NER, класс H

NER, класс H. LNER, класс Y7
1310 в Барроу-Хилл, апрель 2012 г.
Тип и происхождение Тип питания Steam Конструктор T. W. Worsdell Builder Gateshead Works (19). Darlington Works (5) Дата постройки 1888–1923 Всего произведено 24
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0-4-0T • UIC B 2nt Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) Драйвер диаметр 3 фута 6 ⁄ 4 дюйма (1,073 м) Колесная база 6 футов 0 дюймов (1,83 м) Длина 20 футов 4 дюйма (6,20 м) Ширина 7 футов 1 дюйм (2,16 м) Высота 12 футов 0 дюймов (3,66 м) Осевая нагрузка 13 длинных тонн 0 центнеров (29100 фунтов или 13,2 т) Масса локомотива 22 длинных тонны 14 центнеров (50 800 фунтов или 23,1 т) полная Тип топлива Уголь Запас топлива 6,25 длинных центрах (700 фунтов; 318 кг) Водяная крышка 500 имп гал (2300 л; 600 Галлоны США) Топка:. • Площадь колосниковой решетки 11,3 кв. Фута (1,05 м) Котел Диаграмма LNER 74 Давление в котле 140 фунтов на кв. Дюйм (0,97 МПа) Поверхность нагрева:. • Трубки 448 кв. Футов (41,6 м) • Топка 57 кв. Футов (5,3 м) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 14 дюймов × 20 дюймов (356 мм × 508 мм)
Рабочие характеристики Тяговое усилие 11 040 фунт-сил (49,11 кН)
Карьера Операторы NER »LNER » BR Класс NER: H. LNER: Y7 Класс мощности 0F Класс нагрузки на ось Доступность маршрута : 1 Списан 1929 –1952 Сохранилось Два: 1310, 985

Северо-Восточная железная дорога (NER) Класс H, классифицирован как Класс Y7 по Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER) относится к классу 0-4-0 T паровозов, предназначенных для маневровой.

• 1 Описание
• 2 Нумерация и ливреи
• 3 Эксплуатация и сохранение
• 4 Ссылки
• 5 Источники
• 6 Внешние ссылки

68088 at Loughborough

Представленные в 1888 году Томасом У. Уорсделлом, шесть были построены в 1888 году. Их простой и простой дизайн легко перемещался по крутым поворотам и некачественной трассе, по которой они бежали. H оказался настолько успешным, что NER заказал еще десять в 1891 году, три в 1897 году и еще пять были заказаны LNER в 1923 году.

Уголь перевозился в боковых бункерах, встроенных в боковые резервуары. Отсутствие заднего бункера и небольшие размеры кабины позволяли машинисту хорошо видеть буферную штангу при движении задним ходом на поезд. Модель H поделилась своей простой конструкцией без купола с котлами классов (J78) и (J79).

Изначально локомотивы были оснащены глухими буферами, но в 1930-х годах они были заменены на маленькие круглые буферы, некоторые также получили вакуумные тормоза в этот период; при постройке были установлены только ручной и паровой тормоз.

Локомотивы, работающие в Тайн Доке, были переделаны так, чтобы на каждом углу локомотива устанавливались маневровые опоры, что дало возможность тянуть вагон по соседней линии.

Первоначально LNER выкрасил Y7 в черный цвет с тонкой киноварью подкладкой; при перекрашивании после 1928 года это было исключено: локомотивы были окрашены в простой черный цвет.

Два вошли на склад British Railways в 1948 году, став BR 68088 и 68089.

9>Первоначально эти локомотивы работали на Тайнсайде, в доках Халла и в пределах Дарлингтонских заводов, но LNER под номером 8088 был зарегистрирован как рабочий на Стратфордском заводе в период с 1943 по 1952 год. депрессии, и между 1929 и 1932 годами шестнадцать локомотивов, которые составляли первые две поставленные партии, были отозваны, девять проданы для промышленного использования, а остальные были списаны.

Два из них сохранились:

• NER Нет. 1310 (Gateshead, 1891), был отозван в 1931 году и продан компании Robert Frazer Sons и продан компании Pelaw Main Collieries Limited в 1933 году. В 1949 году он перешел в National Coal Board, который изменил его нумерацию. 63. В 1965 году он был куплен Steam Power Trust и с 1965 года находится на Миддлтонской железной дороге.
• LNER No. 985 (Darling) ton, 1923), в 1946 году LNER изменил нумерацию на 8088. В 1948 году она перешла к British Railways, которая изменила ее номер на 68088 и передала флоту департаментов Восточного региона. Он был продан Национальному совету по углю в ноябре 1952 года и проработал на угольных месторождениях Бентик и Тургатон до 1964 года, когда он был приобретен Обществом охраны природы Y7. Этот локомотив находится на железной дороге Северного Норфолка с 2004 года.

• Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (изд. 1948 г.). п. 46. ​​
• Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. С. 164–165. ISBN 0-903485-54-0.
• Boddy, M.G.; Brown, W. A.; Фрай, Э. В.; Hennigan, W.; Хул, Кен ; Манеры, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Йидон, В. Б. (июнь 1977 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 9B: Танковые двигатели - классы с Q1 по Z5. Кенилворт: RCTS. С. 93–99. ISBN 0-901115-41-X.

• Носители, относящиеся к NER Class H / LNER Class Y7 на Wikimedia Commons