Войти
 Самолет N2770R в 1962 году | |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 7 мая 1964 г. |
| Резюме | Массовое убийство – самоубийство |
| Сайт | Округ Контра-Коста, недалеко от Данвилля, Калифорния, США, 37 ° 45′33 ″ с.ш., 121 ° 52′25 ″ з.д. / 37,75919 ° с.ш.121,87364 ° з.д. / 37.75919; -121,87364 Координаты : 37 ° 45′33 ″ с.ш., 121 ° 52′25 ″ з.д. / 37,75919 ° с.ш.121,87364 ° з.д. / 37.75919; -121,87364 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Fairchild F27A Дружба |
| Оператор | Пасифик Эйр Лайнз |
| Регистрация | N2770R |
| Начало полета | Международный аэропорт Рино-Тахо Рино, Невада |
| Остановка в пути | Стоктон Метрополитен Аэропорт Стоктон, Калифорния |
| Место назначения | Международный аэропорт Сан-Франциско Сан-Франциско, Калифорния |
| Жильцы | 44 |
| Пассажиры | 41 (включая преступника) |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 44 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines был авиалайнером Fairchild F27A Friendship, который разбился 7 мая 1964 года около Данвилла, штат Калифорния, в пригороде к востоку от Окленда. Крушение в четверг утром было, скорее всего, первым случаем в Соединенных Штатах, когда пилот авиалайнера был застрелен пассажиром в рамках массового убийства-самоубийства. 27- летний Франсиско Паула Гонсалес застрелил обоих пилотов, прежде чем направить пистолет на себя, в результате чего самолет разбился, в результате чего погибли все находившиеся на борту 44 человека. По состоянию на май 2021 года крушение рейса 773 остается наихудшим инцидентом массового убийства в современной истории Калифорнии, всего на одно число погибших больше, чем более поздний рейс 1771 Pacific Southwest Airlines.
Франсиско Гонсалес, складской рабочий, живущий в Сан-Франциско, был «встревожен и подавлен» семейными и финансовыми трудностями в месяцы, предшествовавшие аварии. Гонсалес был по уши в долгах, и почти половина его дохода была направлена на выплату ссуды, и он сообщил своим родственникам и друзьям, что «умрет либо в среду, 6 мая, либо в четверг, 7 мая». За неделю до крушения Гонзалес ежедневно упоминал о своей неминуемой смерти и через друга своего друга приобрел револьвер Smith amp; Wesson Model 27 .357 Magnum с серийным номером S201645.
Накануне крушения, перед посадкой на рейс в Рино, штат Невада, Гонсалес показал пистолет многочисленным друзьям в аэропорту и сказал одному человеку, что намерен застрелиться. Гонсалес играл в азартные игры в Рино в ночь перед роковым полетом и сказал сотруднику казино, что его не волнует, сколько он проиграл, потому что «это не будет иметь никакого значения после завтра».
Самолет, двухмоторный турбовинтовой Fairchild F-27, регистрационный N2770R, был американской версией авиалайнера Fokker F-27 Friendship. Он был изготовлен в 1959 году и до последнего полета налетал около 10250 часов, единственным владельцем и оператором была компания Pacific Air Lines.
F-27 вылетел из Рино в 5:54 по тихоокеанскому времени с 33 пассажирами на борту, включая Гонсалеса и экипажем из трех человек, направляясь в международный аэропорт Сан-Франциско с запланированной остановкой в Стоктоне, штат Калифорния. Экипаж состоял из капитана Эрнеста Кларка, 52 года, командующего пилота, первого офицера Рэя Андресса, 31 года, второго пилота и стюардессы Маргарет Шафер, 30 лет.
Самолет прибыл в Стоктон, где два пассажира вылетели и 10 сели на борт, в результате чего общее количество пассажиров составило 41 человек. Оба высаживающихся пассажира сообщили, что Гонсалес сидел прямо за кабиной пилота. Около 6:38 утра рейс 773 взлетел и направился в сторону международного аэропорта Сан-Франциско.
В 6:48:15, с самолетом около 10 минут из Стоктона, Окленд Air Route Traffic Control Center (ARTCC) получил пронзительную, искаженную радиограмму от Flight 773, и самолет вскоре исчез из Центра радиолокационных дисплеев.
Когда рейс 773 находился в минуте от приземления, Гонсалес, сидевший прямо за кабиной, ворвался в кабину и дважды выстрелил в обоих пилотов. Первая пуля Гонсалеса попала в крошечный отрезок трубы рамы от сиденья капитана Кларка. Его вторая пуля мгновенно убила Кларка. Затем он выстрелил в первого офицера Андресса, тяжело ранив его. Полет на заданной высоте 5000 футов (1500 м), рейс 773 вошел в крутое пикирование со скоростью 2100 футов (640 м) в минуту на скорости почти 400 миль в час (350 узлов; 640 км / ч). Раненый Андресс сделал последнюю отчаянную передачу, пытаясь вывести самолет из пикирования. Самописец полетных данных показал резкий набор высоты до 980 м (3200 футов). Гонсалес, скорее всего, выстрелил в него еще раз, смертельно, прежде чем выстрелить в себя, в результате чего самолет ушел в последнее пикирование.
После безуспешной попытки связаться с рейсом 773, Oakland ARTCC спросил другой самолет в непосредственной близости, рейс 593 United Air Lines, есть ли у них самолет в поле зрения. Экипаж рейса 593 ответил, что они не видели рейс 773, но через минуту они доложили: «Прямо сейчас черное, ммм, облако дыма поднимается над подземным небом в три тридцать, четыре часа ночи.. Похоже на пожар масла или бензина ". В Oakland ARTCC выяснилось, что дым, замеченный экипажем United, вероятно, был вызван крушением рейса 773 Pacific Air Lines.
Рейс 773 врезался в сельский склон холма на юге округа Контра-Коста, примерно в 5 милях к востоку от нынешнего города Сан-Рамон. Самолет загорелся при ударе, и в земле образовалась воронка. Последнее радиосообщение рейса 773 от первого офицера Андресса было расшифровано с помощью лабораторного анализа: «В меня стреляли! В нас стреляли!
В официальном отчете об авиационном происшествии говорилось, что свидетели вдоль траектории полета и вблизи зоны падения описали «резкие и резкие изменения высоты полета 773 с беспорядочными звуками силовой установки» до того, как самолет врезался в наклонный склон холма под относительным углом 90 °.
Следователи из Совета по гражданской авиации (CAB, организация-предшественник сегодняшнего Национального совета по безопасности на транспорте [NTSB]) обнаружили в искореженных обломках поврежденный револьвер Smith amp; Wesson Model 27 .357 Magnum, содержащий шесть стреляных гильз. Федеральное бюро расследований (ФБР) вскоре присоединился к САВ в поисках доказательств, так что очевидные криминальные аспекты этого дела можно было бы продолжить. Следователи обнаружили, что когда Гонсалес вылетал из Сан-Франциско в Рино за день до рокового полета, он нес.357 и что он приобрел страховку жизни на сумму 105 000 долларов в аэропорту Сан-Франциско, подлежащую выплате своей жене. Вероятная причина, указанная в отчете об аварии CAB, была «выстрелом в капитана и первого офицера пассажиром во время полета», и ФБР определило, что стрелял Гонсалес, склонный к самоубийству.
6 августа 1964 года вступили в силу поправки к гражданскому воздушному регулированию, которые требовали, чтобы двери, отделяющие пассажирский салон от экипажа на всех регулярных авиаперевозчиках и коммерческих самолетах, во время полета оставались запертыми. Исключение из правила остается во время взлета и посадки на некоторых самолетах, таких как Fairchild F-27, где дверь кабины ведет к аварийному выходу для пассажиров. Поправки были приняты Федеральным управлением гражданской авиации до крушения рейса 773, но еще не вступили в силу.
