Войти
RAF Boreham. Станция ВВС США AAF-161.   | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 RAF Boreham сфотографирована 20 апреля 1944 года. На протяжении большей части послевоенных лет Ford Motor Company сохранила большую часть аэродрома в качестве испытательного полигона, однако в последние годы обширные разработки карьеров удалили большую часть южной части аэродрома. | |||||||||||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
| Оператор | ВВС США | ||||||||||||||||||
| Местоположение | Борехэм, Эссекс | ||||||||||||||||||
| Построен | 1943 (1943) | ||||||||||||||||||
| Используется | 1944-1945 (1945) | ||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 39 футов / 12 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 46'47 ″ N 000 ° 31′15 ″ E / 51,77972 ° N 0,52083 ° E / 51,77972; 0,52083 Координаты : 51 ° 46'47 ″ N 000 ° 31'15 ″ E / 51,77972 ° N 0,52083 ° E / 51,77972; 0.52083 | ||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||
  RAF Boreham Местоположение в Эссексе | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
B-26 Мародеры 394-й бомбардировочной группы на еще недостроенном аэродроме Борхэм, 14 марта 1944 года. 
Мартин B-26G-5-MA Мародер с серийным номером 43-34373 из 587-й бомбардировочной эскадрильи. База Королевских ВВС Борхэм или проще говоря RAF Boreham - бывшая станция Королевских ВВС в Эссексе, Англия. Этот аэродром всегда назывался местными жителями как «Аэродром Борехэм». Аэродром расположен примерно в 4 милях (6,4 км) к северо-северо-востоку от Челмсфорд ; примерно в 30 милях (48 км) к северо-востоку от Лондона
. Открытый в 1944 году, он использовался ВВС США. Во время войны он использовался в основном как бомбардировщик и аэродром для перевозки десантников. После войны он был закрыт в конце 1945 года.
Полиция Эссекса управляла полицейским вертолетом отсюда в период с 1989 по 2012 год, когда он был передан Воздушной службе национальной полиции, которая продолжала действовать до 31 августа 2018 года. G- POLF (ранее G-ESEX) был последним самолетом, который вылетел в 09:45 в этот день. Его обслуживали капитан Роб Митчелл, TFO Ник Спенсер и ПК Дэниел Вабе
Essex Herts Air Ambulance базировалась здесь с момента своего запуска в 1998 году, когда она обслуживала только Эссекс, до 2011 года. В 2008 году к услугам был добавлен Хартфордшир.
Boreham, ранее размещавшийся:
G-ESAM был Bölkow 105, эксплуатировался с 1998 по 2003 год.
Eurocopter EC135 эксплуатировался с мая 2003 по 2010 год.
В 2010 году, в соответствии с новым самолетом для Хартфордшира, самолет Essex был модернизирован к MD902.
Борхэм был известен как Станция USAAF AAF-161 по соображениям безопасности ВВС США во время войны, и по которой он упоминался вместо местоположения. Код станции USAAF был "JM".
Первое использование аэродрома Борехэма было произведено 394-й бомбардировочной группой, прибывшей из Келлоггских ВВС, недалеко от Битвы. Крик, Мичиган 10 марта 1944 года. Оперативными эскадрильями группы были:
Их групповой маркировкой была белая диагональная полоса, пересекающая плавник и руль направления.
В последующие недели 394-й неоднократно отправлялся атаковать мосты в оккупированной Франции и Нижних странах, что привело к его прозвищу «Разрушители мостов». '. 394-я полка была переведена 24 июля в RAF Holmsley South в Нью-Форест.
Boreham, затем перешла к 315-й десантной группе в марте 1945 года, на котором летали 80 Douglas C-47 Skytrains, чтобы высадить солдат британской 6-й воздушно-десантной дивизии во время операции Varsity, штурма Река Рейн.
В какой-то момент здесь были следующие подразделения:
Аэродром был закрыт в 1945 году. Совет графства Эссекс использовал часть жилых помещений хижин Ниссена для размещения бездомных, а земля была используется совместными фермами.
| Местоположение | Эссекс, Англия |
|---|---|
| Часовой пояс | GMT |
| Открыт | 1946 |
| Закрыт | 1955 |
| Основные события | Гран-при автоспорта |
| Длина | 4,76 км |
С освобождением объекта от военного контроля в 1946 году, Запад Автомобильный клуб Эссекса разработал гоночную трассу длиной 4,76 км. Хотя это и не было в официальном календаре Гран-при, Трасса Борехэма принимала соревновательные гонки между 1949 и 1952 годами. Среди команд, участвовавших в Борехэме, были BRM, Коннахт, Фрейзер Нэш и Талбот-Лаго. Среди гонщиков были Майк Хоторн, Стирлинг Мосс и Кен Уортон. В 1955 году Ford Motor Company купила аэродром, чтобы использовать его как испытательную площадку для грузовиков, а также базу для своего отдела соревнований, где они готовили свои автомобили.
В конце 1970-х годов Борехэм Испытательный полигон был испытательным полигоном для разработки Ford Heavy Truck. Инженеры-разработчики близлежащего Ford Dunton разработали различные программы испытаний, инженеры-испытатели Boreham выполнили их и представили полученные данные. Одним из распространенных тестов был RLD, или «Данные о дорожной нагрузке», когда шасси оснащалось различными тензодатчиками, и данные с них записывались. Это был главный испытательный полигон для Ford Trucks, а Ford Cargo, выпущенный в 1980 году, был тщательно протестирован здесь против грузовиков конкурентов. В Борхэме было много разных поверхностей, по которым можно было ездить на грузовиках. Дорога «Остальной мир» представляла собой довольно сложный маршрут с гладкими поверхностями, некоторыми волнистыми поверхностями и некоторыми выбоинами. «Корейская дорога» была полна выбоин и считалась худшим испытанием для грузовика. Водители-испытатели не очень обрадовались, если им выделили четыре дня езды по «Корейской дороге» для сбора RLD, поскольку их постоянно толкали в кабине. Рядом с главным входом в Борехэм находился небольшой отряд Ford Rally Sport. Здесь строили раллийные автомобили Ford конца 70-х - начала 80-х годов.
В июле 1990 года подразделение воздушной поддержки полиции Эссекса начало управлять своим Aérospatiale Twin Squirrel с аэродрома, а в 1992 году рядом с ним был построен ангар для размещения этого вертолета. диспетчерская вышка. Сохранились взлетно-посадочные полосы и 40 кольцевых опор, а юго-западный ангар использовался как склад.
В 1990-е годы аэродром начали разбирать на агрегаты. проявляет интерес к юго-западной части аэродрома, и большая часть аэродрома подверглась обширной выемке гравия.
Северная сторона аэродрома остается относительно нетронутой, за исключением жестких стоек распределительной петли, которые были удалено. Остается диспетчерская вышка, которая используется Национальной полицейской авиационной службой с их Eurocopter EC-135T ангаром T2 и короткими забетонированными отрезками концов взлетно-посадочной полосы. Остальные части бывших взлетно-посадочных полос, периметра пути и жестких ограждений теперь покрыты травой.
Портал Второй мировой войны 
Это статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
 | Викискладе есть материалы, связанные с RAF Boreham. |
