Plage i Laśkiewicz

Plage i Laśkiewicz (Plage Laśkiewicz) был первым польским производителем аэрокосмической продукции, расположенным в Люблине и производившим самолеты под именем Люблин . Полное имя: Zakłady Mechaniczne E. Plage и T. Laśkiewicz - Механический завод E. Plage и T. Laśkiewicz. Завод производил самолеты между 1920 и 1935 годами, когда он был национализирован как LWS.

Начало и лицензионное производство

Plage i Laśkiewicz сначала был механической мастерской и производителем паровых котлов, но в 1920 начал производство самолетов, как первый завод в независимой Польше. 17 февраля 1920 года польское правительство заказало лицензионное производство итальянских истребителей Ansaldo A.1 Balilla и легких бомбардировщиков Ansaldo A.300 в Plage Laśkiewicz. Первый польский А.300 поднялся в воздух 14 июня 1921. Однако из-за отсутствия опыта качество выпускаемых самолетов было низким, и происходили многочисленные аварии. В результате заказ был ограничен 70 А.300 и 50 А.1 производства 1924.

Несмотря на неудачное начало, завод накопил опыт, и серьезных проблем с будущими сериями не возникло. В 1924 году польское правительство заказало лицензионное производство французских легких бомбардировщиков Potez XV, а в 1925 - 1926 их было построено 100 штук в Plage Ласкевич. В 1928–1931 годах завод выпустил 150 более современных Potez 25. В 1929–1930 годах завод выпустил 11 пассажирских самолетов Fokker F-VIIb / 3m по лицензии Fokker и 20 собственных модификаций бомбардировщиков Fokker F-VIIb / 3m.

Собственный дизайн

В середине 1920-х годов руководство фабрики сменилось, и главным дизайнером стал Ежи Рудлицкий. Затем, помимо лицензионного производства, завод начал выпускать собственные самолеты под названием «Люблин», обозначенным буквой «R» для Рудлицкого.

Первой собственной разработкой был биплан-бомбардировщик Lublin R-VIII, летавший в 1928. Шесть были произведены к 1930 году, три из них были позже переоборудованы в гидросамолеты и использовались в морской авиации Польши до 1939 года. Прототипы легких пассажирских самолетов: биплан R-IX и высокоплан R-XI. не заказывала Польские авиалинии. Также не производился серийно спортивный высокоплан Lublin R-XII.

Другой конструкцией был зонтик от солнца самолет связи Lublin R-X, летавший в 1929. Он выиграл конкурс на самолет связи ВВС Польши, но было выпущено только 7 самолетов. Вместо этого Рудлицки развил его дальше и спроектировал учебно-тренировочный самолет R-XIV и самолет для сотрудничества с армией Lublin R-XIII, который стал основным польским армейским самолетом для сотрудничества (и единственным серийным самолетом Люблина). 15 из R-XIV были построены в 1930–31, а 223 из R-XIII построены в 1932–1935 годах (еще 50 после национализации). Его экспериментальный вариант R-XIX представил V-образный хвост, изобретенный Рудлицки.

Легкий пассажирский самолет Люблин R-XVI 1932 года не заказывался авиакомпаниями, но 6 были произведены как санитарный самолет R-XVIb. Последней конструкцией был двухмоторный гидросамолет-торпедоносец Lublin R-XX, летал в 1935 году, но его тоже не выпустили. Кроме них, некоторые другие конструкции не дошли до стадии прототипов.

В 1924–1933 годах завод производил также автомобильные кузова, в основном для автобусов Somua (импортные) и Ursus, но также для импортных автомобилей класса люкс и Ralf-Stetysz машины.

Из-за планов польских авиационных властей (в основном Людомил Райский ) собрать всю авиационную промышленность на государственных заводах, завод Plage Laśkiewicz был вынужден разориться. После поставки 7 из заказанных 50 самолетов R-XIIIF в конце 1935 военное министерство Польши под предлогом разорвало контракт. В результате завод обанкротился, а затем был национализирован под названием LWS (Lubelska Wytwórnia Samolotów - Люблинский авиазавод). Затем достроили 18 практически готовых Р-XIIIF, купленных по цене лома, и построили следующую серию из 32.

Литература

• Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939" (Польские авиационные конструкции 1893–1939), WKiŁ, Варшава 1977 г. (на польском языке) (без ISBN)