Войти
| Operation Boomerang | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Тихоокеанской войны, Второй мировой войны | |||||||
 . Командование бомбардировщиков XX B-29 Superfortress взлетает с аэродрома в Индии в июне 1944 г. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 США.  Соединенное Королевство |  Япония | ||||||
| Участвующие подразделения | |||||||
| XX бомбардировочное командование. Восточный флот | Отряд обороны Палембанга | ||||||
| Численность | |||||||
| Отправлено 54 самолета. 39 достигли Палембанга | Зенитные орудия. Истребители | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| Один самолет. Один убит | Одно здание разрушено. Три корабля потоплены, четыре повреждены | ||||||
Операция «Бумеранг» была частично успешным воздушным налетом ВВС США '(USAAF) XX бомбардировочное командование против нефтеперерабатывающих предприятий в оккупированных японцами голландской Ост-Индии во время Второй мировой войны. Атака произошла в ночь на 10/11 августа 1944 г. и включала попытки взорвать нефтеперерабатывающий завод в Палембанг и заложить мины, чтобы перекрыть реку Муси.
. Рейд был частью серии атак на оккупированные японцами города в Юго-Восточной Азии, которые ХХ бомбардировочное командование провело в дополнение к своей основной миссии бомбардировки Японии. Командование совершило налет на японский город Нагасаки в ту же ночь, когда проводилась операция «Бумеранг».
54 B-29 Superfortress тяжелых бомбардировщиков были отправлены с аэродрома в Британском Цейлоне 10 августа, из которых 39 достигли Район Палембанг. Попытки бомбардировки нефтеперерабатывающего завода в значительной степени не увенчались успехом, подтверждено уничтожение только одного здания. Мины, сброшенные в реку, соединяющую Палембанг с морем, потопили три корабля и повредили четыре других. Британские военно-воздушные и военно-морские силы оказали поисково-спасательную поддержку американским бомбардировщикам. Японские зенитные орудия и истребитель, назначенные для защиты Палембанга, не смогли уничтожить ни один из американских бомбардировщиков, но один B-29 бросил, когда у него закончилось топливо. Это был единственный налет USAAF на стратегически важные нефтяные объекты в Палембанге, но они были атакованы самолетами с британских авианосцев в январе 1945 года.
Во время войны на Тихом океане, Суматранский город Палембанг в Голландской Ост-Индии был крупным центром добычи нефти. Город и его нефтеперерабатывающие заводы были захвачены японскими войсками в середине февраля 1942 года во время битвы при Палембанге. Голландские инженеры пытались разрушить нефтеперерабатывающие заводы во время вторжения, чтобы японцы не могли их использовать, но производство было возобновлено к концу 1942 года. В начале 1944 года разведка союзников подсчитала, что Pladjoe (Plaju) нефтеперерабатывающий завод в Палембанге был источником 22% мазута Японии для кораблей и промышленных предприятий и 78% авиационного бензина.
. В конце 1943 года Соединенные Штаты Joint Начальники штабов одобрили предложение начать стратегическую воздушную кампанию против японских островов и Восточной Азии с базирования тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress в Индии и создания передовых аэродромов в Китае. Основным элементом этой стратегии, получившей название Операция Маттерхорн, было строительство взлетно-посадочных полос около Чэнду во внутреннем Китае, которые будут использоваться для дозаправки самолетов B-29, путешествующих с баз в Бенгалии на пути к целям в Японии. Операция «Маттерхорн» должна была проводиться командованием XX бомбардировщиков двадцатых ВВС. Глава USAAF, генерал Генри Х. Арнольд, непосредственно командовал Двадцатыми воздушными силами, поскольку он создал их как независимые стратегические бомбардировочные силы, которые подчиняются Объединенному комитету начальников штабов, а не командирам театра боевых действий в Тихоокеанский. Бригадный генерал Кеннет Вулф возглавил XX бомбардировочное командование. Бомбардировочное командование XX выполнило свой первый боевой вылет против Бангкока 5 июня 1944 года. Во время этой операции у двух B-29 закончилось топливо над Бенгальским заливом во время обратного полета. в Индию и были вынуждены отказаться от.
Расположение баз бомбардировщиков B-29 в Индии и Цейлоне, а также основные цели, которые они атаковали в Юго-Восточной Азии Атака на Палембанг возникла в результате дебатов о том, как наилучшим образом использовать B-29, которые предшествовали одобрению операции «Маттерхорн». В конце 1943 - начале 1944 года серьезно рассматривались возможности первоначального использования B-29 для нападения на торговые суда и нефтяные объекты в Юго-Восточной Азии с баз в северной Австралии и Новой Гвинее. В окончательном плане операции «Маттерхорн», одобренном Объединенным комитетом начальников штабов в апреле, было указано, что, хотя бомбардировочное командование XX будет сосредоточено на Японии, оно также должно было атаковать Палембанг. Эти налеты должны были проводиться через аэродромы британского Цейлона. Включение Палембанга в план представляло собой компромисс между стратегами, которые хотели сосредоточить силы против Японии, и теми, кто хотел сосредоточить их на нефтяных объектах. Для целей планирования дата первого нападения на Палембанг была назначена на 20 июля 1944 года.
На Цейлоне были предприняты инфраструктурные работы для поддержки запланированных набегов на Палембанг. В марте 1944 года начались работы по переоборудованию четырех аэродромов на Цейлоне в соответствии со стандартами, необходимыми для B-29, RAF China Bay и RAF Minneriya уделяется первоочередное внимание. Эти два аэродрома должны были быть готовы к июлю. В апреле, когда стало очевидно, что оба проекта не могут быть завершены в срок, было решено сосредоточиться на Чайна-Бэй. К середине июля этот аэродром был способен принять 56 B-29 и был полностью готов к работе к моменту проведения операции «Бумеранг».
Вскоре после первой атаки бомбардировочного командования XX на Японию, на Явату В ночь с 15 на 16 июня Арнольд убедил Вулфа атаковать Палембанг в рамках последующих рейдов. В своем ответе Вулф отметил, что это не удастся сделать до 15 июля, когда ожидается, что аэродром в Чайна-Бэй будет готов. 27 июня Арнольд издал XX Bomber Command с новой директивой по целеуказанию, в которой указывалось, что 50 B-29 должны быть направлены против Палембанга, как только аэродром будет готов. Вулф был переведен на роль в Соединенных Штатах 4 июля. Бригадный генерал ЛаВерн Г. Сондерс временно взял на себя командование. Сондерс решил отложить атаку на Палембанг до середины августа, чтобы дать возможность XX бомбардировочному командованию сначала совершить рейд с максимальным усилием на Аншань в Китае, которому Арнольд уделял наивысший приоритет.
Аэрофотоснимок части нефтеперерабатывающего завода Пладжо, сделанный в неизвестную дату. Планирование атаки на Палембанг началось в мае 1944 года. Из-за очень большого расстояния, которое должно было быть преодолено и необходимость пройти через Цейлон, операция требовала большего планирования и подготовки, чем любой другой рейд, проведенный XX Bomber Command. Персонал USAAF и британских Королевских ВВС работал вместе, чтобы завершить приготовления. Британцы поставляли топливо для операции и покрыли расходы на модернизацию аэродромов Цейлона в соответствии с условиями обратного ленд-лиза. Королевские ВВС Чайна Бэй, включая его жилые помещения и транспортные средства, были фактически переданы ВВС США. Королевские ВВС также раздавали американцам пайки виски.
Планы операции менялись со временем. Первоначально Двадцатые ВВС приказали атаковать все 112 самолетов ХХ бомбардировочного командования и провести ее в дневное время. Командование стремилось изменить эту директиву на том основании, что отправка такого количества самолетов с одного аэродрома будет означать, что силы необходимо будет разделить на несколько волн. Такое разделение силы еще больше усложнило бы операцию и, как полагали, могло привести к более высоким потерям. Арнольд принял этот аргумент, и в директиве о нацеливании от 27 июня указывалось, что атака должна происходить либо на рассвете, либо в сумерках. метеоролог, назначенный на операцию, рекомендовал атаковать ночью, чтобы Б-29 могли воспользоваться благоприятным попутным ветром. Бомбардировочное командование XX получило согласие Двадцатых ВВС на это изменение.
В период подготовки плана несколько американских спецслужб изменили свои взгляды на важность Палембанга. Помощник начальника штаба ВВС США, разведка и Комитет операционных аналитиков пришли к выводу, что изменение тактической ситуации в Тихом океане и тяжелые потери японского судоходства означали, что нефтеперерабатывающий завод Пладжо больше не имел критического значения для японских военных действий. Штаб бомбардировочного командования XX хотел отменить миссию, которую они рассматривали как отвлечение от основных усилий по борьбе с японской сталелитейной промышленностью. Объединенный комитет начальников штабов продолжал требовать нападения на Палембанг, и Арнольд включил это в другую директиву о цели, выпущенную в июле. После того, как было подтверждено, что объекты в Чайна-Бэй будут завершены к 4 августа, Арнольд приказал провести рейд до 15-го числа месяца. Дата нападения была назначена 10 августа.
Было указано несколько целей. Основной целью был нефтеперерабатывающий завод Пладжо, а второстепенной - близлежащий НПЗ Пангкалан. Цементный завод Индарунг в Паданге был последней целью для самолетов, неспособных достичь Палембанга. Части сил была поставлена задача сбросить морские мины, чтобы заблокировать Муси, через который переправлялась вся нефть, добываемая в Палембанге. Из-за большой дальности от Цейлона до целей и обратно (3855 миль (6204 км) до Палембанга и 4030 миль (6490 км) до места сбрасывания мин в Муси) бомбардировщики должны были быть загружены только одним коротким каждая тонна (910 кг) бомб или мин и топливные баки заполнены до отказа. Планирование атаки было завершено 1 августа. Это было обозначено как операция «Бумеранг», возможно, в надежде, что все самолеты вернутся после долгих перелетов.
Атака бомбардировочного командования XX на японский город Нагасаки должна была быть место в ту же ночь, что и рейд на Палембанг. Официальная история USAAF утверждает, что была надежда, что атака двух целей на расстоянии 3000 миль (4800 км) друг от друга окажет психологическое воздействие на японцев.
196>Императорская армия Японии отвечала за защиту нефтяных полей на Суматре от воздушных атак. Штаб ПВО Палембанга был сформирован в марте 1943 года для этой цели и первоначально состоял из ВВС, и. Каждый из полков ПВО был оснащен двадцатью 75-мм зенитными орудиями Тип 88. Каждый из них мог также включать в себя пулеметную батарею и поисковую батарею.
В январе 1944 года в составе была создана 9-я авиационная дивизия. усилий по укреплению ПВО Суматры. Штаб ПВО Палембанга был переименован в Отряд обороны Палембанга и после формирования этого командования был передан в 9-ю авиационную дивизию. Примерно в это же время в состав подразделения вошли также истребители. 21-й и 22-й истребительные авиационные полки ВВС Императорской японской армии отвечали за перехват самолетов союзников. 101-й, 102-й и 103-й зенитные полки и 101-й дивизион автоматических пушек остались, и были дополнены 101-м зенитно-воздушным полком, который управлял аэростатами.
Днем 9 августа 56 г. B-29 из 468-й и 468-й бомбардировочных групп прибыли в британские ВВС Чайна-Бэй после полета из Бенгалии. Ударный отряд начал вылет из Китайского залива в 16:45. 10 августа. Всего было отправлено 54 B-29. Хотя один из самолетов вернулся на базу через 40 минут после взлета из-за проблем с двигателем, он был отремонтирован в течение двух часов и снова вылетел на Суматру.
Путешествие бомбардировщиков на Суматру прошло без происшествий. Самолет пролетел индивидуально по прямому курсу от Китайского залива до острова Сибероэт у западного побережья Суматры. Достигнув Сибероэта, бомбардировщики изменили курс и взяли курс на район Палембанга. Несколько британских военных кораблей Восточного флота и самолеты RAF были размещены на этом маршруте, чтобы спасти экипажи любых B-29, которые были вынуждены бросить воду. Корабли Королевского флота включали легкий крейсер HMS Ceylon, эсминец Redoubt и подводные лодки Terrapin и Trenchant. Подводные лодки также использовались в качестве навигационных маяков.
. В общей сложности 31 B-29 пытался бомбить нефтеперерабатывающий завод Пладжо. Экипажам оказалось сложно определить местонахождение цели, так как в Палембанге не горели огни, местность покрывала пятнистая облачность, а бомбардировщик, которому было поручено осветить нефтеперерабатывающий завод ракетами, не достиг этого места. Вместо этого бомбардиры наводили свои бомбы с помощью радаров или визуальных наблюдений через прорывы в облаках. Американские летчики сообщили, что видели взрывы и пожары, но фотографии ударов, сделанные с бомбардировщиков, были нечеткими. Восемь B-29 спустились ниже облаков и сбросили по две мины в реку Муси; В отчете о нападении точность этой атаки была оценена как «отлично». Это был первый раз, когда B-29 использовались в качестве минных заградителей.
. Из пятнадцати B-29, которые не смогли достичь района Палембанга, три атаковали другие цели. Пара B-29 бомбила нефтяной город Пангкаланбрандан на севере Суматры, а другая ударила по аэродрому около города Джамби. Некоторые из бомбардировщиков, которым пришлось повернуть назад, сделали это после того, как у них закончилось топливо.
Японские силы безуспешно атаковали B-29, когда они находились в районе Палембанга. По бомбардировщикам были обстреляны зенитные орудия и ракеты, американские летчики заметили 37 японских самолетов. Некоторые истребители преследовали бомбардировщики на расстояние 350 миль (560 км). Ни один из B-29 не был поврежден.
Один из B-29 упал в море в 90 милях (140 км) от Чайна-Бэй на обратном рейсе после того, как закончилось топливо. Его экипаж смог послать сигнал SOS перед тем, как бросить воду, что побудило союзные войска провести интенсивный осмотр местности. Утром 12 августа один из артиллеристов бомбардировщика погиб, остальные члены экипажа были спасены. Хотя планировщики союзников ожидали, что несколько B-29 придется отказаться от нехватки топлива, это оказалось единственной потерей в ходе операции. Миссия длилась около девятнадцати часов, и минирование Муси считается самой продолжительной боевой задачей войны.
Атака на Нагасаки, предпринятая в ночь с 10 на 11 августа в связи с операцией «Бумеранг», не увенчалась успехом.. Город бомбили 24 B-29, но повреждений не было. Два других бомбардировщика повернули назад после того, как покинули передовые аэродромы в Китае, и три атаковали второстепенные цели. Все B-29 вернулись на базу.
Нефтеперерабатывающий завод в Палембанге в огне после нападения британского Королевского флота в январе 1945 года. Операция «Бумеранг» дала смешанные результаты. Фотографии нефтеперерабатывающего завода Пладжо, сделанные 19 сентября, показали, что одно здание определенно было разрушено во время налета, хотя несколько других были оценены как «вероятные». Элемент атаки по установке мин был успешным: три корабля общим весом 1768 тонн были потоплены, четыре других были повреждены, и японцы не могли транспортировать нефть через реку Муси в течение месяца, пока траление не было завершено. Впоследствии B-29 часто устанавливали мины в рамках усилий по блокаде Японии. Несмотря на то, что операция «Бумеранг» не смогла полностью достичь своих целей, она продемонстрировала, что XX Bomber Command теперь способно проводить сложные операции, а B-29 могут безопасно преодолевать большие расстояния по воде.
XX Bomber Command продолжала оставаться не желая атаковать Палембанг, и 24 августа рекомендовал Двадцатым военно-воздушным силам оставить свои объекты в Чайна-Бэй. Разрешение на это было получено 3 октября, хотя Двадцатая военно-воздушная армия распорядилась оставить систему заправки самолета на месте. Никаких других атак B-29 через Цейлон не проводилось. В официальной истории USAAF отмечалось, что изменение базы только для одной операции было «ярким примером экстравагантности войны». XX бомбардировочное командование атаковало несколько других городов Юго-Восточной Азии в 1944 и начале 1945 годов; в их число входили многочисленные налеты на оккупированный японцами Сингапур, которые требовали еще более длительных перелетов, чем те, чтобы достичь Палембанга.
Авианосцы Восточного флота несколько раз совершали налеты на нефтяные объекты на Суматре с ноября 1944 по январь 1945 года. В их число вошли две атаки на Палембанг, проведенные в рамках операции «Меридиан в январе 1945 года. 24 января самолеты флота сильно повредили нефтеперерабатывающий завод Пладжо, а 29-го числа месяца были нанесены серьезные повреждения близлежащему Сунгай Жеронг нефтеперерабатывающий завод. Японский генерал, который командовал нефтеперерабатывающими заводами в Палембанге, заявил после войны, что эти атаки нанесли гораздо больший ущерб, чем операция «Бумеранг».
