерн-авеню. Условия франшизы, которую Northwestern Elevated получила от города, требовали, чтобы линия проходила по дороге между Роско-стрит и Ньюпорт-авеню от главной линии до Рэйвенсвуд-авеню, а не Ирвинг-Парк-роуд, как в предложении для города. В 1906 г. начались работы на новой линии, а 18 мая 1907 г. началось движение между Бельмонтом и Вестерн. Наземный путь до Кимбалла был введен в эксплуатацию 14 декабря 1907 года вместе с тремя промежуточными станциями: Francisco, Kedzie и Rockwell. До марта 1909 года сообщение от Вестерн до Кимбалла было исключительно челночным. В 1913 году было реализовано обслуживание в Кросстауне, и филиал в Рейвенсвуде был подключен к южной стороне надземной железной дороги филиалу Кенвуда через Loop.
1 августа 1949 года была установлена текущая маршрутизация обслуживания на ветке Рэйвенсвуд (известная сегодня как Коричневая линия ) и Рейвенсвуд станция была закрыта. В сентябре 1973 года ЦТА закрыл станцию Паулина. Однако через месяц CTA вновь открылось для Паулины. В октябре 1973 года начались работы на новой станции в Кимбалле, которая открылась в октябре 1974 года. 21 февраля 1993 года CTA закодировала свои линии цветом, и линия Рейвенсвуд была официально переименована в Коричневую линию. Количество пассажиров в филиале Рейвенсвуд увеличилось с 8,1 миллиона пассажиров в год в 1987 году до 10,6 миллиона в 1998 году, в основном из-за увеличения населения в районах, обслуживаемых филиалом. В результате увеличения количества пассажиров летом 2000 года CTA расширила обслуживание кольцевой дороги до полуночи и предложила маршрутный автобус между Кимбаллом и Бельмонтом до и после стандартного обслуживания, чтобы пассажиры могли добраться до красной линии, который работает круглосуточно, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
A Brown Line поезд пересекает северную ветвь реки реки Чикаго
поезд коричневой линии в западном и движется в восточном направлении
поезд коричневой линии приближается к франциско
к новым платформам Паулина станция
