Войти
Сборочные цеха на заводе Opel в Бранденбурге (1936) Opelwerk Brandenburg был грузовиком завод по сборке автомобилей, расположенный в Бранденбург-на-Гавеле, Германия. Построенный за семь месяцев, он был открыт Adam Opel AG в ноябре 1935 года по инициативе перевооружения правительства нацистского с целью обеспечения поставок Opel Blitz грузовиков для Вермахта вооруженных сил. До 1944 года на заводе в Бранденбурге было произведено более 130 000 среднетоннажных грузовиков. Разрушенные в результате авианалета союзников 6 августа 1944 года, объекты были демонтированы и отправлены на восток в качестве репараций в Советский Союз после войны.
В пресс-релизе в начале 1935 г. говорилось, что компания Adam Opel AG при поддержке правительства Рейха решила построить новый завод в Бранденбурге-на-Гавеле, потому что производственные мощности на их существующем Рюссельсхайме Штаб был полностью укомплектован. Opel, дочерняя компания General Motors (GM) с 1929 года, была очевидным кандидатом на участие в этом проекте, поскольку впервые применила методы массового производства легковых автомобилей в Германии: к концу 1920-х годов компания занимала более 25% внутреннего рынка легковых автомобилей. Предполагался быстрый прогресс: завод должен был быть готов к работе в октябре 1935 года, чтобы освободить мощности в Рюссельсхайме перед запуском линейки легковых автомобилей 1936 года.
Доступный участок в Бранденбурге занимал 850 000 квадратных метров (9 100 000 квадратных футов) на южном берегу Силосного канала и сегодня является местом расположения восточной промышленной зоны Силосного канала. Во время проекта Opel огромная территория не была полностью нужна, и большая ее часть по-прежнему использовалась для сельскохозяйственного производства. Похоже, что проект предполагал перемещение местных жителей, но пресс-релиз 1935 года заверил читателей, что неиспользуемая часть территории завода до дальнейшего уведомления будет бесплатно предоставлена бывшим жителям, перемещенным из-за застройки.
Блиц-грузовик Вермахта в Будапеште (1941) 7 апреля 1935 года был выкопан первый дерн, а 10 августа 1935 года можно было отметить завершение строительства каркаса здания. 18 ноября 1935 года, всего через 190 дней после закладки первого камня, с конвейера сошел первый грузовик. Производство проходило в одном из нескольких двухэтажных производственных цехов площадью 24 200 квадратных метров (260 000 квадратных футов) длиной 178 метров (584 футов). Тренерские работы и покраска проводились на первом этаже, а сборка шасси, двигателя и мостов производилась на первом этаже. Всего было выпущено 1200 производственных машин, каждая из которых оснащена собственным двигателем, что обеспечивало большую гибкость, чем машины с ременным приводом, характерные для более традиционных заводских схем. Двадцать семь производственных линий имели общую длину более 5000 метров (более 3 миль). У станции была собственная электростанция, которая вырабатывала 4000 кВт электроэнергии, потребляя при этом 7 тонн угля в час.
Вермахт Блиц 3,6 А в Италии (1944) Общая стоимость завода составила 14 миллионов рейхсмарок (что эквивалентно 55 миллионам 2009 евро ). Плановая мощность предусматривала выпуск 150 грузовиков Opel Blitz в день. Первоначально заявленная годовая мощность в 25 000 грузовиков была превышена уже в 1939 году, когда было произведено 27 936 грузовиков. После Второй мировой войны, начавшейся с вторжения в Польшу, правительство Германии приказало прекратить производство всех гражданских автомобилей, и надежный грузовик Opel Blitz 3.6 стал стандартным военным автомобилем средней грузоподъемности. Вермахт. В июле 1942 года один из молодых талантов компании был назначен руководителем производства: Генрих Нордхофф позже стал более известен как лидер, построивший бизнес Volkswagen в <17.>Вольфсбург.
6 августа 1944 года в результате авиаудара британских ВВС примерно 20% завода было разрушено. Тем не менее возобновление производства по окончании войны считалось возможным. Однако Бранденбург оказался в советской оккупационной зоне, и быстро стало очевидно, что у держав-победительниц был свой план в отношении производственных мощностей Opel. Заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге были разобраны и упакованы в ящики перед отправкой в Советский Союз. В отличие от основного легкового автомобиля компании Kadett, который возродился как построенный в СССР Москвич 400-420, существующий модельный ряд грузовиков Opel Blitz так и не вернулся в качестве советских автомобилей.
В ноябре 1935 года в компании работало 680 человек, а к 1940 году их число увеличилось до 3365. Пиковая занятость на заводе за все время работы составила 4286 человек, этот показатель был достигнут в 1943 году.
Пожарная машина Opel Blitz 3.6-6700A Luftwaffe 4x4 С апреля 1937 г. по август 1944 г. завод выпустил 82 356 3-тонных грузовиков Blitz 3.6-36 „S” (стандартный для заднего привода), плюс еще 14122 версии 3.6-42 с удлиненной колесной базой и еще 8336 моделей с низким шасси для специальных преобразований: в основном они предназначались для поддержки кузовов автобусов. Первоначально они были оснащены шестицилиндровым двигателем с плоской головкой GM Buick Marquette 3.5 L до тех пор, пока Opel с 1937 года не установил недавно разработанные 3,6 л двигатели с верхним расположением клапанов, они также устанавливались на Admiral роскошные автомобили.
с полным приводом Блиц "А" (Allrad) был добавлен к ассортименту в июле 1940 года, и до 1944 года было произведено 24 981 грузовик. На военной службе грузовики ценились как эффективные и надежные. сосульки. С 1942 года было построено около 4000 полугусеничных (Maultier ) и реактивных систем залпового огня (Panzerwerfer ), в основном для использования на Восточном фронте. ; Всего за период с 1940 по 1944 год было произведено около 130 000 единиц этой модели. По состоянию на лето 1944 года объем производства достиг 2600 единиц в месяц. После августовского авианалета производство было продолжено на Mercedes-Benz в Мангейме, заменив модель L3000 компании.
Между 1940 и 1943 годами шасси среднего легкового автомобиля вермахта (Einheits-PKW), полноприводного автомобиля военного назначения, который был Первоначально разработанный в 1935-36 годах компанией Auto Union как Horch 901 в Цвиккау, также собирался по лицензии на заводе Opel Brandenburg. Оснащенный рядными шестицилиндровыми двигателями Blitz, Ambi Budd произвел кузов и укомплектовал автомобили на своем заводе в Берлине - Йоханнисталь. При собственной массе более 2,7 тонны жесткие автомобили в большинстве случаев оказались непригодными для использования на фронте.
Координаты : 52 ° 25′20 ″ N 12 ° 31'40 ″ E / 52,42222 ° N, 12,52778 ° E / 52,42222; 12.52778
