Войти
| Ralf-Stetysz | |
|---|---|
 1928 Ralf-Stetysz | |
| Обзор | |
| Производитель | K. Rudzki i S-ka |
| Также называется | Stetysz |
| Производство | 1924-1929 |
| Сборка | Польша : Варшава. Франция : Париж |
| Конструктор | Стефан Тышкевич |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | R4 1500 куб.см. R6 2760 куб.см |
Ральф-Стетиш () была маркой одного из первых польских производителей автомобилей, начатой во Франции и перенесенной в Польшу в 1920-х годах. Он был образован в 1924 году, когда граф Стефан Тышкевич, изобретатель и инженер-механик, основал небольшую автомобильную фирму «Automobiles Ralf Stetysz» в Булонь-Бийанкур недалеко от Парижа. Название представляет собой аббревиатуру на польском языке «R olniczo A utomobilowo- L otnicza F abryka Ste <51.>fana Tysz kiewicza "-" Сельскохозяйственно-автомобильно-авиационный завод Стефана Тышкевича ").
Автомобиль Stetysz и Стефан Тышкевич (1926) 
Реклама автомобилей Stetysz Тышкевич разработал несколько прототипов, в значительной степени опираясь на современный французский автомобильный дизайн, но лучше подходивший для мрачных польских дорог того времени. Был собран единственный прототип с усиленной подвеской, блокируемым дифференциалом и мощным двигателем Continental. Он был представлен на Парижском автосалоне 1926 и 1927 годов , где получил положительные отзывы как хороший «колониальный автомобиль». Опытный образец оказался интересным, и в 1927 году Тышкевич смог заручиться сотрудничеством с базирующейся в Варшаве K. Компания «Рудски и С-ка » приступит к серийному производству под торговой маркой «Стетыш». Компания производила все механические детали и собирала автомобили, а кузова производила Plage i Laśkiewicz из Люблин, авиационная компания.
В конце концов, Ralf-Stetysz выпустил две модели 1929 модельного года, обе доступны в нескольких конфигурациях:
Первоначальная партия из примерно 200 автомобилей обеих моделей оказалась долговечной, и их продажи выглядели многообещающими. Автомобили были представлены на Международной Познанской ярмарке и позиционировались как «первый автомобиль польского производства» и как «идеальный автомобиль для плохих дорог». Автомобиль принимал участие в многочисленных ралли, в том числе в ралли Монте-Карло 1929 , где поначалу показал себя очень хорошо, первым прибыв в Париж. Однако около Лиона штурман заболел и был госпитализирован, что стоило так много времени, что автомобиль был вынужден сойти с дистанции.
11 февраля 1929 г. варшавский завод Стетыш был полностью уничтожен пожаром, вместе с несколькими уже готовыми автомобилями, ожидающими доставки. Тышкевич хотел восстановить завод, но этот шаг был заблокирован акционерами K. Rudzki S-ka, фирмы, специализирующейся в основном на строительстве мостов. В конце концов, Стефан Тышкевич смирился с тем, чтобы прекратить деятельность своего собственного бренда и вместо этого сосредоточился на импорте и производстве по лицензии моделей FIAT и Mercedes.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ральф-Стетисом. |
