Войти
| Порт Бейрута | |
|---|---|
 Порт Бейрута в 2003 году | |
| Родное имя | مرفأ بيروت |
| Местоположение | |
| Страна | Ливан |
| Местоположение | Бейрут |
| Координаты | 33 ° 54'10 ″ с.ш., 35 ° 31′30 ″ в.д. / 33,90278 ° с.ш., 35,52500 ° в.д. / 33,90278; 35,52500 Координаты : 33 ° 54'10 ″ N 35 ° 31'30 ″ E / 33,90278 ° N 35,52500 ° E / 33,90278; 35.52500 |
| UN / LOCODE | LBBEY |
| Подробности | |
| Открыт | 1887 |
| Управляется | Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth (GEPB) |
| Принадлежит | правительству Ливана |
| Тип гавани | Искусственный |
| Размер гавани | 1,002 км (0,387 кв. Мили) |
| Размер | 1,2 км (0,46 кв. Миль) |
| Доступные причалы | 16 |
| Сотрудники | 639 |
| Генеральный директор | Bassem Al Qaisi |
| Статистика | |
| Прибытие судов | 2395 (2009) |
| Годовой тоннаж груза | 5,8 млн тонн (2009) |
| Годовой контейнер объем | 1,229,081 TEU (2019) |
| Пассажиропоток | 6699 (2009) |
| Годовой доход | 163 486 146 долларов (2009) |
Веб-сайт . www.portdebeyrouth.com  . Консорциум контейнерных терминалов Бейрута | |
Порт Бейрута (арабский : مرفأ بيروت) - главный порт в Ливане в восточной части залива Святого Георгия на северном побережье Средиземного моря Бейрута, к западу от реки Бейрут. Это один из самых крупных и загруженных портов на Востоке.
4 августа 2020 года большой взрыв, вызванный неправильным хранением нитрата аммония, произошел в порту порт, в результате чего погиб как минимум 221 человек, более 6000 получили ранения и еще 300000 остались без крова. Были разрушены большие участки порта и его инфраструктура, в том числе большая часть запасов зерна Бейрута, а всему городу был нанесен ущерб на миллиарды долларов. Порт Бейрута был вынужден закрыть из-за крупномасштабного ущерба, причиненного взрывами, и грузы были перенаправлены в более мелкие порты, такие как Триполи и Тир. Согласно оценке SP Global, до катастрофы около 60 процентов импорта Ливана шло через порт.
Порт получил прозвище «Пещера Али-Бабы и 40 разбойников » из-за к давним сообщениям о коррупции, включая уклонение от таможенных пошлин в порту из-за схем взяточничества и заниженной оценки импорта. В начале 2010-х годов министр общественных работ и транспорта Гази Ариди подсчитал, что уклонение от уплаты налогов в порту составляет более 1,5 миллиарда долларов в год. Порт также получил это прозвище за отказ от груза и экипажа. После массивных взрывов в 2020 году, в результате очевидной промышленной аварии, Фейсал Итани, политический аналитик и заместитель директора Центра глобальной политики в Джорджтаунском университете писал, что порт, как и другие аспекты ливанского общества, страдал от «широко распространенной культуры халатности, мелкой коррупции и перекладывания вины».
На этом виде с воздуха можно увидеть порт Бейрута. В 1887 году, во время османского правления, порт был передан французской компании Compagnie du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth (Компания порта, причалов и складов Бейрута). Османская администрация предоставила компании дополнительные уступки и автономию в управлении портом Бейрута, поскольку он стал важной гаванью в Ливане. В 1920 году Ливан перешел под французскую администрацию под мандатом на Сирию и Ливан, действуя как Великий Ливан. Это предоставило порту доступ к французскому финансированию и торговле. Порт Бейрута по-прежнему будет эксплуатироваться той же французской компанией, которая в 1960 году переименовала Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth.
Большая часть порта была повреждена во время гражданской войны в Ливане, а различные части порта находились под контролем различных вооруженных формирований. В 1976 году из-за столкновений с боевиками все судоходства в порту остановились на девять месяцев. В статье 1977 года в Middle East Economic Digest сообщалось, что «ни склад, ни часть оборудования не были неповрежденными», когда порт официально открылся 15 декабря 1976 года. Ливанские вооруженные силы, христианин ополчение, взявшее порт в середине 1986 г.; ополченцы ушли в 1989 году под натиском сил ливанской армии под командованием генерала Мишеля Ауна. В 1991 году ливанские силы, которые контролировали причал в порту Бейрута, были вытеснены силами ливанской армии под командованием Эмиля Лахуда ; захват был частью более широких усилий президента Элиаса Храви по консолидации власти в районе Бейрута и совпал с изгнанием Шиа Амала из Порт Узай и преимущественно друзы Прогрессивная социалистическая партия из гавани Халде.
После войны морской порт и окрестности были реконструированы и снова стали крупным морским портом. Порт эксплуатируется и управляется Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth (GEPB) («Портовая администрация Бейрута»). В 1990 году порт Бейрута перешел в прямую собственность правительства Ливана после истечения срока действия устава компании и продолжает эксплуатироваться GEPB.
С декабря 2004 года операции контейнерного терминала передаются на субподряд частному Консорциуму контейнерных терминалов Бейрута (BCTC). Пристань терминала была расширена до 1100 м и имеет 16 post-panamax кранов типа судно-берег портальных, а также обширное оборудование для обработки контейнеров на берегу. Помимо экспорта и импорта, терминал обрабатывает значительные объемы перевалки контейнеров. Грузооборот вырос с 945 143 TEU в 2008 году до 1229 081 в 2019 году.
Склад, поврежденный взрывом 4 августа 2020 года, на заднем плане - портальные краны контейнерного терминала 4 августа 2020 года в порту произошли множественные взрывы. По меньшей мере 204 человека погибли (еще 3 пропали без вести) и 6500 получили ранения; Сначала в результате взрыва погибли несколько портовых рабочих, а затем он распространился на половину города, в результате чего несколько жителей погибли в своих домах и люди в зданиях и на улицах. Взрывы разрушили большую часть порта, включая склады и элеватор; однако спутниковые снимки, сделанные после взрыва, показывают, что контейнерный порт практически не поврежден. По состоянию на 14 августа контейнерный порт работал.
По словам губернатора Бейрута Марвана Аббуда, до 300 000 человек могли остаться без крова. Ущерб оценивается в миллиарды долларов, по некоторым оценкам, достигающий 15 миллиардов долларов. Круизный лайнер Orient Queen затонул в порту после получения огромных повреждений.
Первоначальный взрыв мог произойти на складе фейерверков, в то время как последующая серия гораздо более крупных взрывов произошла от 2750 тонн взрывоопасный нитрат аммония, который в течение предыдущих шести лет хранился на складе в порту, в частности в ангаре 12. Нитрат аммония прибыл в порт в сентябре 2013 года на борту принадлежащего России судна Молдавский - под флагом грузовое судно под названием MV Rhosus. Судно прибыло из Джорджии и направлялось в Мозамбик, но было брошено его владельцами и командой в Бейруте. В шести письмах в течение следующих трех лет должностные лица портовой таможни предупредили ливанские власти об опасности хранения химического вещества в порту и попросили разрешения на его реэкспорт и передачу его армии, или продать его ливанской компании по производству взрывчатых веществ. Однако никаких действий по удалению запасов предпринято не было, так как все шесть букв были проигнорированы. После взрывов, произошедших в порту Бейрута, правительство Ливана поместило 16 должностных лиц порта под домашний арест из-за вопросов по управлению портом.
