NER, класс T2

NER, класс T2. LNER, класс Q6
NER T2 (LNER Q6) в одном из складских помещений в доке Тайн, South Shields
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Винсент Рэйвен Строитель Darlington Works (70) Армстронг Уитворт (50) Дата сборки 1913–1921 Всего произведено 120
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0- 8-0 Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартный калибр Драйвер диаметром 4 фута 7 ⁄ 2 дюймов (1,410 м) Масса локомотива 65,9 длинных тонн (67,0 т; 73,8 коротких тонн) Масса тендера 44,1 длинных тонны (44,8 т; 49,4 коротких тонн) Тип топлива Уголь Давление в котле 1,2 МПа (180 фунтов на кв. дюйм) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм)
Рабочие характеристики Тяговое усилие 28 800 фунтов силы (128 кН)
Карьера Операторы NER, LNER, BR Класс NER: T2, LNER: Q6 Класс мощности BR: 6F Класс нагрузки на ось Наличие маршрута 6 Снято 1963 - 1967 Расположение Один сохранился, остаток списан

Северо-Восточная железная дорога Класс T2, классифицируемый как Класс Q6 по LNER, является классом из 0-8-0 паровоз, предназначенный для перевозки тяжеловесных грузов, особенно для перевозки длинных поездов с углем на различные угольные шахты в северо-восточном регионе Великобритании, с максимальной скоростью 40 миль в час. Сто двадцать было построено на Darlington Works и Armstrong Whitworth в период с 1913 по 1921 год по проекту Винсента Рэйвена, основанного на NER Класс T и T1 (LNER Q5). Партия из пятидесяти, построенных Армстронгом Уитвортом с 1919 года, была первыми локомотивами AW, которые были построены после преобразования их Скотсвудского завода с производства боеприпасов на производство мирного времени.>2 Утилизация

Все перешли в собственность British Railways в 1948 году, и они были пронумерованы 63340-63459 .

63372 был отозван в 1960 году после аварии. Общие изъятия были с 1963 по 1967 год. 63395 дошло до наших дней.

Один, 2238 (LNER 1946, номер 3395; BR 63395) сохранился на железной дороге Северного Йоркшира в пустошах. Он принадлежит Северо-восточной группе консервации локомотивов (NELPG) и был выведен из эксплуатации в январе 2017 года в ожидании капитального ремонта котла. Этот капитальный ремонт был завершен в сентябре 2018 года, и локомотив был завершен как раз вовремя, чтобы посетить железную дорогу долины Северн на их осенний паровой гала-концерт.

• 

  LNER Q6 на заводе Дарлингтон после капитальный ремонт в марте 1959 г.

• 

  63407 в сарае Вест-Хартлпул, июнь 1967 г.

• 

  63395 в сарае Сандерленд, июнь 1967 г.

• 

  No. 63395 на сохранившейся Большой центральной железной дороге

• Baxter, Bertram (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN 0-903485-54-0.
• Boddy, M.G.; Brown, W. A.; Hennigan, W.; Хул, Кен ; Neve, E.; Йидон, У. Б. (сентябрь 1984 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 6C: тендерные двигатели - классы Q1 – Y10. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-55-X.

Викискладе есть носители, относящиеся к NER Class T2 / LNER Class Q6.

• энциклопедия LNER
• База данных Railuk
• Северо-восточная группа консервации локомотивов
• Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах
• Северо-восточная железная дорога класса T2 на Eisenbahn в Großbritannien (на немецком языке)