Войти
 Комплект синкансэн серии JR West N700-7000 проходит испытания, апрель 2009 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип обслуживания | Синкансэн |
| Регион | Кюсю Синкансэн, Саньо Синкансэн |
| Первое обслуживание | 1 октября 1961 года (ограниченная экспресс-доставка). 12 марта 2011 г. (Синкансэн) |
| Текущий оператор (и) | JR Кюсю, JR West |
| Бывший оператор (ы) | JNR |
| Маршрут | |
| Начало | Син-Осака |
| Конец | Кагосима-Тюо |
| Среднее время в пути | 3 часа 45 минут |
| Периодичность обслуживания | 6 обратных рейсов в день |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Стандарт + Зеленый |
| Услуги общественного питания | Тележка обслуживание |
| Техника | |
| Подвижной состав | Серия N700-7000 / 8000 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | Накладные расходы переменного тока 25 кВ |
| Рабочая скорость | 300 км / ч (185 миль / ч) |
Mizuho (み ず ほ) - это услуга с ограниченным остановом синкансэн действовал между Син-Осака и Кагосима-Тюо в Японии с 12 марта 2011 года, после завершения Кюсю Синкансэн. Раньше это название использовалось для ограниченного экспресса спального вагона, которым с 1961 года управляла JNR, который курсировал из Токио в Кумамото, и был прекращен в декабре 1994 года. Название "mizuho (瑞 穂)") «буквально означает« обильный рис »в переводе с японского и« урожай »в переносном смысле. Это также было древнее название Японии.
Услуги Mizuho обслуживают 8-вагонные JR West серии N700-7000 и JR Kyushu N700- Эшелоны серии 8000 с вагоном 1 на конце Кагосима-Тюо. Все места для некурящих.
| Автомобиль № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Незарезервировано | Незащищено | Незарезервировано | Зарезервировано | Зарезервировано | Зеленое | Зарезервировано | Зарезервировано |
| Удобства | Туалет | Курительное отделение, Туалет, карточный телефон | Туалет | Курительное отделение, Туалет, место для инвалидных колясок | Кардфон |
Серия N700-8000 Интерьер зеленого автомобиля
Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000
Серия N700-8000 нерезервированный салон стандартного класса
Сервис Mizuho в Кумамото, буксируемый электровозом ED76, 1987 год Mizuho впервые был представлен 1 октября 1961 г. в качестве сезонного ограниченного экспресса спального поезда, курсирующего от Токио до Кумамото в Кюсю, в дополнение к трем существующим ограниченным экспресс-услугам., Асакадзе, Сакура и Хаябуса, работающие между Токио и Кюсю. С 1 октября следующего года услуга была повышена с «сезонной» до ежедневной.
Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 8 по 13 курсировали только между Хаката и Токио.
| Автомобиль № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | HaFu 43 | RoNe 10 | Ро 54 | Ши 17 | Хане 11 | Хане 11 | Хафу 45 | Хане 17 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaNe 43 |
С 1 июня 1963 года 20 серийных тренеров были добавлены к поезд разделился и соединился в Модзи, чтобы обслуживать Оита по главной линии Ниппо в дополнение к Кумамото
. как показано ниже.
| Сервис | Из | В |
|---|---|---|
| Вниз | Токио (18:20) | Оита (12:55) / Кумамото (13:20) |
| Вверх | Кумамото (16:30) / Оита (16:50) | Токио (11:30) |
Типичное построение в этом время было, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 1 по 7 курсировали между Токио и Кумамото, а машины с 8 по 13 - между Токио и Оита.
| Автомобиль № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Ni 22 | RoNe 22 | Ши 20 | Ханэ 20 | Ханне 20 | Ханне 20 | Ханне 20 | ХаФу 21 | RoNe 21 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 |
С октября 1964 года служба Мидзухо снова стала прямой службой между Токио и Кумамото после введения службы Fuji, курсирующей между Токио и Оита.
Типичное построение в то время было таким: показано ниже, с автомобилем 1 в конце Кумамото. Машины с 8 по 14 курсировали только между Токио и Хакатой.
| Автомобиль № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Ni 22 | RoNe 21 | Shi 20 | Ханне 20 | Ханне 20 | Ханне 20 | Ханне 20 | ХаФу 21 | Роне 21 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 |
С марта В 1972 году на сервисах Mizuho были введены новые спальные вагоны 14-й серии, которые заменили вагоны серии 20.
С июня 1991 г. были прекращены работы вагонов-ресторанов, а с 3 декабря 1994 г. прекратилась сама услуга Mizuho.
20 октября 2010 года JR West и JR Kyushu официально объявили, что имя Mizuho будет снова использоваться с 12 марта 2011 года для нового ограниченного останова shinkansen услуги, работающие между Син-Осака и Кагосима-Тюо с использованием новых JR West и JR Kyushu серий N700-7000 и N700-8000 8-вагонных поездов с самое быстрое время в пути - 3 часа 45 минут, что примерно на 25 минут быстрее, чем Сакура услуги.
Большинство поездов останавливается только в Син-Кобе, Окаяма, Хиросима, Кокура, Хаката и Кумамото, работая с максимальной скоростью 300 км / ч (190 миль / ч) на Саньо Синкансэн и 260 км / ч (160 миль / ч) на Кюсю Синкансэн. Услуги ориентированы в первую очередь на бизнес-рынок, с двумя услугами возврата утром и двумя вечером. С 17 марта 2012 года была добавлена дополнительная ежедневная возвратная работа, в результате чего количество услуг увеличилось с четырех до пяти.
К 15 марта 2014 года было шесть ежедневных обратных работ в каждом направлении, при этом два поезда останавливались в Химедзи, чтобы улучшить связь в регионе Кансай. По состоянию на 14 марта 2020 года существует восемь ежедневных обратных рейсов в каждом направлении, при этом некоторые поезда делают дополнительные остановки в пунктах Сендай, Курумэ, Син-Ямагути, Фукуяма или Химедзи.
Как и существующая услуга Нодзоми, которая работает на линиях Токайдо и Саньо Синкансэн, Мидзухо не действует для иностранных туристов, путешествующих с Японией. Rail Pass.
