Железнодорожная станция Нортам (Хэмпшир)

Железнодорожная станция Нортам обслуживала пригород Нортам в Саутгемптоне, Англия.

• 1 История
• 2 Future Station
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Лондон и Саутгемптонская железная дорога (LSR) открывался поэтапно. Большая часть участка к югу от Винчестера была открыта 10 июня 1839 года до временной остановки в Саутгемптоне под названием Нортэм-роуд. Незадолго до открытия, 4 июня 1839 года, LSR была переименована в Лондонско-Юго-Западная железная дорога (LSWR). Временная станция была закрыта, когда линия была завершена, а постоянная конечная остановка Саутгемптона была открыта 11 мая 1840 года.

Необходимость открыть временную станцию ​​на Нортэм-роуд возникла из-за спора во время строительство линии. Между LSR и Northam Bridge Company (NBC), владельцами Northam Bridge, возникли разногласия по поводу того, как железная дорога будет пересекать Northam Road, которая соединяла мост с центром Саутгемптона. В планах строительства железной дороги было указано, что будет железнодорожный переезд, но NBC потребовала, чтобы дорога Нортам проходила через железную дорогу на мосту. NBC начал судебное разбирательство 13 марта 1839 года, и LSR воспользовалась юридической консультацией, которая рекомендовала не строить автомобильный мост, но даже в этом случае LSR согласилась с требованиями NBC и построила мост через железную дорогу.

В течение 1860-х годов жители Нортама проводили кампанию за местную промежуточную станцию, но LSWR был не в пользу, потому что Нортэм был бы только на небольшом расстоянии от главной конечной остановки, которая станет известна как Конечная станция Саутгемптона. Тем не менее, было исследовано место между тем, что сейчас является переездом Маунт-Плезант и нынешним железнодорожным депо SWR . В конце концов станция была построена на южной стороне моста Нортэм-роуд, недалеко от того места, где когда-то стояла временная конечная остановка.

Новая станция Нортам открылась 1 декабря 1872 года. Она была построена компанией под названием, у которой в то время была своя собственная трамвайная система, ведущая от своего помещения на пристани Бельвидер на реке Итчен до районы к северу от локации. Помимо строительства железнодорожного вокзала Нортам, компания была связана с большей частью раннего строительства железной дороги в Саутгемптоне и близлежащих районах.

Когда Нортэм открылся, на станции можно было купить только билеты на отъезд. Пассажирам, направлявшимся в Нортэм, приходилось покупать билеты до конечной остановки Саутгемптона, где Нортхэм выступал в качестве билетной платформы. Станция никогда не нуждалась ни в каких товарных объектах или подъездных путях из-за ее непосредственной близости к конечной остановке Саутгемптона, которая обслуживала все грузовые перевозки в Саутгемптоне.

Станция Нортхэм располагалась в основании треугольника, образованного северным и южным перекрестками, ведущими к линии Саутгемптон Сентрал. Нортэм обслуживал поезда только до конечной остановки Саутгемптона и обратно. Офисы станции на восходящей линии в Лондон были сделаны из дерева, и к каждой платформе можно было попасть только по ступенькам от моста Нортэм-роуд. У Нортама также был машинный сарай, ширина которого составляла 14 гусениц, но короткая длина, и в нем было место только для двух локомотивов. Он открылся в октябре 1840 года, но закрылся 1 января 1903 года, когда открылось депо Истлейской железной дороги.

В связи с резким ростом трафика на конечных станциях Нортхэма и Саутгемптона в начале 1900-х годов мост, пересекающий линию на станции, был перестроен в 1908. Сохранился только один вход, но был построен новый пешеходный мост, соединяющий платформы, а также новые здания вокзала.

Станция Нортхэм закрылась 5 сентября 1966 года. К 1960-м годам большая часть трафика теперь идет в Саутгемптон. Центральный, бизнес в Нортхэме и Саутгемптоне Терминус был в упадке. Обе станции были закрыты до электрификации главной линии в 1967 году. Станция Нортам была снесена в 1969 году, и от нее не осталось никаких следов. Однако бывшая восходящая линия по-прежнему проходит через территорию станции и используется для грузовых поездов, идущих в доки. Нижние линии, которые проходили через Нортэм, теперь соединены с ближайшей станцией обслуживания поездов Siemens Mobility для Юго-Западной железной дороги.

.

Было запущено несколько кампаний по открытию соседней станции Нортам на стадион Святой Марии, чтобы обслуживать местных жителей и разрешить чартерным футбольным поездам останавливаться возле стадиона Святой Марии, где находится местная футбольная команда Саутгемптон. Компания South West Trains не проявила интереса к открытию конечной остановки Northam или Southampton, заявив, что South Western Main Line уже заполнена как пассажирскими, так и грузовыми поездами, а Northam Junction также чрезвычайно загружен.

План стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов был выдвинут в 1999 году для повторного открытия конечной остановки Саутгемптона и станции Нортам, которые должны были находиться под контролем Anglia Railways, в их планы входило строительство новой железнодорожной ветки. используя оставшийся в настоящее время путь возле стадиона Сент-Мэрис и до набережной, которая сейчас охраняется Городским советом Саутгемптона для будущего железнодорожного сообщения. Это позволило бы поездам идти от набережной Саутгемптона до Восточной Англии без необходимости пересадки в Лондон. Также надеялись, что это сократит движение вокруг Саутгемптона с помощью местной пригородной линии, соединяющей Уотерфронт с Romsey, Halterworth и Chandler's Ford, но этот план не был реализован по неизвестным причинам. 84>

В преддверии местных выборов 2018 года местная Консервативная партия пообещала профинансировать отчет о возможности повторного открытия станции в случае их победы, и была надежда, что возобновление связи будет стимулировать более широкое использование общественного транспорта и сокращение загрязнения воздуха.

• Станция Нортхэм на навигационной карте ОС 1945 года
• Повторно откройте железнодорожную станцию ​​Нортам для стадиона Святой Марии
• Железнодорожный вокзал Нортам - Заброшенные станции